论谷文昌公仆精神对青年公务员发展的启示

谷文昌是人民心中的好干部,谷文昌在长期的工作实践中逐渐形成了一心为民,甘当公仆;清正廉洁,克己修身;为民表率,敢于创新内涵丰富的谷文昌公仆精神。青年公务员是国家党政机关的接班人,为人民服务的公仆。当前,青年公务员队伍中存在着诸如脱离群众,服务意识淡薄;精神懈怠,理想信念缺失;贪图安逸,创新能力不足等问题。深刻挖掘和学习谷文昌宝贵的公仆精神财富,对于青年公务员队伍建设具有重要的启示。     

行政人格与构建服务型政府的关系研究

行政人格是行政人员群体的内在规定性,体现了行政人员个人的能力水平和道德涵养.良好的行政人格为构建服务型政府提供了深厚的基础平台和动力机制.良好行政人格的形成和发展能够为服务型政府的构建提供道德支撑、伦理约束和意志支持.因此,需要重视服务型政府构建的行政人格基础,从培养行政人员个体道德品质、建设先进的组织制度、构建健康的组织文化和培植合理的社会期待等方面来促进良好行政人格的生成和发展,以更好地为构建服务型政府服务.     

直行非机动车与右转机动车的避让行为研究

交叉口交通冲突是造成交通拥堵和安全事故的重要原因之一。因此,着重研究直行非机动车和右转机动车之间的冲突,探究影响非机动车避让行为的因素,包括骑行者的性别、年龄、冲突点位置以及机动车车型等。对实际交叉口的观测数据进行统计分析,得出非机动车避让行为与上述因素的关系。在此基础上,为进一步深入了解避让行为与人格特质的关系,选取16PF量表中的3个人格因素进行问卷调查,从心理学的角度去解读骑行者的避让行为选择。最后,据此提出改善交叉口骑行环境,提高非机动车穿越交叉口安全性的具体措施。     

大学生审美人格的形成及培养

审美人格是关于人格发展状态的预设和期待,是人格发展的较高境界,同实用人格是相对的。当代大学生审美人格的培养主要有三个障碍：片面强调理性主义教育;强调共性要求,忽视大学生独特个性的培养;价值取向功利化。因此,大学生应该使个体心理结构的知、情、意三层面平衡发展,形成审美化的心理行为模式,从而塑造出全面和谐的审美人格。     

国外员工缺勤行为研究的三种分析范式：一个归纳性述评

员工缺勤问题一直备受社会科学共同体关注，早期的研究以工业心理学和组织行为学为主导视角，后逐渐扩展到社会学和经济学领域。梳理已有的研究文献，关于员工缺勤行为的分析范式可以分为三大类：“个体一动机”、“社会一文化”和“经济一效用”，每种分析范式都以自己独特的“思想方法”观察和分析了现实生活中的员工缺勤行为，综合来看，缺勤行为应是由个人、社会和经济力量联合驱动或影响的。WANGLi’，LIUXin2     

论高等学校对学生的管理权与受教育权的协调

由于管理观念落后、立法存在缺陷以及救济机制失范等诸多原因,高校对学生的管理权与学生受教育权的冲突日益增多。管理权扩张的本质和个体权利的保障构成了一种悖论,其结果必然是侵犯居于弱势地位的学生的权利。如欲预防和化解高校与学生的纠纷,必须确立以人为本、依法治校的理念,完善教育法律法规体系和构建多元化的长效救济机制,以塑造二者的和谐关系。     

