粉煤灰在高速公路施工中的应用

概述随着国民经济的发展,交通量增长非常迅速,我国高等级公路建设近几年掀起了高潮。路堤的大量填方用土与农业争地的现象日益增多,而随着加上多年陈灰积压,侵占农田、污染环境,急待开发利用。据八十年代末资料统计,我国年粉煤灰排放量就在四千万吨以上,利用率很低。就地、就近利用粉煤灰来修筑公路,变废为宝,既减少环     

水泥检验中安定性的时效问题

水泥是重要的建筑材料之一,有良好的可塑性,人称活石头,其质量的优劣对于保证建筑工程的质量、保护国家财产和人民生命安全关系极大。按照水泥标准中的规定,水泥产品有废品和不合格品之分。当水泥安定性、三     

水泥检验中安定性的时效问题

水泥是重要的建筑材料之一．有良好的可塑性,人称活石头．其质量的优劣对于保证建筑工程的质量、保护国家财产和人民生命安全关系极大。按照水泥标准中的规定．水泥产品有废品和不合格品之分。当水泥安定性、三氧化硫、氧化镁、初凝时间中的任一指标达不到标准规定时．均判定为废品。如果使用了这种水泥,会使混凝土构件、建筑物等产生变形、裂纹．甚至崩溃,造成严重的工程质量事故。     

粉煤灰在高速公路施工中的应用

概述 随着国民经济的发展．交通量增长非常迅速，我国高等级公路建设近几年掀起了高潮。路堤的大量填方用土与农业争地的现象日益增多，而随着加上多年陈灰积压．侵占农田、污染环境，急待开发利用。据八十年代末资料统计．我国年粉煤灰排放量就在四千万吨以上，利用率很低。就地、就近利用粉煤灰来修筑公路，变废为宝．既减少环境污染，又能减少占用农田，提高道路工程质量，降低成本．具有较大的社会经济效益。     

冲击碾压在公路软基处理中的应用

概述 冲击碾压就是冲击压路机由牵引车带动非园形轮滚动,多边形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合,沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击的连续;中击碾压作业,形成高振幅、低频率的冲击压实原理（见图1）。目前,以25KJ三边形双轮冲击压路机使用最多,其双轮静重12t,行驶最佳速度为12km／h。     

高速公路路面的防水措施

微表处是由乳化沥青稀浆封层发展而来。稀浆封层最早始于1930年代．德国有将细骨料、乳化沥青和水混合摊铺在道路上作为封层使用的养护方法．这一路面养护的新技术标志着稀浆封层发展的开始。与稀浆封层相比．微表处更适用于重交通道路的预防性养护．如高速公路、城市干线、机场跑道等。     

高速公路路面的防水措施

微表处是由乳化沥青稀浆封层发展而来。稀浆封层最早始于1930年代,德国有将细骨料、乳化沥青和水混合摊铺在道路上作为封层