应对极端气候的橡胶粉SBS复合改性沥青成套技术研究与应用

正1项目研究的目的及意义废旧轮胎属于聚合物材料,在自然条件下不易降解,截至2013年,我国废旧轮胎产量超过4.9亿条,总重量1500万吨,居世界第一,给我国的生态环境带来了很大的压力,把废旧轮胎加工成橡胶粉,以橡胶粉作为改性剂加工橡胶改性沥青是近百年来逐渐发展起来的一项技术,将橡胶改性沥青应用于公路工程中既可显著提高路面的使用性能、耐久性,又能改善环境、节约资源,符合当前绿色交通的建设理     

橡胶粉改性沥青制作工艺及其设备在路面养护工程中的应用

在世界范围内．以石油为代表的不可再生资源日益减少．其使用成本越来越高，而国民经济的腾飞和汽车工业的发展，又使得废旧橡胶轮胎的积累越来越多，若不加以利用，必然造成资源浪费和环境污染。如何将这些废旧轮胎变废为宝，进行回收加工后再次利用．替代成本高昂的不可再生资源，无疑具有明显的经济和环境保护重要意义。公路建设和养护工程中将废旧轮胎加工制作的橡胶粉作为改性剂制作改性沥青（橡胶沥青），用于高等级道路的铺筑及修补，其结果能够有效减少公路路面各种早期病害的产生．其良好效果已为国内外道路工程学术界所公认。     

浅析废旧橡胶粉的再生利用

主要介绍了目前常用的废旧轮胎处理方法,以及国内外在废旧轮胎处理方面的成果,着重分析了废旧橡胶粉的用途,尤其在筑路工程当中的应用,建议推广使用.     

橡胶粉改性沥青性能研究

通过研究废旧轮胎橡胶粉与沥青的反应及对沥青性能的影响,对橡胶粉原材料的生产工艺提出合理的建议.研究并论证废轮胎橡胶粉应用于沥青改性及沥青混合料的可行性和优势所在,探讨常规沥青性能指标和传统试验方法是否适合于评价橡胶粉改性沥青性能,可为橡胶粉改性沥青用于路面沥青混合料的设计提供参考.     

节能减排给力轮胎翻新循环利用

汽车工业的飞速发展带动了我国轮胎行业的发展,使我国轮胎产量逐年增加,废旧轮胎也随之迅猛增长。废旧轮胎具有很强的抗热、抗机械性,并很难降解,几十年都不会自然消失掉。长期露天堆放,不仅占用大量土地,而且极易滋生蚊虫传播疾病,并且引发火灾,被人们称为“黑色污染”。长期以来废旧轮胎的回收和处理一直是世界性难题。     

基于循环经济理论的废旧轮胎回收体系构建

随着我国汽车保有量逐年增加,废旧轮胎的回收成为亟需解决的问题。为了使废旧轮胎可以重新利用,需要构建废旧轮胎回收体系,实现轮胎产业的可持续发展。分析我国废旧轮胎回收利用现状,提出基于循环经济理论的废旧轮胎回收模式,最后探讨构建废旧轮胎回收体系的措施,以期实现废旧轮胎回收的经济效益和社会效益的最大化。     

废旧橡胶粉改性沥青的试验与应用

通过对废旧橡胶粉改性沥青的试验与应用，证明了与基质沥青相比，其具有更好的抗车辙能力，抗低温开裂能力和抗疲劳开裂能力，沥青混凝土路面路用性能大大增强。     

废旧轮胎在路面中的应用

我国经济的飞速发展和汽车数量的迅速增加,引发了严重的能源危机和噪音问题,以及大量废弃轮胎带来的环境污染源。将废旧轮胎加工盛橡胶粉应用于沥青路面的混合料中,不仅可以消耗掉一部分废旧轮胎,而且可以对沥青路面起到一定的降噪作用,具有明显的经济效益和社会效益。     

浅谈橡胶沥青在公路工程中的应用

石油资源的日益紧缺导致沥青及改性剂成本迅速攀升,而作为世界第二大汽车消费国也带来了大量的轮胎回收利用问题。将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处理方式,其中将废旧胶粉用于生产橡胶沥青并应用于公路行业将是废旧轮胎处理的主要途径之一。     

橡胶改性沥青在G311公路工程中的应用研究

G311徐西线鲁山县八里仓至尧山镇段改建工程位于平顶山市鲁山县境内,是鲁山县通往西部山区的唯一干线公路,也是一条重要的旅游道路,河南省平顶山市重点交通基础建设项目。由于大型运输车辆超载,普通沥青路面难以承载密集的车流冲击。致使普通的沥青道路易产生坑槽、开裂以及车辙破坏。利用沥青与废旧轮胎的化学作用,将橡胶粉其融合到沥青中可改善沥青抗高温、抗老化、抗疲劳等性能。废旧轮胎既是一种固体废弃物,同时也是一种再生资源,橡胶改性沥青技术是废旧资源循环再生利用的可持续发展之路。     