家庭因素对大学生人格影响的调查分析

家庭因素在个体成长的过程中对人格究竟有哪些影响?其影响力有多大?为了研究这个问题，我们设计了一份问卷对江西省某高校的204名大学生进行随机化抽样调查，问卷是由基本家庭情况和卡特尔16种人格因素量表(注1)组成．基本家庭情况是父亲文化程度、母亲文化程度、父亲职业、母亲职业、家庭教养方式、父母的婚姻、家庭经济状况；大学生的人格因素主要指心理健康水平及学生成就水平(注2)．调查对象为大一年级学生，男生为112人，女生为四人．结果发现，大学生的心理健康水平与教养方式、父母婚姻、经济状况存在显著的相关，而学业成就水平则与家庭各因素不存在任何相关，我们在调查分析的基础上，提出相应的教育对策．这对于加强大学生素质教育，提高大学生综合素质将会提供有益的启示。     

混合交通流交叉口共享空间交互行为建模及仿真

为准确刻画交叉口共享空间内交通个体的运动和交互过程，并为智能汽车虚拟测试提供可靠背景交通流仿真环境，本文提出一种混合交通流交叉口共享空间交互行为模型。基于人类认知过程，模型被设计为“感知-决策-执行”的3层通用框架结构，模拟混合交通流中不同类型交 通个体从感知、决策直至执行的交互全过程。感知层提出一种二维平面交互对象选择方法，通过个体感知范围和轨迹冲突有序筛选交互对象，表征冲突交互的动态性特征；决策层基于当前时刻的交互对象和实时交通环境状况，使用交互行为决策方法为不同类型的交通个体分别选择适合的行为进行交互；执行层通过计算生成执行当前行为决策所需要的轨迹、加速度等关键参数，共 同控制仿真个体按照行为决策结果在二维平面上运动和交互。基于智能汽车Opendrive高精度 路网，构建虚拟测试仿真平台，并将所提出的模型注入平台进行测试。仿真结果表明，模型能较 好地复现交叉口共享空间中交通个体间的交互。研究结果有助于为智能汽车虚拟测试提供可靠背景交通流环境，并进一步提高虚拟测试工具的测试可信度、测试效率及泛化能力。     

国际民事管辖权冲突及其解决

随着国际间关系日益复杂，国际民事纠纷日益增多，管辖权冲突就不可避免。如何在国际范围内寻求协调管辖权冲突的途径，是关系国际社会和平与发展，确保国际经济秩序稳定的重大课题。本文从经济、政治、文化等角度分析了产生国际民事管辖权冲突的原因，并从国内立法和司法实践的协调及国际间的协调方面提出了解决管辖权冲突的一般原则。     

社会主义核心价值观培育过程中的诚信体系构建

本文从诚信缺失现状出发,认为我国诚信问题受到了传统文化、政治体制、法律制度、暴利诱导以及理论与实际教育脱节的影响。本文从个体层面进行审视,思考诚信缺失的问题,指出个体诚信行为的养成需要文化引导、政府形象的塑造等,使个体真正从思想上、行动上做到诚信,进而建构诚信体系,促使个体之间更加信任,相互合作,形成良好的社会主义核心价值观氛围。     

旅游和公务运输通道公铁竞争研究

为了研究旅游和公务型运输通道内客流特征及公铁竞争力,对云南省昆明到大理、丽江和曲靖三个运输通道开展问卷调查,得到旅游型通道中,旅游客流主要由铁路承担,旅客对出行安全性、舒适性、经济性要求较高,而对时间要求不高,旅客出行需求多样化;公务型通道中,公务客流主要由城际铁路承担,公务旅客对时间较为敏感,对出行快捷性、经济性要求较高,需求相对单一.通过选取合适的指标,运用主成份分析法,对两种类型通道中公路和铁路的竞争力进行综合评价,得到目前昆明到大理和丽江旅游型通道中普通铁路提供的服务满足不了旅客的需求;昆明到曲靖公务型通道中,铁路运输竞争力强于公路运输.     

