内燃机车地面电源打温装置开发

我国地域辽阔,北方地区冬季天气寒冷,为了保证柴油机可靠起动及正常工作,防止机车冻裂损坏,内燃机车运用条件规定:机车柴油机冷却水和机油温度低于20℃时,不能起机;油、水温度低于40℃时不能加载.为了满足上述规定,内燃机车冬季在段内停留时都必须进行打温.在分析国内外各种打温方式特点的基础上,根据我国的现状开发了地面电源打温装置,介绍了该装置的设计思想和特点.经装车应用表明,该装置具有避免机车非工作性磨耗,节约打温费用,减轻打温人员劳动强度等特点,是解决我国内燃机车冬季打温问题的理想方法.     

机车柴油机变工况工作过程数学模拟计算研究

本文针对内燃机车实际运行的特点,建立了机车柴油机变工况工作过程的数学模型,编制了模拟计算源程序。该模型可模拟计算机车柴油机的负荷特性、速度特性和牵引特性。作者运用该模型进行了16240ZB柴油机配三种不同型号增压器的模拟计算,计算结果与实测值都相当吻合,从而为设计和改进机车柴油机、予测和分析机车柴油机变工况性能以及柴油机与增压器配套提供了方便。     

基于改变压缩比的新型柴油机冷起动辅助装置

柴油机的冷起动性能直接影响油耗、排放指标，甚至生产任务的完成，因此柴油机冷起动的可靠性已经成为当前柴油机发展中的重要课题之一．为此开发了一种基于缸内机油喷射来改变压缩比的柴油机冷起动辅助装置，其工作过程是在柴油机曲轴达到规定的转速和转角时，向气缸内喷人一定量的机油，从而达到通过提高压缩比、减少漏气损失，改善柴油机冷起动性能的目的．分析了该装置的工作原理、结构特点、及其控制系统和喷油量的计算．     

DT—1型喷油泵试验台活塞式量油装置

ＤＴ－１型喷油泵试验台活塞式量油装置“柴油机喷渍泵试验台活塞式量油装置”是１９９１年铁道部科学基金项目，是针对我国机车柴油机喷油泵调试精度不高而研制的一种高精度快速数显量油系统，对其它用途的大功率柴油机单体喷油泵调试同样适用．该装置的技术原理是，由喷...     

机车柴油机PC0和Pmax检测方法的研究

内燃机车中修后，必须检测柴油机的压缩压力和爆发压力，使各缸的ＰＣ０和Ｐｍａｘ及相互间的差值保持在规定的范围内，传统的检测方法存在许多缺点， 能满足现场要求，为此研制了微机检测系统，较好地解决了机车柴油ＰＣ０和Ｐ的检测和判断问题，本介绍了用微机系统上述参数时，遇到的问题及解决办法。     

ND_4型内燃机车(忄互)功励磁调节(下)

在交一直制电传动内燃机车中,普遍采用直流串激牵引电动机。调节直流串激电动机转速的方法可以用改变端电压和削弱串激磁场两种方法。为了满足机车启动和广宽的速度运用范围,要求对主发电机的输出电压作范围很大的调节。大家知道,同步发电机感应电势是和转速、励磁电流大小有关。但是,拖动同步发电机旋转的柴油机的运用转速是有一定范围的,低于一定的最低转速,柴油机是不能稳定运用。所以仅仅依靠改变柴油机转速来调节牵     

《大连铁道学院学报》第25卷总目次

第　 1　期带有边界条件的曲面插值蝴蝶细分算法李爱荻 ( 1)………………………………………………………………关联效应对CaCuO2 的电荷与自旋密度分布的影响冯小兵 ( 4)…………………………………………………模糊数学用于地表水的综合评价张　媛 ,王世真 ,朱秀华 ( 7)……………………………………………………内燃机车地面电源打温装置开发李文辉 ,马修真 ( 12 )……………………………………………………………基于PCC技术的机车柴油机起动控制王　冬 ,王忠巍 ,马修真 ( 17)……………………………………………16V2 4 0ZJC柴油机…     

内燃交流传动机车控制系统方案探讨

对内燃机车交流传动系统的运行特点进行了分析,认为柴油机－发电机组,中间环节与牵引变流器－电动机组之间是弱耦合,在此基础上,对机车的控制特点,恒功控制方法,牵引控制和研究。     

柴油车的特殊装置及其正确使用

1低温起动预热器 柴油机采取压燃着火方式，在冬季气温较低时．进入柴油机气缸内的空气温度较低，再加上机油黏度增大，以及燃油蒸发雾化不好等原因，容易使发动机起动困难。为了保证柴油发动机在低温下能迅速起动，采用了低温起动预热器。     

东风11型准高速内燃机车车体强度试验研究

东风１１型准高速内燃机车车体强度试验研究田葆栓（四方车辆研究所）关键词：内燃机车；车体强度；试验中图分类号：Ｕ２７０．１２随着我国国民经济的发展，客运提速需求非常迫切。由于机车运行速度不断提高，牵引重量不断增加，以及车体结构逐步向轻量化发展，为了检验...     