胶粉改性沥青路面推广关键问题研究

胶粉既可以提高沥青及沥青混合料的路用性能,又能对废旧轮胎变废为宝具有广阔的应用前景。针对胶粉沥青路面推广应用中存在的问题,提出了有效的解决办法,为推广该路面提供技术支持。     

废旧轮胎在道路工程中的应用综述

废旧轮胎用于改性沥青混合料、防冻路面、路基代换材料等工程,可为我国废旧轮胎的综合利用提供重要参考。     

废旧轮胎在道路工程中的应用

根据国内外道路工程中废旧轮胎回收利用的现状和常用处理方法,顺应我国大规模道路建设的需求,将废旧轮胎用于改性沥青混合料、路基代换材料、边坡加固、防冻路面等公路建设工程中,是实现我国废旧轮胎环保利用与资源回收利用的有效措施.     

废旧轮胎回收利用现状和途径剖析

处理和利用废旧轮胎主要有两大途径：一是旧轮胎翻新;二是废轮胎综合利用。翻新是利用废旧轮胎的主要和最佳方式,就是将已经磨损的废旧轮胎的外层削去,粘贴上胶料,再进行硫化,重新使用。     

吕伟明：橡胶沥青行业的发展需要政府和标准支撑

改革开放以来,随着我国经济的快速腾飞和道路交通产业的迅猛发展,汽车保有量大幅增长,由此产生的废旧轮胎数量逐年增长,截至2010年,我国的废旧轮胎数已经达到2.21亿条。     

浅谈橡胶粉改性沥青性能的影响机理

首先分析了废轮胎胶粉及基质沥青的组分及结构,提出了胶粉改性沥青的改性作用机理,即胶粉体积熔胀、凝胶膜连接、脱硫、降解、加劲机理;然后从胶粉颗粒的粒径、掺量、基质沥青等级等方面对废轮胎胶粉改性沥青性能做影响性研究,通过大量对比试验后确定的最佳胶粉粒径为40目,掺量为外掺20%,基质沥青采用70#A级沥青;根据胶粉改性沥青的特性确定了与之适应的加工工艺;最后通过对在上述加工工艺、制备工序及参数下制备的胶粉改性沥青进行常规指标及SHRP指标性能检测,结果表明此胶粉改性沥青优良的性能,可以用来指导现场生产。     

橡胶粉细度及掺量对沥青混合料高温性能的影响

为更好地将废旧轮胎胶粉用于公路工程中,以橡胶粉改性沥青为研究对象,研究了橡胶粉细度和掺量对沥青混合料高温性能的影响。结果表明:橡胶粉细度和掺量对沥青混合料高温性能有较大的影响。随着橡胶粉细度和掺量的增加,沥青粘度与沥青混合料动稳定度逐渐增大;沥青混合料永久变形随着橡胶粉掺量的增加,呈现先减小后增大的趋势。     

乳化沥青冷再生技术应用探索

近年来．为了促进国民经济的发展,我国大力加强基础设施建设．加大了对公路建设的投入．各种等级的公路里程均有了飞速的增长。公路建设大规模发展的同时,也带动了早期修筑公路的维修与扩建。沥青路面是我国道路的主要形式．因此在路面的改扩建过程中不可避免的产生了大量废旧沥青混合料,对于此类道路改善工程,往往将产生的废旧沥青混合料进行弃置处理,而废旧沥青混合料是可以再生利用的材料资源．如果废弃,不仅会造成资源的浪费．同时也会占用大量的土地和对公路的边坡及绿化造成长期的危害。     

废轮胎橡胶颗粒干法改性沥青混凝土的研究

废橡胶颗粒在道路建设中的应用已经成为世界各国研究和应用的重点,这也是一种非常有效的废旧轮胎的回收利用方式。通过介绍废轮胎橡胶颗粒干法改性沥青混凝土的发展历程、技术特点与路用性能,可为废轮胎橡胶颗粒在沥青路面中的应用研究提供重要的参考。     

浅议我国废旧轮胎的回收利用

随着我国汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产生量也将逐年增加，故如何有效的回收和利用我国的废旧轮胎，是资源综合利用工作中面临的重要课题，也是合理利用资源，保护环境，促进国民经济和社会可持续发展的重要措施。