伊卡路斯车辆系统有限公司又见雅加达

一年一度的印度尼西亚国际商用车及零部件展览会于这个美丽的春天在印尼雅加达国际展览中心如期举行,同往年一样,伊卡路斯车辆系统有限公司(以下简称伊卡路斯)再一次成为此次盛会的亮点. 与产品的研发生产环节相同,伊卡路斯的展台在保留一贯风格的基础上不断推陈出新,设计高雅,制作精致,再一次体现出伊卡路斯不断进取、追求完美的工作态度.     

车辆铰接系统的专家——伊卡路斯

伊卡路斯车辆系统有限公司是专业从事车辆铰接系统集成设计、研发、生产、销售和服务的公司。早在1978年,伊卡路斯率先成功开发了后置发动机铰接客车的机械液压铰接系统。历经30多年的持续探索与开拓,伊卡路斯车辆铰接系统已经发展成为集液控、电控和电液双路比例控制为一体的成熟、安全、可靠的客车铰接系统,产品享誉全球。2002年伊卡路斯后推式客车铰接系统进人中国,今天,该系统成功运营在北京、上海、广东、四川、山东、山两、江苏、安徽、湖北、黑龙江、河北、宁夏等十多个省市自治区的城市公交和BRT线路上。尤其值得一提的是在享有“中华第一街”美誉的北京长安街上运行的数百台铰接客车,全部采用伊卡路斯的铰接系统,车辆运行舒适平稳,受到广大市民和公交司乘人员的一致好评。目前,伊卡路斯铰接系统在中国的市场占与有率已高达80％以上。     

车辆铰接系统的专家

2013年5月22日，在北京国家会议中心召开的“北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”上，最为醒目的展位当属伊卡路斯车辆系统有限公司的展位，这是一家从事客车等车辆铰接系统集成设计、研发、生产、销售和服务的专业公司。     

车辆铰接系统的专家——伊卡路斯

2013年5月22日,在北京国家会议中心召开的"北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会"上,最为醒目的展位当属伊卡路斯车辆系统有限公司的展位,这是一家从事客车等车辆铰接系统集成设计、研发、生产、销售和服务的专业公司.     

感恩用户十年 伊卡路斯有你

正十年,在历史的长河中仅仅是弹指的瞬间,而对于一个企业,十年足以发生历史性的变化。在细雨绵绵的江南,伊卡路斯进入中国十周年庆典圆满举行。来自全中国以及世界其他地区的行业伙伴莅临盛会,共同见证了这一值得纪念的时刻。伊卡路斯(苏州)车辆系统有限公司总经理马春波先生陪同大家一起回顾了伊卡路斯在中国十年来的发展。伊卡路斯起源于1895年的欧洲,1978年在世界世界上首次成功开发了应用于后置发动机铰接客     

伊书路斯车辆系统有限公司

伊卡路斯车辆系统有限公司（JVS）是专业从事车辆铰接系统集成设计、研发、生产、销售和服务的国际化公司。1978年，JVS在世界上首次成功开发了应用于后置发动机铰接客车的机械液压铰接系统。历经30多年的探索、开拓，JVS客车铰接系统已经发展成为集液控、电控和电液双路比例控制为一体的成熟、安全、可靠的客车铰接系统，产品遍布全球。     

伊卡路斯——受邀参加米兰UITP大会

<正>第61届UITP大会暨展会于6月8-10日在意大利米兰隆重举行,作为铰接系统的国际知名供应商——伊卡路斯欧洲公司受邀,携旗下产品参加此次盛会。国际公交联盟(UITP)一直致力于推动可持续发展的城市交通体系建设,是全球最具影响的专业协会。本次盛会的主题:"绿色公交,智能城市"预示了下一个10年的国际公交的发展方向。UITP在全球拥有来自92个国家的1300家会员企业,UITP的成员均是公共交通主管部门和运营商、政策决策者、科研院     

62载风雨路 62年公交情

正1956年4月16日,两部匈牙利伊卡路斯(Ikarus)柴油客车的鸣笛声开启了石家庄客运的历史。62载风雨路,62年公交情,62年栉风沐雨,62年拼搏奋进。在石家庄市委市政府和上级主管部门的正确领导和大力支持下,一代代石家庄公交人前赴后继、团结努力,走出来一条全力承担企业责任,全心全意服务百姓,全面提升企业文化,全     

