大型散装船最大吃水的控制

大型散装船装货速度快，在确保船舶安全的前提下，从制订航次装货计划，装货过程及装货最后阶段控制船舶最大吃水，为船东、租船人争取最大的利益。     

中散总公司经营理念的创新与实践

中散公司作为中远集团散货运输的龙头企业,在过去的几年中,确定了通过体制创新和技术创新培育企业的核心竞争力的整体发展战略,逐步进行"航商"角色转换,建立起船东、租船人和经纪人三位一体的,并具有良好品牌形象的全球散货承运人的市场身份,实现了以下几个方面经营理念的转变:     

服务行业 力促发展

一直以来，广东省船东协会在广东省交通厅、港航局和省民间组织管理局的指导和大力支持下，紧紧围绕党和国家的有关方针政策、经济形势的发展和广东水运行业的实际，坚持改革创新，积极发挥桥梁、纽带和参谋、助手作用，积极沟通、协调行业主管部门和广大船东，努力为企业寻求脱困发展，为推进水运行业的改革、为广大船东会员创造较好的外部经营环境做好服务工作。     

某散货船试航中主机滑油低压故障的排除

文章分析了某散货轮在试航中主机多次出现因滑油低压而报警停车的故障现象,并将该故障出现的原因及排除过程进行了总结和思考,以期为船厂、船东以及试航的相关人员提供参考。     

浅谈泉州民营船东的发展

文章分析了泉州民营船东发展的优势和劣势,提出了发展泉州民营船东的建议,即转变经营理念,提高管理者队伍的整体素质,建立现代企业制度以及建立公平的人才激励机制等。     

油船运价VaR风险度量研究

在分析运价市场波动性的基础上,利用1995~2003年间国际油船运输市场运价样本建立了油船运价GARCH模型.针对船东和货主在航运市场中所处地位不同而面临风险不同的实际情况,采用VaR风险测度方法对不同误差项分布的运价GARCH模型进行了风险分析,得出船东承担的市场风险大于货主.因此当航运市场运价产生巨大波动时,船东应主动采取积极方法应对.     

对《鹿特丹规则》关于承运人识别问题的多角度思考

本文结合国际航运及贸易实务,从法律和实践的多重角度,对《鹿特丹规则》关于承运人识别的法律推定进行研究和思考。《鹿特丹规则》关于承运人识别的法律推定,对船东可能带来严重不公平,中国政府和中国船东等应当充分注意其利弊并采取对策。     

船舶压载水处理技术及装置造型分析

随着国际海事组织(IMO)对船舶压载水管理的要求逐步趋于强制化,压载水管理产品种类繁多,原理与性能也各不相同。文章对船舶压载水相关规范标准以及常见的压载水处理方法及装置进行了分析与阐述,以期为船东及船厂合理选择船舶压载水装置提供参考。     

“弃船潮”下船厂如何应对弃船风险及防范措施——乳山弃船案和西霞口弃船案的启示

金融危机下,航运市场陷入低迷时期,高峰时期的订单在船东手中成了烫手山芋,弃船事件频发。我国造船业规模虽然位居世界前列,但在国外船东的弃船事件中处于弱势被动地位。＂弃船潮＂给我国造船企业带来严重的经济损失。如何防范弃船事件的发生并采取相应防范措施,本文将进行深入的探讨分析。     

IMO新《事故调查规则》的特点及其影响分析

IMO新<事故调查规则>纳入SOLAS公约的强制实施,为各国开展海事调查提供了一个通用程序,加强了船旗国海事调查的责任与义务.本文分析了该规则的特点及其对我国海事调查制度的影响,提出了当前船东应对履约应开展的工作,旨在促进对该规则的理解.     

中韩船舶油污损害赔偿制度的比较

韩国不论是从地理位置还是经济贸易往来,对于我国是很重要的邻国.由于海上运输的国际性,我国的船东有在该国卷入油污损害赔偿案件的可能,研究其油污损害赔偿制度能够更好的保护我国船东的权益,而且对于我国完善油污民事赔偿立法有一定的借鉴作用.本篇论文比较了中韩油污损害赔偿制度,并对完善我国油污损害赔偿制度提出几点建议.     