机车智能轮缘润滑过渡控制装置的开发与应用

机车智能轮缘润滑过渡控制装置通过共享TAX2型机车安全信息监测装置的监控数据，实现了机车轮缘润滑和过渡智能化，不仅可以简化机车设计、降低职工劳动强度，而且可节约检修时间和费用，保证机车供给，提高运输效率。该装置设计在国内外处于领先的地位。     

高速机车制动温升对轴盘配合的影响

利用ANSYS建立了高速机车轴盘制动装置热量传递模型,计算了接触面热阻、间隙导热系数和表面传热系数,研究了其温度场分布特性,分析了制动生热对轴盘制动装置过盈配合的影响。计算结果表明:合理的制动盘和盘毂间隙能增大热阻,减小温度对过盈配合的影响,在结构允许范围内,建议合理的设计单边间隙为0.5~1.5mm;制动结束时刻,选择合理的盘毂厚度可使过盈面平均接触压力减小5.9%~6.6%,以降低温度对过盈配合的影响,建议盘毂合理厚度为8mm。     

无线车载语音记录装置的设计与实现

为了规范乘务员的工作用语和协同监控装置分析行车事故，需要对机车电台和列尾装置自动录音，并可以在地面真实地再现列车运行中的呼叫应答情况．本文设计一种基于Wince操作系统实现双通道数字录音，适用于铁路机车的语音记录设备．它不仅可以通过与TAX2通信，取得时间和公里标信息，实现实时录音；还可以实现USB无线（Wi—Fi）和以太网等多种转储方式；另外通过前端数据库和上层解析软件，可以在转储仪或PC机上，按时间、车次和地点等信息对录音文件进行检索、转储和回放．该产品通过了运行试验和现场鉴定，实现小批量装车试用，满足维护铁路运行安全的需求．     

SS4改型电力机车功率补偿装置的改造

本文介绍了电力机车功率因素及其功率补偿装置的作用，并对朔黄线电力机车实际运用状况进行剖析，着重针对功率补偿装置的运用、故障现象和产生原因作具体分析，最终提出简单可行的改造方案并加以实施。     

汽车怠速停止与起动模拟试验系统开发

针对当前内燃机车辆怠速工况燃油经济性差等相关问题,分析了汽车怠速停止与起动系统的工作机理;开发了汽车怠速停止与起动系统的模拟试验系统。通过对行驶车辆工况参数进行测控,判断车辆处于怠速、制动、停止或起动(再起动)的工作状态,利用自行研制的控制逻辑部件对系统进行控制,并对发动机停止和起动工作测试过程进行了分析;基于模拟试验系统,利用Matlab/Simulink在城市循环工况NEDC下对车辆再生制动性能进行了仿真分析。结果表明车辆燃油经济性有较大提高。     

某车型仪表板横梁模态分析与优化

仪表板横梁在设计过程中需要考虑模态,避让发动机怠速工况的固有频率,解决怠速工况方向盘抖动问题,通过CAE分析改进仪表板横梁垂直支架结构,加强其与白车身上下方向的固定点,改善仪表板横梁总成模态。     

接触导线拉出值超限检测系统

介绍了在安装在电气化铁路运营电力机车上的接触导线拉出值超限检测装置。在该系统中利用了光电检测技术，并采用反射式红外光电开关作为拉出值超限检测传感器。空气隔离的光信号传递方式有效解决了高低电压隔离和信号传输问题。经实际运行证明，该检测装置抗干扰能力强，工作稳定可靠，检测结果准确。     

基于Fuzzy - PID汽油机怠速控制器的设计

通过对汽油机怠速工况的分析,采用PID与模糊控制相结合的复合控制策略,即在大偏差范围内采用模糊控制,小偏差范围内转换成PID控制,使系统在较大误差时追求速度,在较小误差时强调精度.仿真结果表明:该控制策略使系统实现了快速、平稳、无误差跟踪的特性,怠速工况的控制精度大为提高,系统的控制品质大为改善.     

抗蛇行减振器对机车运行平稳性的影响

为了减小提速机车在提速区段异常振动,提高机车运行平稳性,以抗蛇行减振器为研究对象,运用机车车辆-轨道耦合动力学理论,以机车运行平稳性指标为依据,从机车抗蛇行减振器的工作状态、卸荷速度、结构阻尼参数等入手,研究了抗蛇行减振器与机车运行平稳性的关系。仿真计算与分析结果表明:抗蛇行减振器的工作状态对机车运行平稳性有较大的影响,必须严格确保所有减振器的工作状态均正常;取适当的卸荷速度可以达到提高乘车舒适性的目的;抗蛇行减振器的结构阻尼参数越大,对提高机车的平稳性越有利。     

运营铁路机车计算速度的选择

本文以机车计算速度为设计变量，以投入（万吨公里相关运输成本）最小，产出（机车生产率）最大为双目标函数，采用多目标优化技术在微机上求出了我国主型机车的经济计算速度，可供运营与设计部门选择机车计算速度及制订铁路主要技术政策确定速度、重量、密度关系参考。