高速铁路连续梁桥动力响应分析

介绍了铁路连续梁桥在高速列车作用下，冲击系数和列车运行舒适度的研究。计算表明，连续梁桥的冲击系数和列车适合度，比简支梁桥有一定减小，提出了连续梁桥设计冲击系数，通过对不同跨度配合情况下连续梁桥的动力分析，研究了不等跨连续梁桥冲击系数的计算方法。     

浅谈互通式立交中曲线桥的几何设计

就以往的互通式立交匝道桥设计中，有关曲线桥的处理方法，阐述了折线桥和直线桥的适应情况及设计要点。     

欧洲的桥梁建设特点

本文通过赴欧洲考察所接触到的包括上跨桥、立交桥、跨河桥、跨箐桥等桥位情况，钢桥、混凝土桥、钢混组合桥等建筑材料，拱桥、梁桥、挂孔悬臂梁桥、斜拉桥、斜腿刚构桥、开启桥等结构形式，结合桥梁图片，谈一谈我们的一些认识和体会，希望能对我省的公路桥梁建设有所补益。     

镇扬长江公路大桥桥型方案初探

针对该桥所处预可阶段，在多个桥位上，对该桥设计方案功能适用，造价经济，技术先进，施工可行性等诸多问题进行初步探讨。     

缆索吊装钢管混凝土系杆拱桥的设计与施工

通过对永嘉楠溪江三桥主桥105m跨钢管混凝土系杆拱桥设计与施工的介绍，提出了下承式钢管混凝土系杆拱桥的设计与施工技术上的要点，并介绍了钢管系杆拱桥缆索吊装施工工艺。     

非标准跨径预应力空心板设计与施工分析

杨庄桥为非标准跨径21m的预应力混凝土空心板梁桥，此桥在改造过程中，保证了设计的合理性，优化了施工工艺，降低了工程造价，缩短了工期，明显地提高了经济效益，为以后类似的工程提供了借鉴。     

无伸缩缝桥梁研究综述

综述了无伸缩缝桥梁(简称“无缝桥”)技术发展，介绍了无缝桥优点、应用和研究热点，分析了无缝桥纵桥向受力特点、桩-土相互作用、台后土压力与抗震性能，指出了新技术研发与应用的现状与发展方向。分析结果表明:无缝桥技术受到许多国家的重视，已开展了大量的实桥监测和其他研究；在纵桥向受力方面，温度变形是其主因，现有规范中所给出的平均温差与实桥监测结果相差较大，应研究精度更高的计算方法；桩-土相互作用是整体桥受力的特点与研究的难点，在计算土抗力时，m法应限于小位移的无缝桥，位移较大时宜采用p-y曲线法；桥台桩基受力复杂，H型钢桩存在屈服、疲劳、屈曲的破坏可能，混凝土桩则易出现开裂病害；无缝桥温升时台后土压力增大，是研究的热点与难点，它随水平变形量和往复变形次数增大而增大的机理、量值和分布未达成共识，有待今后深入、系统的研究；纵桥向受力分析应建立全桥有限元模型，考虑结构-土相互作用和节点非线性性能；钢主梁受压稳定性和混凝土主梁抗裂性能是研究与设计的关键；引板是无缝桥的病害易发构件，面板式引板应减小板底摩阻力，避免开裂和末端沉降，而斜埋入式引板应控制其末端之上接线路面的隆起和下陷；许多无缝桥新技术已被提出并得到应用，今后还需深入研究，如:新材料与新构造在无缝桥各组成部分、台背、桩基与引板中的应用等；无缝桥具有较强的结构强健性、抗倒塌和防落梁能力，抗震研究已取得可喜的进展，但许多国家尚未形成相关的设计规定，应继续研究，为将来的应用和规范制订提供科学依据。      

从沧河南桥的布设看经纬仪导线测量误差对中线的影响

根据不同的要求，对沧河南桥位布设了三次，随着桥位所在直线段的延长，桥拉东移，这种情况是因经纬仪导线测量误差过大引起的，今后应提高公路勘侧阶段测量工作的等级，以保证路线中的精度。     

