箱涵顶进施工技术在道路施工中的应用

箱涵顶进技术通常运用修建新的道路与原本的公路或是铁路交接,从原有交通下方路基通过的情况,该技术的目的使用箱涵桥梁顶进的形式用于保证有公路或铁路的正常安全运转,箱涵顶进技术在道路施工中有其极其作用和意义。结合工程实例,详细介阐述了该项目中继间法箱涵顶进技术的应用以及该过程中采取的质量保护措施以及施工注意的环节,为同类工程施工提供相应的参考。     

公路箱涵顶进施工新技术综述

公路箱涵顶进施工的相关施工方法作简要介绍,并分析各种施工方法的主要特点,最后分析了该技术的技术措施和面临的实际问题。公路箱涵顶进施工技术需要进一步的技术改进和提升,同时在未来的应用过程中所面临的技术难题也将会得到逐步的解决,对公路箱涵顶进施工技术做了相关论述。     

长大型箱涵下穿芜铜铁路线施工全过程监测研究

为了解长大型箱涵在下穿铁路线施工过程中的形态变化和受力性能,文章以铜陵市北京西路下穿芜铜铁路线工程为研究对象,针对长度为64.4?m的南侧箱涵进行了全过程监测,重点对箱涵顶力系数和形态变化以及支墩的受力和倾角变化进行了分析。结果表明：在启动阶段,箱涵的顶力系数显著大于顶进全过程的平均值;此外,箱涵侧壁土压力对顶进过程造成的阻力是不可忽视的,但在累计顶程小于40?m时箱涵侧壁摩阻力相对较小。从纵向坡度看,箱涵在后期呈现出轻微“扎头”,但及时得到了抑制。在整个顶进过程中,支墩倾角稳定在0.65~0.75°。     

箱涵顶进施工中管棚力学作用机理研究

分析大断面箱涵施工中管棚的加固作用和承载机理,并结合郑开城市通道顶推箱涵项目工程实际验证管棚的承载作用,为箱涵顶进施工中管棚支护提供理论依据。     

既有线下穿箱涵顶进施工技术

结合兖矿集团铁路专用线工程6-16-6 m箱涵顶进施工,对顶进过程中的施工计算和施工工艺进行了总结,可为今后同类施工提供参考。     

下穿高速公路结构顶进施工方案和数值分析

详细介绍了不中断交通的高速公路下大型框架结构顶进施工方案,内容包括长大管棚打设、箱涵顶进施工技术和要求。相应的数值建模和分析表明:由于开挖、顶进使三个典型断面上方路面沉降最大发生在箱涵顶进入口附近,其次是出口附近,最小为箱涵顶进的中间位置,因此在箱涵进、出口10m范围内更应做好管棚护顶和箱涵基础的加固。     

箱涵顶推施工中的降水、封水方案

在箱涵顶推施工中，为保证箱涵及涵底免受地下水的影响，需要同时进行降水和封水措施．以确保施工的顺利进行。     

下穿高速公路箱涵方案比选与顶推施工设计

结合下穿襄荆高速公路的箱涵工程特点,先从施工风险、工期、造价以及对周围环境影响等角度对比分析箱涵顶推、浅埋暗挖及明挖3种施工方案,突显箱涵顶推法在实际工程应用中的优势;再进行施工过程中顶推力大小设计,并验算后部土体的稳定性;最后利用有限元软件开展顶推过程中可能出现的既有道路沉降分析。 研究结果表明,顶推工法方案设计合理可行,能保证施工安全和既有道路的稳定性。     

大断面斜交箱涵架空顶进施工力学研究

随着城市交通发展,以箱涵形式穿越既有交通线路的情况愈加普遍.架空入土工法便是箱涵结构下穿既有交通线路的常见形式之一.基于郑州紫荆山路大断面、大斜交下穿多股既有铁路线箱涵顶进工程,通过有限元数值计算对箱涵入土过程中不同分段长度、不同入土阶段的箱涵结构变形特征及内力规律进行了分析研究.结果表明:管涵施工过程中沉降和隆起均随...     

下穿既有高速公路工程方案的比选及探讨

随着我国城市化进程的快速推进,城市道路下穿既有高速公路的工程方案成为了研究重点.文章结合依托工程,对U型槽＋桥梁、明挖现浇箱涵结构、箱涵结构明顶及箱涵结构暗顶4种下穿方案进行了技术经济比选及探讨,最终选择明顶施工方案,其分析过程及结果可供类似工程参考.     