绿色发展创新引领未来——2013第十三届中国(南京)国际客车及零部件暨城市交通设施展览会

2013第十三届中国(南京)国际客车及零部件暨城市交通设施展览会(以下简称"南京客车展")于2013年3月28日～30日在南京国际博览中心举办.本届展会的主题是"绿色发展创新引领未来",包括郑州宇通、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、中通客车等26家客车企业和包括艾里逊、泰乐玛、欧科佳、伊卡路斯、西门子、比泽尔、美铝、普利司通等90家零部件企业参展.     

北京城建设计研究总院——始终与地铁的发展历程共行

在本次CRTS CHINA 2009中国国际轨道交通技术展览会上，北京城建设计研究总院以36平米的面积参展，设计的展台体现了北京城建院的精心与巧妙。在中国地铁发展40年之际，北京城建院借本次展览会的契机，展示了过去40年来在地铁设计上所取得的成绩，而它们的展台紧邻“中国地铁40周年成果展”图片展区，与之交相呼应，展现了一幅北京城建院与我国地铁系统这40年来共同蓬勃发展的画面。     

石家庄公交

62载风雨路 62年公交情 1956年4月16日,两部匈牙利伊卡路斯(Ikarus)柴油客车的鸣笛声开启了石家庄客运的历史.62载风雨路,62年公交情,62年栉风沐雨,62年拼搏奋进.在石家庄市委市政府和上级主管部门的正确领导和大力支持下,一代代石家庄公交人前赴后继、团结努力,走出来一条全力承担企业责任,全心全意服务百姓,全面提升企业文化,全方全位科技创新,全新树立窗口形象的道路.     

声音

＂北京和上海车展更像是一个营销擂台,各个品牌为了搏出位、积攒人气都挖空心思地在展台设计、展台活动、氛围营造上下功夫、拼创意,有的时候我们为了一个环节或是细节,不停地排练。＂北京车展上最辛苦的就要数各大汽车品牌的经销商了,为了在车展上搏出位,获得更多人的关注,他们都在营销上下功夫,一位经销商集团总经理这样说。     

菲亚特动力科技亮相2013年北京道路运输车辆展

作为全球领先的商用车动力总成供应商之一，菲亚特动力科技亮相2013年北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会（北京，5月22日-24日，中国国家会c义中心，展台3001），展示柴油及天然气道路车用发动机，以及全新的欧VI技术。     

基于Unity3D的轨道车辆虚拟设计系统研究

针对轨道车辆产品设计过程设计周期长、设计效果无法实时动态显示、设计产品不可跨平台联动等问题,提出基于Unity3D虚拟引擎的轨道车辆虚拟设计系统。基于该虚拟设计系统开发实现轨道车辆从总体设计、关键部件结构设计、虚拟拆装到虚拟运行试验的虚拟设计全过程。利用扇形碰撞检核和基于爬山法的AABB包围检测法实现高效率、高精度的人机交互操作;应用模型实例化技术降低系统模型量,实现轻量化设计;应用Ansys动态链接实现Unity3D与Ansys跨平台联动。结果表明:系统实现了轨道车辆低成本、高效率、多样式的设计过程,且对虚拟现实技术在设计应用提供了参考方向。     

低地板有轨电车车辆技术特征

近年来,中国有相当多的城市在筹备建设有轨电车系统,许多车辆企业也在积极研发低地板车辆。首先介绍低地板有轨电车车辆类型和研究实践。然后,详细阐述了低地板车辆技术特征,包括模块化设计、低地板设计、减震降噪设计、适应城市道路设计、独立轮转向架、制动系统、供电方式以及安全设计。最后指出,低地板车辆在结构、参数和性能等方面的多元化将增加车辆运营和维修的难度,中国应尽快规范化、标准化低地板车辆和有轨电车建设标准。     