桥梁地震危险性分析的原理和方法

结合某实桥，对地震危险性分析的基本原理和计算方法进行了详细介绍，并根据桥址场地建立了地震反应分析模型。通过对该桥桥址处的地震危险性分析，得出了桥位处的地震动参数。并合成了桥址处基岩人工波时程和场地土人工波时程。     

石家庄市东岗路过民心河斜交框架桥结构设计

详细介绍了石家庄市东岗路过民心河斜交框架桥的尺寸拟定、内力计算、配筋设计，以及桥两端的挡墙设计。实践表明，框架桥和挡墙的设计，合理可行，工程已建成并投入运行。     

叠代法在斜弯桥计算中的应用

斜弯桥相对于其它类型桥的计算较为复杂，尤其对斜弯桥的斜向宽度、墩台身尺寸、标高的计算。本文将通过叠代法的应用，分析确定斜弯桥的斜向宽度、墩台身尺寸、高程等的计算途径。     

世界大陆桥及大陆桥运输：兼论新亚欧大陆桥的优势

本文简要介绍大陆桥的概念和世界上已建成的４条大陆桥的概况，重点了论述了新亚欧大陆桥的优势，进而阐述了大陆桥运输的基本概念和及其意义。     

大跨度高墩连续梁桥空间地震反应分析

本文建立了梁，墩空间耦联体力学模型，计算分析了大跨度高墩连续梁桥的横向地地震反应；探讨了该桥在地震作用下的相位差效应，以及桥梁横向刚度对其地震响应的影响。研究结果表明，地震波的相位差效应对于大跨度高墩桥是不利的；梁的横向刚度对该桥的横向地震反应影响不大。     

西坞互通立交桥支架施工分析

同三线宁波段高速公路西冠段一标的西坞互通立交区共有匝道桥三座，其中A匝道桥桥长430m，桥面宽15m；D匝道桥桥长200m，桥面宽8m；E匝道桥桥长140m，桥面宽8m。三座桥的上部结构均为连续内盖梁等高度多箱室预应力钢筋混凝土结构；三座桥的现浇连续箱梁的承重体系均采用满堂式重型门式脚手架进行支撑。为此，章就西坞互通立交桥的支架施工作一简单介绍。     

某预应力混凝土连续箱梁桥的加固

根据预应力混凝土连续箱梁桥的病害情况，通过植筋、增大结构有效截面、栓贴钢板、施加体外预应力束等方法．对某预应力砼连续梁桥进行综合加固，实践证明，该桥的加固方法是有效的。     

润扬大桥世业洲互通匝道桥的侧向限位设计

结合润扬大桥世业洲互通匝道的实际工程，针对不同构造形式的弯梁桥，浅析了弯梁桥发生爬移问题的机理，着重介绍了一些预防爬移问题出现的处理措施，即侧向限位设计，以防止弯梁桥在使用过程中出现爬移问题．     

朱涂桥改造方案浅析

一座建于1955年的双悬臂梁桥，全长87．4m，由于通车多年，且随着城市的发展，交通量日益剧增，该桥已不堪重负，出现各种病害，采取修复还是拆建该桥。本文通过两种方案的分析，得出了对工程实际有应用价值的方案。     

重庆轻轨袁家岗车站桥车致振动分析

运用车站桥结构动力学及车桥耦合振动车辆动力学的研究方法，采用了车桥振动理论的荷载列方法，以重庆跨座式轻轨袁家岗车站桥为研究对象，进行了轻轨列车过桥时的车桥空间耦合振动响应分析，着重研究了列车速度变化时对车站桥的挠度、乘客在站台、站厅和楼梯上的舒适度分析．车桥计算结果表明，该车站桥能够满足良好的舒适性与安全性要求。     

关于合理进行桥位设计的探讨

以集安边防公路某桥桥位设计为例，分析、探讨了桥位选择、水文计算及桥孔净长确定时应注意的一些问题。     

关于合理进行桥位设计的探讨

以319国道某桥桥位设计为例，分析、探讨了桥位选择、水计算及桥孔净长的确定时应注意的一些问题。