航海类高职生人格特征与职业成熟度的关系研究

采用《大学生职业成熟度问卷》和《艾森克人格问卷简式量表中国版》对263名航海类专业高职生进行问卷调查,探究高职院校航海类专业学生的人格特征与职业成熟度的关系,以期为高校就业指导课程设计提供依据。结果表明:航海类专业高职生在人格特征的内外倾、神经质和精神质这3个因子上与职业成熟度均有显著相关;人格特征对职业成熟度具有一定的预测力。     

高校班级边缘群体人格特征的研究

本研究考察高校班级边缘群体的人格特征及其在不同纬度上所表现出的差异,研究结果显示:从整体来看,高校班级边缘群体人格特征在神经质水平和精神质水平上得分高于常模并存在显著差异,其负性人格特征比较凸显;从性别差异来看,班级边缘群体中女性内外倾水平上得分高于男性并存在显著的差异,在精神质水平上男性边缘群体分数高于女性并存在极其显著性差异;从生源地差异来看,班级边缘群体中农村学生在神经质、内外向性、精神质水平上都与城市学生存在显著差异。高校班级边缘群体大学生人格特征需修缮、健全。     

基于PLPS调研方法的步行和自行车交通规划设计评估

开展系统性的步行、自行车交通调研和实证分析,对于弥补城市相关基础数据不足、梳理现状问题、指导规划设计、评估实施效果等有重要意义,有助于改善城市步行和自行车出行环境、引导市民绿色出行.首先介绍了PLPS调研的目的及具体方法,包括公共生活和公共空间两部分调研.以重庆市渝中半岛步行交通示范项目实践为例,探讨PLPS方法在项目...     

城市公共交通实施运输标准化的研究

城市公共交通是城市交通极其重要的组成部分,面对当前城市普遍存在的人车矛唇突出、土地供应与交通需求矛盾激化和交通管理不善等问题,急需建立起城市公共交通运输标准化体系。     

公交出行分担率及公交优先发展评价研究

近年有的部门和地方政府将公共交通机动化出行分担率作为硬性考核指标。然而,评价指标单一以及对量化值的过分强调,在指导城市公交优先发展实践时将存在局限甚至误导隐患。鉴于此,对公交出行分担率及其评价城市公交优先发展的实施情况开展研究。首先分析公交出行分担率指标使用现状及其评价复杂系统的局限性。深入剖析公交优先发展与交通拥堵、城市规划、能源环境等要素的互动机理。以倡导绿色出行为目标、以通勤出行公交出行分担率为核心,提出三类八项评价指标及其计算模型。最后,从评价指标选用、公共交通与土地利用协调、绿色出行环境建设及管理、公共交通内部各方式协调发展、数据共享等方面提出公交优先实施策略及建议。     

泸州市常规公交规划研究

公交事业是城市的公用事业．优先发展公交战略的实施需要政府、社会、群众等各方面的关心、理解和扶持,其中政府的战略选择和政策导向十分重要。     

迈向可持续的公共交通之路——首尔公交改革的经验与成就(续)

2004年7月1日,首尔市政府在全市开展了深刻的针对公交系统的整合性改革,这一举措成为迈向可持续性城市交通的重要一步。这次公交改革成功实施的关键在于它将管理机构、创新技术、基础设施的建设以及公交的组织和运营融为一体。经过一系列改革之后,首尔的交通面貌焕然一新:通过进一步协调交通运输容量和需求之间的矛盾,提高了运营效率,增加了乘客人数,使公交运营商的收入自启动集成收费系统之后得到增加。     

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智能交通系统是目前国内外公认的解决城市交通拥堵问题的重要途径之一，也是费效比最显著的途径。作为国内城市交通系统最重要组成部分之一的公共交通系统，近年来开始出现了大量智能公共交通系统方面的应用尝试。本文对我国目前城市投入应用的智能公共交通系统（APTS）的应用状况进行了分析，并根据我国当前国情，分析了我国智能公交系统未来可能的应用方向，提出了对智能公共交通系统改进的技术趋势分析。     

城市私人机动交通发展探讨

公共交通与私人机动交通是城市交通体系的两个发展方向,“公交优先”是城市交通发展的根本,而私人机动交通是公共交通的有力补充。