AHP在公路主枢纽站场 总体布局规划中的应用*

为使我国公路网“三主一支持”的规划建设建立在易操作,可定量化的基础上,利用简便 实用的层次分析法建立了公路主枢纽站场总体布局方案比选模型,进而对定量、定性判断矩阵分 别提出了相应的分析构成方法,并给出了比选模型的计算过程及应用实例。经实践证明,该方法 是可行的。      

数字高程模型及其在公路勘察设计中的应用研究

介绍了数字高程模型的发展和理论基础,结合实际公路测绘工作,建立了某公路所在区域的DEM模型,得到了不同插值方法情况下的土石方量计算结果,最后将采用数字高程模型的测设方法与传统测设方法进行比较分析,结果表明,采用DEM方法进行的测设方法,其精度高、野外工作量较小、效率高,且便于方案比选。     

选线阶段公路三维仿真模型快速构建方法

为使驾驶模拟系统应用于公路选线阶段的备选方案评价与比选,基于公路堪测理论,利用备选方案的平,纵,横初步设计资料构建公路三维模型：利用数字地面模型,判断公路两侧填挖关系,按指定的坡比和台阶宽度,自动生成道路两侧边坡模型;搜索全线填挖高度,自动提取桥梁和隧道信息,并构建桥梁和隧道的仿真模型,最后将上述构建的模型输出为Open?Flight格式。实例应用效果表明：该方法可快速构建选线阶段的公路三维模型,所构建的模型与实体模型误差小,模型格式具有较好的通用性和可移植性。该方法能有效缩短利用驾驶模拟系统进行备选方案评价与比选的视景开发周期。     

无人机航测及BIM技术在公路路线方案比选中的应用研究

为了高效、准确确定路线方案，将无人机航测、BIM技术综合进行应用。利用无人机进行航测的正射影像及数字表面模型，建立了地理信息三维模型并获取道路中桩高程，同时与传统方法获取的地面高程进行了一致性检验。结合BIM技术，在三维空间中进行公路选线，通过具体项目的应用实例表明该方法可提高设计者路线方案比选的效率，增加公路选线的合理性。     

博弈论在公路主枢纽站场总体布局调整中的研究

随着社会经济的发展,城市规模及其布局变化较大,公路主枢纽站场总体布局应随之调整以适应其发展和变化.主枢纽站场总体布局调整方案的优劣,关系到公路交通综合运输效益的发挥.本文在对原有公路主枢纽站场总体布局方案比选方法存在的不足进行分析的基础上,提出运用博弈论对总体布局调整方案进行比选,并给出了博弈模型和算法,以期达到最优布局,实现运输整体效益.     

公路线路设计方案比选常用方法研究

本文主要对公路线路设计方案比选常用方法进行分析,总结了5种公路线路设计方案常用的方法,主要有:多指标综合比选法、模拟计算法、优缺点对比分析法、价值工程方法和熵权比较法。然后对其优缺点进行分析,通过案例分析总结其在实际公路线路设计的具体情况,列出其设计难点。     

博弈论在公路主枢纽站场总体布局调整中的研究

随着社会经济的发展，城市规模及其布局变化较大，公路主枢纽站场总体布局应随之调整以适应其发展和变化。主枢纽站场总体布局调整方案的优劣，关系到公路交通综合运输效益的发挥。本文在对原有公路主枢纽站场总体布局方案比选方法存在的不足进行分析的基础上，提出运用博弈论对总体布局调整方案进行比选，并给出了博弈模型和算法，以期达到最优布局，实现运输整体效益。     

基于投影法的路线方案评价与应用

根据路线选线时考虑的主要问题,筛选出影响路线走向的相关因素,构建公路路线评价的指标体系;应用投影法,建立路线方案比选模型。实例应用表明:模型能全面地反映路线方案确定的各种影响因素,且能对路线方案做出客观的评价。     

层次分析-模糊综合评价法在铁路施工组织方案比选中的应用

为解决铁路施工组织方案比选这个多目标决策问题,建立了层次分析-模糊综合评价模型.该模型包括铁路施工组织方案评价因素层次的确定、指标权重的生成和模糊评价模型的建立,适应铁路设计阶段的施工组织方案比选,且优于现阶段设计单位传统的方案比选方法.利用该评价模型对某铁路施工组织方案进行了综合评价,评价结果表明,层次分析-模糊综合评价法能够比较客观地反映铁路施工组织方案比选的实际情况,可为铁路施工组织方案的评价及方案优选提供参考.     

