浅议高速公路养护施工安全管理和道路保畅

高速在边施工边通车的情况下,施工安全和道路保畅尤为重要。为此,根据高速公路养护施工的实际情况,从事故因素、存在问题、严加预防、综合治理、规范操作、提高施工效率与质量、规范现场安全标志等方面对高速公路施工、养护与道路保畅中安全问题进行分析并提出解决问题的措施。     

重庆高速公路事故多发路段原因分析及对策

结合重庆高速公路事故统计信息，通过对事故多发路段的鉴别，选出12个比较有代表性的事故多发路段进行现场勘察，从道路结构、交通条件、道路线形、路侧环境、驾驶员心理等各方面因素进行具体的单因素分析，再结合典型路段，依据事故多发的实际道路情况进行全面的多因素分析，最后针对事故多发原因从工程措施和管理两方面提出对策。     

山区高速公路桥隧群路段行车安全研究

随着公路交通基础设施建设不断完善,山区高速公路的建设率也越来越高,受到山区独特地形因素的影响,在山区高速公路建设中常采用高速公路桥与隧道相连接的建设模式,形成了常见的高速公路桥隧群路段。高速公路桥隧群路段属于道路环境突变段,在高速公路桥隧群路段中行车安全问题成为了主要研究热点,高速公路桥隧群路段的事故发生率高,事故发生特点集中,所以本文针对高速公路桥隧群路段特征进行行车安全研究,提出相关的行车安全保障措施。     

高原山区高速公路与乡村道路

本文结合云南山区高速公路建设的探讨和总结，介绍、分析、阐述山区高速公路与乡村道路的远近关系，以及在抓住高速公路建设的机遇时，同步配套发展乡村道路的思路和建议。     

浅谈江西昌宁高速涵洞通道的设计与基础处理

高速公路的主要结构之一——涵洞通道,在高速公路的设计中,常常由于设计不合理而导致由于涵洞出现变形而产生的事故。对于不同的地质结构,涵洞的设计需要考虑各种各样的因素。考虑土壤、水质、地形等进而合理的设计涵洞的结构和道路的涵洞数量。涵洞的基础处理也是道路建设中的关键,涵洞设计与基础处理时高速公路设计和施工的重点。从以下几个方面对江西昌宁高速涵洞通道的设计和基础处理进行分析与探讨。     

高速公路施工现场的管理

随着我国道路交通量．轴载的迅速增长,对公路工程从数量和质量上的需求不断提高．全国各地公路建设出现了崭新的局面。高速公路的建设也是越来越受到重视．因此．对于高速公路现场施工管理也越来越重视,要求也越来越严格。同时对于现场施工管理的难道也越来越大。现场管理也越来越严格,要求也越来越完善,严格。本文针对高速公路施工现场的管理的重要性进行了探讨,从施工阶段入手,阐述了高速公路施工现场的管理要点,提出应加强对各项现在管理措施,以保证高速公路施工质量。     

高速公路隧道施工塌方及控制策略

自改革开放以来,我国政府在道路交通建设方面的投入增多,道路建设项目的规模和数量以及难度都在不断增加,这对我国道路施工提出了更高的要求。在高速公路隧道施工中,塌方是最常见的施工事故,也是影响最大的施工事故。轻则延误工期,重则会造成人员的伤亡和重大经济损失。     

高速公路新型智能光电轮廓标设计

高速公路交通事故频发,重、特大事故占比高,对高速公路行车人员的人身安全产生巨大威胁。高速公路设置的诱导装置功能单一,诱导作用不强。基于上述现状,研发一种可实现高速公路拥堵路段车流密度提示、交通事故报警和事故路段交通诱导功能的新型智能光电轮廓标。结合高速公路交通事故疏导理论,对道路拥堵或事故状态下的车流密度与事故影响范围进行计算,并结合高速公路道路服务水平,对事故影响范围内的车辆进行闪烁报警,有效降低高速公路二次事故发生率。     

贾绍明带队督导广明高速公路建设

正4月10日,省高速公路建设总指挥部办公室副主任、省交通运输厅贾绍明副厅长带队赴佛山、广州现场督导广明高速公路佛山段、广州段建设工作。贾绍明察看了两个项目的建设现场和部分征拆难点,并分别召开了现场督导会,对有关工作     

广东治超大动作 10月20日所有高速全面铺开

正广东省交通运输厅综合行政执法局局长郑顺潮介绍,广东于2017年10月20日全面铺开高速公路治超非现场执法工作,通过全省所有高速公路出口收费站全面同步进行治超非现场执法,并结合高速公路收费站入口称重阻截劝返、省际超限检测站24小时现场执法,实现全省高速公路治超全天候、全领域覆盖。广东省正在建设以国省道重要路段、主要节点和重点桥梁为重点的非现场执法信息系统,下一步将在广州、珠海、佛山、肇庆、茂名、惠州6个地市试点开展国省道非现场执法工作,非现场执法模式也将在道路运政、公路路政等执法领域逐步实施。     

