高速路路面养护及检测技术

随着交通量的日益增长,车辆大型化以及车辆渠化等对路面的要求越来越高,而沥青路面对气温、雨水和日照等自然因素十分敏感,影响其使用性能和耐久性。微表处是在常规的稀浆混合料配方中加入特殊的高分子聚合物和添加剂,制成聚合物改性乳化沥     

微表处混合料配比试验技术研究

针对微表处稀浆混合料配比设计,分别在原材料控制、级配范围确定以及配比试验验证三方面详细论述了微表处稀浆混合料配比设计,可以为微表处混合料施工项目配比设计工作开展提供合理的参考。     

微表处和稀浆封层的区别

微表处和稀浆封层是两种较为常见的预防性养护技术,人们在实际应用中经常会不加区分,实际上两者具有不同设计要求和应用情形。微表处采用装用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料铺到原路面上,并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。微表处开放交通时间的长短依工程所处环境的     

微表处在高速公路沥青路面预防性养护中的应用

微表处是采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、水和添加剂等按照设计配合比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面,并很快开放交通的具有高抗滑性能和耐久性能的薄层,在我省高速公路养护中尚处于起步阶段。通过室内试验及路段铺筑,对微表处技术应用于沥青路面修复车辙、施工工艺、混合料选型等进行探讨。     

养护工程中微表处技术与预防性养护的运用

微表处技术在欧美等发达国家广泛运用一种路面处治方法,主要目的是为了确保公路建设的经济性和适用性。在稀浆混合料混合中加入特别的高分子聚合物与添加剂,制作成性乳化沥青稀浆混合料铺在公路路面中,进而在公路路面上形成厚度适当的路面处治层,这种工艺在高速路、快速路以及一般等级公路的预防性养护和病害维修都比较适用。主要就微表处技术和预防性养护在公路养护工程中的运用进行分析。     

微表处在城市道路中的应用

微表处是一种薄层罩面技术,采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上,并很快开放交通的具有高抗滑性能和耐久性能的薄层。微表处不仅可以改善原沥青路面、桥面的早期磨     

在辽宁省高速公路预防性养护微表处填补车辙的施工

稀浆封层技术是一种性能优良的路面养护措施,随着聚合物改性乳化沥青的迅猛发展,以及施工技术的改进,又出现了聚合物改性乳化沥青稀浆封层,即微表处。本文通过对沈海高速公路预防性微表处的工程实践的探讨,对以后辽宁省等高纬度地区的高速公路预防性微表处项目的研究与施工具有一定的指导意义。     

固化剂乳化型水性环氧乳化沥青及稀浆混合料性能研究

用"固化剂乳化型"水性环氧体系作为新型聚合物改性剂制备水性环氧改性乳化沥青,以其作为胶结料应用于微表处罩面能有效改善常规微表处存在的耐久性差、耐候性欠佳、抗剪切破坏能力不足等缺陷,结果表明:水性环氧固化体系的掺入,使乳化沥青体系具备更好的力学强度;水性环氧固化体系能有效提升乳化沥青稀浆混合料的耐磨耗性能,综合考虑性能和...     

橡胶颗粒对微表处性能的影响及其降噪效果

采用湿轮磨耗试验、负荷轮粘附砂试验和轮辙变形试验方法,对比分析了添加橡胶颗粒对于稀浆混合料的水稳定性、抗磨耗性等路用性能的影响。通过轮胎/路面振动测试装置,研究了轮胎在橡胶颗粒微表处上的垂直振动衰减特性。试验结果表明：添加橡胶颗粒改善了稀浆混合料的成浆性能,延长了稀浆混合料的可拌和时间,但混合料的初期强度有较小幅度降低...     