斜交箱涵下穿高速公路顶进施工技术研究

结合郑开大道下穿京港澳高速公路箱涵工程,介绍了大型箱涵顶进施工中的关键技术措施。     

既有线斜交盖板涵接长施工的侧向顶进框架法

基于框架箱涵在结构与施工方面的优异性能,将之引入进行侧向顶进框架箱涵接长既有线斜交盖板涵,并在施工方案比选、框架涵设计计算与顶进施工方面进行研究。实际工程项目的施工实践表明,本文方法具有较好的经济技术性能,适用于既有线旁新增二线工程下的斜交盖板涵接长施工。     

大断面箱涵单端超长顶进监控量测技术的研究

首都国际机场区域内,毗邻机场主跑道、快滑道,进行箱涵断面尺寸为23．2m×8．55m,单端顶进长达232m的箱涵顶进施工,设计要求隧道箱涵顶进过程中引起的地表沉降值控制在25mm以内,跑道终期沉降小于40mm,鉴于本工程的特点,监控量测作为施工的先导成为本工程成功与否的关键。     

公路下穿既有铁路立交工程施工技术

随着城乡交通建设的发展,公路与铁路交叉大量采用了顶进式立交,因其既要保证铁路线的正常运营,又要保证施工质量、安全和进度,因此备受施工、设计等单位的重视。以某公路工程下穿既有铁路立交工程为例,系统地介绍工作坑、箱涵预制、箱体顶进等工序,并对其进行分析,提出了一些安全、质量控制措施,对铁路营业线箱涵顶进施工具有较好的指导意义。     

"盾构法"下穿高速公路施工技术应用

盾构法在下穿高速公路箱涵顶进施工中,具有不中断通行、不限跨径、施工安全、地质条件受限制小以及工程造价低、缩短施工周期等优点,因此具有很好的推广价值.     

郑开大道顶进箱涵临时支撑结构设计

下穿京港澳高速公路顶推箱涵是郑开大道的关键控制性工程,顶进过程中箱涵的裂缝控制是该顶推工程成功与否的重要因素.经实践结果表明,临时支撑结构达到了预期的目的,值得应用推广.     

下穿铁路箱涵的顶推施工

下穿磁莱铁路的顶推箱涵,是205国道新泰城区改线工程的关键性控制工程,通过广泛深入的调查研究,精心设计、科学监测、合理施工,在顶进施工过程中采用了一系列行之有效的措施,实现了顶进施工的安全可靠,保证了磁莱铁路交通的不中断运行。顶进完成后,各项指标均满足规范要求,为以后类似超浅覆土、超大跨径、管棚支护等情况下,下穿铁路顶进箱涵在施工、监控及应急处理措施等方面,提供了可供参考的第一手资料。     

顶进箱涵钻孔桩加固后背梁设计

既有铁路顶进箱涵时需要可靠稳固的后背设备。当施工空间限制或箱涵顶进力过大时,常见后背形式不能满足稳定性及结构强度要求,需要在后背设备下加设钻(挖)孔桩加固。对钻(挖)孔桩加固后背设备的计算方法进行探讨,对某实际工程进行了验算,可用于指导设计施工。     

钢筋混凝土箱涵施工裂缝分析及控制

钢筋混凝土箱涵在施工过程中．易产生裂缝。其影响因素有：温度应力,原材料质量,地基不均匀沉降．模板支撑不稳．结构配筋,混凝土振捣及养护达不到要求等。当钢筋混凝土箱涵用作疏水工程或地下通道工程时,要求具有足够的强度和良好的防水性能。从结构上看,施工并不困难。但要满足设计要求,达到优良工程的质量标准,并非易事。特别是对钢筋混凝土箱涵易出现裂缝的问题,应引起足够的重视。东深疏水箱涵工程在施工过程中．就出现了侧墙裂缝的问题。     

基于FLAC3D大跨度箱涵顶进滑板工法研究

浅覆土、超宽断面、特长箱涵在下穿既有构筑物中应用越来越多,而有关其顶进滑板工法鲜有研究。对比分析国内外箱涵顶进技术研究现状,结合某城市快速通道下穿既有高速公路分离式立交工程实例,简述了箱涵顶进流程,分析了其在吃土顶进阶段用顶管法铺筑混凝土滑行轨道初始设计方案,提出了在箱涵顶板前端下挖土体、分段预浇筑全断面早强快硬素混凝土滑板工法。通过建立FLAC3D计算模型,对工程实例中遇到的技术问题箱涵顶进滑行轨迹及基底土位移进行数值模拟分析,起到了信息化施工的作用,改进了原设计工法,保证了工程的进行。结果表明:软弱地基土支撑上的超宽断面超重箱涵顶进容易出现"扎头"现象,滑行轨迹方案的确定必须科学、切实可行;顶进较大位移部位出现在箱涵中线左前方,与现场情况一致,采取了紧急调整道路纵坡的措施。