高速公路与普通道路交通事故伤害特点对比的研究

目的 探讨高速公路与普通道路交通事故伤事故类型及伤害特点等方面不同及同在联系，为减少事故发生率与提高抢救水平提供依据。方法 山东交通急救中心和山东省交通医院救治的交通事故伤患者754例，分为高速组与普通组进行比较。结果 两组性别、平均年龄、滞留现场时间无显著差异，事故类型、伤情特点有极显著差异。结论 高速组的事故类型以单车事故和追尾相撞为主，伤情呈三多三少的特点。     

考虑多维动态特征交互的高速公路实时事故风险建模

为探究天气和道路等特征,以及交通流、天气、道路及时间等多维动态特征之间的交互作用对实时事故风险预测模型精度的影响,本文基于京哈高速公路北京段的事故数据,以及匹配的交通传感器数据、天气数据和道路特征等,构建4个数据集,分别为只包含交通流变量,包含交通流变量、天气及时间特征变量,包含交通流变量、道路及时间特征变量,包含交通流变量、天气、道路及时间特征变量。从考虑多维动态特征的交互效应出发,基于深度交叉网络,提出一种新的实时事故风险预测模型。结果显示,本文所构建的深度交叉网络模型比其他几种实时事故风险预 测方法显示出更高的精度。模型的AUC值(Area Under Curve)可达0.8562,在0.2的概率阈值下, 可以正确分类84.26%的非事故数据和77.55%事故数据。结论表明,本文采用的多维动态特征交互样本条件下的深度交叉网络模型能够有效地预测高速公路交通事故,可为我国高速公路安全管理部门提供理论与技术支持。     

汽车安全特别策划（上）——爆胎责任究竟由谁来承担？

近年来,随着我国高速公路建设的逐步完善,高速公路里程的增加,汽车在高速公路上行驶中轮胎爆裂事故的新闻就多了起来,并在相当数量的交通事故中成为致命杀手。     

基于分层关联解析的事故道路因素分析

结合交通事故数据库的抽象描述,给出了建立交通事故数据库的原则.在此基础上,构建了包含部分省道、国道和高速公路的事故数据库;为剖析事故因素中道路因素的地位和事故因素间的联系,提出了基于分层关联解析的事故分析方法,给出了分析的原理;以构建的数据库为依据,进行了事故道路因素和道路因素关联的定量分析.     

浅谈改善高速公路交通安全的有效方法

高速公路交通安全评估是以实现交通安全为目的,应用安全系统工程原理和方法,对高速公路交通安全中存在的危险因素、有害因素进行辨识与分析,判断发生事故和危害的可能性及其严重程度,从而为制定防范措施和管理决策提供科学依据。高速公路交通安全评估是高速公路交通安全研究中的有效方法,其在减少道路交通事故、提高道路安全水平上有重要的意义。为使我国高速公路工作者更好地了解这一新的有效的方法,结合我国高速公路的国情,论述了高速公路交通安全评估的基本概念、内涵、原则、组织形式、实施交通安全评估的阶段等。     

启扬高速公路道路安全分析

通过对2012年启扬高速公路全年事故数据进行分析,基于聚类分析法找出道路事故多发位置,对于事故多发路段进行事故分析,找出其事故多发原因并提出改善意见及减少道路事故措施,为国内其他高速公路的安全分析提供借鉴。     

高速公路建设灾害的分析

在对高速公路建设灾害及其防范进行深入研究之前,我们首先必须对什么是高速公路建设灾害进行界定。高速公路建设灾害是指高速公路建设期中因建设工程所带来的地质、生态、社会等不良变化所产生的社会灾害,以及因自然与社会因素影响公路正常工程所带来的冲击,具体包括安全生产事故灾害、自然灾害、质量灾害、腐败、扰民以及施工噪音、粉尘污染、土壤侵蚀、水资源污染等有形和无形的灾害。     

基于事故数据分析的山区高速公路事故易发段对策研究

对某高速公路事故多发段的交通事故形态进行分析,结合道路结构、道路线形、运行环境等多种因素进行综合分析,对事故多发路段采取了有针对性的处治对策,降低了交通事故的发生概率,提高了道路容错能力。     

浅谈同车道安全跟车距离确定的依据--高速公路上防止"追尾"的数据关键

近年来,高速公路的迅速发展,提高了汽车运输率和道路的使用率,但车速过快,造成的追尾事故时有发生.文中结合笔者在高速公路上行驶的体会,根据汽车的行驶速度,人、车、道路等影响因素,经分析、计算出在高速公路上同车道安全跟车距离的数值,以理论指导驾驶,为安全行车提供依据.     

高速公路交通安全与几何设计

随着高速公路建设的快速发展,高速公路交通安全问题越来越受到人们的关注.高速公路的设计应坚持"安全、环保、舒适、和谐"的设计理念;体现"以人为本,安全至上"的指导思想,必须在道路的规划设计各个阶段诸如公路几何设计等方面重视安全因素,从而在道路设计上可以有效地控制未来事故的发生,达到安全性、舒适性、愉悦性的和谐统一.