微表处技术在公路沥青路面养护中的应用

随着交通量的日益增长,车辆大型化,重载超载严重以及车辆渠化等,交通对路面的要求越来越高。而沥青路面对气温、雨水和日照等自然因素十分敏感,其承载能力和防止病害能力相对偏低,直接影响沥青路面的使用性能和耐久性。微表处技术,即聚合物改性乳化沥青稀浆封层已被认为是修复道路车辙及其他多种路面病害的最有效、     

浅论公路养护微表处技术应用

随着公路路面使用要求的不断提高,各种路面养护技术不断更新发展。微表处技术是在稀浆封层技术基础上逐步发展,相比稀浆封层,其最大的改进在于采用了改性乳化沥青,但保混合料级配设计以及施工设备没有较大变化。微表处技术施工简单方便,可以较快开放交通,应用前景较好。介绍了微表处施工技术以及施工质量控制要求,可以为相关施工作业人员在微表处施工控制方面提供合理的建议。     

徽表处技术在高速公路养护中的应用研究

稀浆封层技术是一种性能优良的路面养护措施.随着聚合物改性乳化沥青的迅猛发展,以及施工技术的改进,又出现了聚合物改性乳化沥青稀浆封层,即微表处.在国外,微表处技术已广泛应用于高速公路的养护,并被证明是一种具有很高性能价格比的养护措施.而微表处技术在我国高速公路养护中的应用尚处于起步阶段.为此,本研究通过室内试验以及试铺路段,跟踪观测了工程实施后的路用性能,对微表处技术应用条件、实施效果以及应用前景进行了全面的分析.     

微表处技术在高速公路养护中的应用研究

稀浆封层技术是一种性能优良的路面养护措施。随着聚合物改性乳化沥青的迅猛发展，以及施工技术的改进，又出现了聚合物改性乳化沥青稀浆封层，即微表处。在国外，微表处技术已广泛应用于高速公路的养护，并被证明是一种具有很高性能价格比的养护措施。而微表处技术在我国高速公路养护中的应用尚处于起步阶段。为此，本研究通过室内试验以及试辅路段，跟踪观测了工程实施后的路用性能，对微表处技术应用条件、实施效果以及应用前景进行了全面的分析。     

稀浆封层技术在沥青路面预防性养护中的应用

沥青路面投入使用后长期暴露在自然环境下．受风吹、日晒、雨淋、冻融及车辆荷载的作用将会产生疲劳老化．导致路面出现开裂、松散等病害而影响其使用功能和寿命,但若在其被破坏前则采用稀浆封层技术对其进行预防性养护则将会在很大程度上延长路面使用寿命。稀浆封层又称微表处,是由改性乳化沥青、集料、框图填料以及水和必要的添加料责成的混合料采用人工或机械搅拌均匀．之后采用专用设备将其摊铺一定厚度于路面面层,     

微表处技术在京石高速公路养护的应用

微表处是采用专用机械设备将聚,合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上．并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。     

高速公路路面的防水措施

微表处是由乳化沥青稀浆封层发展而来。稀浆封层最早始于1930年代．德国有将细骨料、乳化沥青和水混合摊铺在道路上作为封层使用的养护方法．这一路面养护的新技术标志着稀浆封层发展的开始。与稀浆封层相比．微表处更适用于重交通道路的预防性养护．如高速公路、城市干线、机场跑道等。     

乳化沥青在稀浆封层技术上的推广应用

随着我国高速公路和城市道路建设及使用年限的延长,微表处技术将具有大量的市场需求和良好的推广应用前景。通常情况下,普通稀浆封层的道路表面使用寿命可以持续4年～8年,在高等级公路上应用微观封层或者聚合物改性稀浆封层,其使用寿命将达到8年。     

乳化沥青在稀浆封层技术上的推广应用

随着我国高速公路和城市道路建设及使用年限的延长,微表处技术将具有大量的市场需求和良好的推广应用前景。通常情况下,普通稀浆封层的道路表面使用寿命可以持续4年～8年,在高等级公路上应用微观封层或者聚合物改性稀浆封层,其使用寿命将达到8年。     

微表处填补高速公路车辙的应用

微表处是聚合物改性乳化沥青稀浆封层的一种形式，目前已广泛应用于道路养护工程中，特别是路面的超薄抗滑表层和车辙的填补，取得了良好的效果。     

公路微表处施工及质量控制要点

微表处是乳化沥青稀浆罩面的最高级形式,它适用于重要交通道路的预防性养护如高速公路、城市干线等。就公路微表处施工技术要点及质量控制方面谈几点看法。