基于递阶控制的车辆防自燃系统研究

为解决车辆自燃问题,在对车辆内部环境的监测信息进行探测、分析的基础上,设计了车辆防自燃智能控制系统。系统主要包括温湿度监测、自动喷洒系统、自动报警3个子系统。温湿度检测子系统对监测区域进行温度检测和湿度检测,为后续系统提供输入条件,给驾驶员提供直观的事故图像信息;自动喷洒子系统根据车辆状态采取启动控制;自动报警子系统由车载系统、显示系统和控制中心系统联动组成,以无线通信和接口技术为基础,从而达到同时向警方和车主提供报警信息的目的。     

依维柯全系列卡车及大客车亮相意大利2013物流运输展

依维柯携品牌最新全线卡车和大客车产品亮相意大利2013物流运输展(Transpotec Logitec 2013).展览于2013年2月28日至3月3日在意大利北部城市维罗纳国际展览中心举行.依维柯展台占地面积2400平方米,品牌旗下轻、中、重型全系列卡车,小型客车,大客车,工程车以及矿场运输用车等全系列产品将与观众见面.展台设计沿袭了依维柯一贯的艺术风格,采用与位于意大利都灵的多功能园区-菲亚特工业园-相同的建筑材料. 符合欧六排放标准的新Stralis HiWay位于展台中央.得益于极具竞争力的燃油消耗、用车成本、高标准安全性、耐久性和舒适性,以及环保性,一举获得"2013年度卡车"殊荣.另有Stralis Hi-Way"Emotional"也在展示之中.这款车特别配备了个性化的驾驶员系统,客户可根据实际需求进行有针对性的定制.由依维柯配件和服务公司为Stralis Hi-Way "Emotional"特别开发的配套系统在为驾驶员提供舒适驾驶和休息的同时,还能确保车辆及货物在任何路况下的优异表现和安全保障.     

基于目标级联分析法的车下设备悬挂参数优化设计

为改善高速列车运行舒适度和车下悬挂设备的振动水平,建立了车辆-设备系统垂向动力学模型,推导了车辆系统振动加速度频率响应函数;结合轨道不平顺激励谱函数计算了车下悬挂设备振动加速度均方根,联合人体舒适度加权滤波函数计算了车体振动参考点的垂向舒适度指标;引入目标级联分析(ATC)法逐层分解车辆-设备系统振动指标,构建了车辆-设备系统两层指标分解数学模型,采用指数罚函数策略协调两层振动指标之间的耦合问题;提出了以车辆运行舒适度和车下悬挂设备振动加速度为指标的多目标优化方法,建立了以车下设备悬挂刚度和阻尼为设计变量的优化模型;联合车下设备悬挂参数动力吸振器(DVA)设计法对比探讨了ATC法在复杂车辆系统参数优化设计中的应用效果。分析结果表明:与DVA设计法相比,ATC法优化后车辆中部舒适度在300 km·h-1工况下提高了8.5%,设备振动水平减小了约20%;在全速域区间,ATC法对车体中部的振动衰减是DVA设计法的2倍,且对设备的振动衰减比DVA设计法大4.5 dB;与优化前相比,ATC法优化后车辆中部舒适度指标最大提升了15%,设备振动加速度减小了0.18 m·s-2。由此可见,ATC法可以运用于复杂轨道车辆结构参数优化设计中,能有效改善车辆系统的振动水平,也可为车下设备悬挂参数优化设计提供指导。      

含随机干扰的车辆跟随系统滑模控制

为验证滑模控制用于含随机干扰的车辆跟随系统的可行性,建立了车辆跟随系统模型和相应的随机车辆动力学模型.用滑模控制法设计了随机车辆跟随系统的控制器.用向量Lyapunov函数法研究了控制系统稳定性,并得到系统指数均方稳定的充分条件.仿真中设置的随机因素为车辆的阻力.仿真结果表明,在5 s内跟随车辆的加速度和速度已接近领头车辆,车间距误差小于0.05 m.      

第15届北京国际汽车展览会 定义汽车新生活

正自主品牌在本次北京车展上,自主品牌产品实力均有明显提升,无论在设计、配置、品质上都更具竞争力。CHANGAN长安汽车新能源产品火热来袭长安CS75PHEV、逸动EV460亮相北京车展4月25日,第十五届北京国际汽车展览会正式开幕。尽管其发布会时间很早,但长安汽车展台仍然被媒体围的水泄不通,足以可见长安汽车的强大吸引力。长安新能源正在"第三