城市地铁线路方案比选问题的研究

当前,城市地铁规划建设已成为大城市交通发展的一项重要内容,地铁线路方案比选问题也就尤为突出,急需建立一个综合比选方法,来解决复杂的方案选择问题以避免因主观因素而造成的选择偏差.为此,该文建立了方案比选模型,采取将delphi法、层次分析法和灰色关联分析法相结合的形式.对地铁线路方案进行比选,并通过实例证明该方法的可行性以及评价问题的全面性和公正性.     

公路路线方案比选的水土保持评价

结合《辽阳灯塔至沈阳辽中高速公路水土保持方案》编制中对路线方案进行的水土保持定量分析评价,提出了公路项目水土保持评价因素,验证了公路项目路线方案比选水土保持定量评价方法的可行性。     

齐齐哈尔至白城公路泰来过境方案的比选

以科学发展观为指导,坚持以人为本,走资源节约型交通发展之路,是实现我国公路交通全面协调可持续发展的必由之路,降低公路工程造价,提高投资效益,是时代对公路建设提出的新要求,也是公路建设者追求的目标。路线方案比选应分阶段按不同深度进行方案比选,每个路线方案线位要合理,工程方案应结合路线方案论证后采用,深度和广度研究不够对工程造价影响很大。介绍了齐齐哈尔至自城公路泰来过境方案的比选。     

层次分析法在山区道路选线方案比选中的应用

将层次分析法引入路线方案比选中,首先建立路线方案的比选模型.通过分析列出各种影响指标,再经过一系列的演算得出各指标的权重,各决策变量相对于每项指标的优先级,并量化了决策变量,进而得到最佳方案.以具体工程为实例,探讨了该方法的应用,并与常用方案的比选方法进行了比较.     

高填方填石路基沉降机理及压实工况方案比选研究

为进一步推广高填方填石路基在山区公路建设中的应用进展，提升公路建设的绿色化水平，先以高填方填石路基为研究对象，在深入研究其施工及工后阶段沉降机理和沉降影响因素的基础上，明确了路基压实对其整体施工质量的关键意义；再借助DEA方法中的CCR模型，基于有效性指标对提出的4项压实工况备选方案进行了比选，最终给出了最佳的压实工况方案。     

公路路线方案优化分析与比较

公路路线设计是公路建设的重要环节之一,路线设计要综合考虑地基土质情况、环保、安全、美观、舒适等.结合工程实例,对该线路的设计方案进行了比选,并确定了最优方案.通过探讨比选过程中的一些注意事项,可为同行提供一定的参考借鉴.     

公路路线比选与国民经济评价

基于公路路线比选的国民经济评价而提出其具体的量化方案,可为设计人员利用国民经济评价选择路线方案提供方便可行的方法,共同促进我国公路国民经济评价的进一步完善和发展。     

铁路客运线网规划方案比选研究

目前铁路客运线网方案比选过程中存在着人为决策的主观性和随意性,因此有必要运用系统工程的方法,构建多层次比选模型,并在此基础之上实现模型的综合求解与方案比选。     

山区高速公路路线方案局部比选实例

路线方案选择将直接影响公路的投资、营运、道路通行能力和服务水平。结合承张高速公路几段局部路线比选方案的实例,介绍了山区高速公路局部路段路线方案比选设计,提出路线方案比选时应注意和考虑的一些问题,对相关的工程技术人员起到一些借鉴和参考。     

城市快速路与周边公路连接方案设计

随着各地城市化的快速发展,许多大城市的快速路已经延伸到了城市外围,与其他卫星城镇的公路直接相连.鉴于此,结合杭州秋石快速路与秋石北延公路连接方案设计的实例,分析了项目总体设计思路及比选方法,可供同类工程参考.     

公路枢纽站场选址优化方法研究

本文在分析影响公路枢纽站场布局因素的基础上,采用系统分析法进行公路客贷运枢纽站场规划,提出了层次分析法（ＡＨＰ）对客运场方案比选,以贷物流通采用最小为原则确定贷站理想位置的方法。