玻璃钢游艇胶衣的DIY维护保养研究

随着游艇制造业的蓬勃发展,浙江省的游艇消费突飞猛进,玻璃钢游艇的维护保养工作势在必行。根据浙江省的气候条件及水域特点,本文对36英尺以下的小型游艇从系泊、除底、清洗、打蜡、补漆、存放六个方面进行了玻璃钢游艇胶衣的DIY维护保养研究。提出了DIY维护保养的要点及注意事项,有助于船东更好地使用游艇和享受游艇生活。对于36英尺以上的中大型游艇,建议加入游艇俱乐部,由专业人员进行维护保养工作。     

3400TEU集装箱船船型开发设计

集装箱船以其装卸效率高、航速快等优势,得到国内外以集装箱船运输为主的船东青睐.近年来,世界上主要发达国家出口的大部分杂货采用集装箱船运输,同时随着造船新规范、规则贯彻实施的深化,开发新型环保节能新船型是船厂保证持续接单量的重要手段.3400TEU集装箱船是针对船东的需求开发的一型适合公司#1号干船坞建造的新型集装箱船,本文就本船的主要参数和总体布置情况以及主机选择、船型优化设计、EEDI能效设计指数和经济性能指标等进行探讨.     

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燃油成本是船东在经营航次租船业务中控制运营成本的关键要素,由于燃油价格随时间频繁波动,而海上运输周期长,因此船舶在挂靠港的燃油补给计划成为船东面对的重要决策问题.本文以不定期航次租船为背景,从船东的视角,研究船舶在连续航次租船运营中的燃油补给问题.首先,基于ARMA模型建立燃油价格预测模型;其次,以连续多航次收益最大为目标,以补给地点和补给量为决策变量,基于燃油价格预测建立优化燃油补给方案的非线性规划模型.最后,针对一个干散货船舶的环太平洋的连续租船航次实例进行计算.结果表明,求解模型获取的最优燃油补给方案比传统的加油方式能够节省成本26.34万USD,占营运总收益的14.3%.     

甲板部船员接新船应注意的问题及对策

船员的接新船工作质量好坏,直接影响到船东的利益和将来船上工作是否能顺利开展。接船是一项复杂艰巨的任务,在这个过程中需要学习注意的事项很多,本文就甲板部船员在接新船中对自己所负责的事务作出陈述,并且就自己在船上遇到的问题给予解决的办法,为甲板部船员接新船提供建议。     

甲板部船员接新船应注意的问题及对策

船员的接新船工作质量好坏,直接影响到船东的利益和将来船上工作是否能顺利开展。接船是一项复杂艰巨的任务,在这个过程中需要学习注意的事项很多,本文就甲板部船员在接新船中对自己所负责的事务作出陈述,并且就自己在船上遇到的问题给予解决的办法,为甲板部船员接新船提供建议。     

基于P&I Club要求的钢材装船前检验研究

文章根据船东保赔协会对钢材装船前检验的要求,阐述了检验的具体步骤,并提出了相关建议,对检验从业人员,具有一定的参考价值。     

新形势下水手工艺教学培训的改革

水手工艺是船舶的一项具体工作,文章就水手工艺教学的内容、方法、技巧等方面的改革展开了讨论,以安全、实用、快速、增效为目的,提高水手的综合技能,培养符合国内外船东要求的海船水手。     

我国江海直达运输的现状与展望

一、江海直达运输发展状况 江海直达运输由于减少中间环节、消除了货物损耗,大幅降低运输成本而深受船东和货主的欢迎.早在上世纪20年代,欧洲的封闭水域与内河之间便出现了现代江海直达运输方式的雏形,当时所使用的船型主要是性能较好的内河船或小型海船.上世纪50年代前苏联就开始组织江海直达运输,上世纪70年代后进入大力发展时期.同时,德国和美国等西方国家的江海直达运输也得到迅猛发展.     

征稿

《武汉航海(武汉航海职业技术学院学报)》为湖北省连续性内部资料出版物,为综合性学术期刊,属季刊。本刊现开设栏目有航海技术、质量管理、英语教学、教学研究、船东论坛、航运经济、