改性沥青SMA混合料生产工艺及质量控制

SMA路面结构是近几年引进的一项新技术。SMA混合料生产质量是保证SMA路面施工质量的基础。章通过高速公路路面工程的施工实践，对改性沥青SMA混合料的特点、生产工艺、质量控制、技术要求等进行了阐述，并提出了相关的技术改进建议。     

现有技术条件下的SMA沥青路面施工问题阐述

针对SMA沥青的特性进行分析,其主要是结合料和少量纤维稳定剂、细集料和较多的填料共同组合而成的一种玛蹄脂填充间断级配的粗级骨架间隙,并由此共同组成一体沥青混合料。结合其特点,提出了SMA配比过程中需要遵循的原则。并分析阐述了SMA沥青路面施工质量的控制措施,其主要包括施工之前的准备工作、SMA配合比设计问题以及混合料的拌制方式,并总结出SMA路面施工中常见的问题。     

SMA沥青混凝土路面的施工工艺

SMA是混凝土施工中的一种新型混合料,这种新型混合料相对于传统的混合料具有极大的优势,可以提高沥青混凝土路的路面性能,在交通道路建设中起着重要作用.鉴于此,结合实践经验,详细分析了SMA沥青混凝土路面的施工工艺,包括准备原材料、混合料配合比设计、沥青混合料生产、混合料运输、摊铺、碾压、接缝处理、养生等环节,可供相关工程项目参考与借鉴.     

SMA路面施工与监控

沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)的施工对路面质量有着重要意义,控制SMA生产与施工中的关键控制点,明确SMA施工中的质量控制指标。     

谈高速公路SMA沥青混凝土路面施工质量

高速公路SMA沥青混凝土路面和普通沥青混凝土路面施工过程中最大的不同就是在施工过程中对温度的控制更严格、摊铺时应防止离析、压实方式不一样,对选择矿料和控制有关的技术参数等方面要求更加严格。讨论了高速公路SMA沥青混凝土路面施工中的控制细节和质量水平的控制方法。     

SMA路面的施工

采用SMA沥青混合料，较好地提高了路面的抗车辙能力和低温抗裂能力，对路面使用功能也有很大改善。本文重点对SMA路面的施工进行了介绍，对该路面结构的普及起到推动作用。     

SMA配合比设计中沥青胶结料的适用性评判

结合辽宁SMA路面工程实践,结合两种改性沥青在路面上面层SMA13L目标配合比设计过程中遇到的问题,探讨了不同改性沥青对沥青混合料性能的影响,为沥青路面实际施工前的沥青混凝土目标配合比设计提供借鉴。     

SMA改性沥青配合比设计及施工技术的探讨

在良好的设计配合比和施工条件下,沥青玛蹄脂混合料(SMA)具有优良的抗车辙、抗滑、抗疲劳性能.根据黄敦高速公路1标的施工情况,简要讲述了SMA13改性沥青混合料的施工工艺.     

SMA沥青路面施工质量的有效控制

在路面施工中,最常使用的是SMA沥青碎石的混合料。这是因为这种材料能够抗车辙、抗裂缝,还能够抗水侵、抗滑,同时它又具有耐用性等优点。这种混合材料不仅在施工工艺上的要求标准很高,跟其他的路面材料相比,它对施工质量的控制要求更高。本文从整个工程中材料的质量、材料的拌合、材料的运输、材料的摊铺等施工环节入手,分析了在SMA路面施工中对施工质量进行有效控制的关键点。     

高速公路路面施工质量控制

工程概况针对某高速公路第十五合同段,里程桩号K135+500～K145+400,对路面施工质量控制进行了分析,包括沥青混合料拌制、沥青混合料的运输、沥青混凝土路面的摊铺、高程及平整度的控制、沥青混凝土路面的碾压、沥青混凝土路面施工接缝,为施工人员提供参考。     

浅谈沈抚高速公路路面SMA施工质量控制

通过沈抚高速公路路面工程SMA-16L型沥青玛蹄脂碎石抗滑层施工过程总结,论述了SBS改性沥青SMA的生产、摊铺、碾压等施工工艺,阐述了SMA的质量控制措施及施工中应注意的问题。     

浅析改性沥青及SMA混合料在公路施工中的应用

改性沥青及SMA混合料对集料和填料料质的要求与普通沥青混合料基本相同,由于改性沥青及SMA混合料成本较高,主要用于交通量大的高速公路和城市快速干道、重载及超载在车多的路段,因此,在实际施工中要求的材料品质往往高于普通沥青混合料,简单介绍了改性沥青及SMA混合料的优点及应用。     

SMA技术在桥面铺装中的应用研究

结合辽宁省交通厅重点项目"桥面铺装技术的研究"课题及沈大高速公路改扩建工程实践,就改性沥青SMA沥青混合料在桥面铺装中的应用作以探讨.分析了辽宁省桥面铺装病害产生原因及SMA桥面铺装存在的问题,重点介绍了改进后的SMA沥青混合料在沈大高速公路中的应用情况.     

SMA技术在桥面铺装中的应用研究

结合辽宁省交通厅重点项目“桥面铺装技术的研究”课题及沈大高速公路改扩建工程实践，就改性沥青SMA沥青混合料在桥面铺装中的应用作以探讨。分析了辽宁省桥面铺装病害产生原因及SMA桥面铺装存在的问题，重点介绍了改进后的SMA沥青混合料在沈大高速公路中的应用情况。     

沈大高速公路SMA路面施工工艺简介

SMA全称为由沥青玛蹄脂填充于间断级配的粗集料骨架的间隙中成为一体的沥青混合料,是近年来国际上出现的一种具有优良的抗车辙及低温抗开裂抗滑性能的新型沥青混合料。通过在沈大高速公路改扩建路面工程的施工,对SMA路面的施工工艺做简单介绍,以供从事高速公路建设及施工等有关人员参考。     

蓄盐类SMA沥青混合料配合比设计研究

以掺入V-260蓄盐类上面层SMA-13沥青混合料为例,在《公路沥青路面施工技术规范》及《公路沥青及沥青混合料规程》的基础上进行细化,提出具体的蓄盐类SMA沥青混合料配合比设计,并成功运用于江西某高速公路中,取得了良好的效果。     

浅析SMA沥青路面施工工艺及质量控制

随着高速公路沥青路面的飞速发展,SMA沥青玛蹄酯碎石路面也得到了广泛的普及,针对SMA沥青混合料的特点及SMA路面的施工工艺、质量控制进行了论述。     

SMA路面施工质量控制

SMA路面施工温度控制 对于公路改性沥青路面，施工温度应提高多少，要视改性剂的品种和剂量而定，一般情况下可在普通沥青混合料施工温度的基础上提高10～20℃．改性沥青的135℃粘度不大于3Pa·s。由于改性沥青的粘度增大，保证较高的施工温度成了施工最重要的技术关键。     

沥青玛蹄脂碎石SMA在欧美的应用及研究进展

沥青玛蹄脂碎石SMA（StoneMasticAsphalt）混合料是一种新型的路面结构沥青混合料,它首先是在欧洲开发和应用的,现正在全世界方举未艾。文中介绍了欧美沥青玛蹄脂碎石SMA的材料构成、材料要求、混合料设计、路用性能及其最新进展。     

浅析对SMA路面施工质量的控制

长白西线采用了SMA混合料进行铺装，选用型号为SMAB－13型，配合比采用了断级配，使用了高粘度沥青，混合料的搅拌、摊铺、碾压与普通沥青混凝土的施工相比具有特殊性。