形形色色的汽车

无方向盘汽车.瑞典开发出一种以操纵杆来代替方向盘的汽车.这种汽车只要推动操纵杆,就可以轻松地操纵汽车.由于没有了方向盘,操纵杆又在座位一侧,所以该车仪表之类的东西可以安装在最容易看到的位置,驾驶员也可坐到远离车前玻璃的地方,以免在发生撞车事故时受到伤害.     

海外新车

遥控汽车韩国起亚公司的这款遥控汽车以其概念车"KEE"为原型,配备了能够使用游戏控制器"Wii"驾驶的系统。只要使用无线的Wii遥控器,用户在任何座位都可以驾驶该车,因此,车辆在设计时无需考虑右舵版或左舵版的问题,用户可以根据自身喜好和各国的交通法规自行决定驾驶方式,甚至可以在后座驾驶。或许人们会担心后座的可视性,不过起亚开发了专门的安全系统,它采用雷达侦测来避免事故。起亚公司称,一个七八岁的儿童也能轻松驾驶车辆,甚至进行甩尾等高难度动作。     

汽车驾驶模拟器在交通研究中的应用

依托先进的工业技术,日本在汽车驾驶模拟器领域积累了大量经验.首先回顾了汽车驾驶模拟器的发展历程及基本应用.然后以日本东京大学生产技术研究所“面向人、车、交通研究的通用驾驶模拟器”为例,着重从驾驶行为、道路与交通设计、交通安全、交通环境效益以及智能交通系统几方面阐述了汽车驾驶模拟器在交通研究上的应用.最后探讨了汽车驾驶模...     

5G+“人车合一”技术引领未来公共交通

正自动驾驶技术距离完全替代人类驾驶还有一段路要走,但可以预见,5G+"人车合一"技术将引领未来的公共交通。自动驾驶巴士车"阿尔法巴"在深圳试跑后,成都、济南、郑州等城市先后测试了5G+自动驾驶巴士车。虽然目前自动驾驶技术还需提高安全性,但预示着"5G+自动驾驶汽车"时代即将到来。     

汽车驾驶模拟器研究现状与技术关键

本文介绍了汽车驾驶模拟器在国内外的研究现状，讨论了汽车驾驶模拟器研究开发的技术关键，为汽车驾驶模拟器的研究开发提供了参考。     

炫酷概念车

韩国起亚公司的这款遥控汽车以其概念车“KEE”为原型，配备了能够使用游戏控制器“wii”驾驶的系统。只要使用无线的Wii遥控器，用户在任何座位都可以驾驶该车，因此，车辆在设计时无需考虑右舵版或左舵版的问题，用户可以根据自身喜好和各国的交通法规自行决定驾驶方式，甚至可以在后座驾驶。     

共享任务对汽车安全性和软件可用性的影响

为了确定汽车共享交互任务与驾驶任务协同作用对驾驶安全性和交互可用性的影响,进而为汽车共享软件优化和汽车共享驾驶员筛选培训提供理论参考,首先针对24名经验丰富的中国驾驶员,利用汽车模拟驾驶试验,采集了车速变化、制动时间、交互时间等驾驶安全性和交互可用性参数数据,然后通过配对样本t检验方法,在停车状态和驾驶状态,对比分析了是否使用汽车共享软件对交互可用性绩效和驾驶安全性绩效的影响. 研究表明:相对于不操作共享任务,驾驶时操作汽车共享任务交互时间增加了24%～87%,满意度降低了15%,认知负荷增加了33%～61%,但交互错误不受影响;反向来看,驾驶时操作汽车共享任务会对驾驶安全性产生影响,表现为相对于不操作共享任务,制动反应时间增加了45%,方向盘调整次数增加了217%～761%,方向盘调整角度增加了25%～66%,驾驶错误增加了512%～1053%,车速降低了8%;汽车共享软件导致的驾驶分心只影响反应时间,不影响制动行为.      

汽车驾驶自动化应用技术研究

汽车驾驶自动化是科技发展的必然趋势。随着科技发展、研究的不断深入以及完成自动驾驶所需要设备的成本不断下降．将汽车驾驶自动化的技术部分地应用于实际已成为必然趋势。主要介绍了汽车驾驶自动化技术研究的必要性、特点、发展现状及趋势。     

基于扩展技术接受度模型的共享自动驾驶汽车用户使用意愿研究

共享自动驾驶汽车是智慧交通和绿色交通的重要发展方向之一,但目前其相关研究仍不充分,影响用户使用共享自动驾驶汽车意愿的因素及其作用机理有待深入剖析.为此,本文首先通过引入感知风险、服务质量和社会影响三个潜变量,构建了扩展技术接受度模型.然后将扩展技术接受度模型的潜变量、个人社会经济属性变量和出行方式属性变量整合到多项Logit模型,构建混合选择模型,并以用户选择共享自动驾驶汽车出行的概率衡量用户使用共享自动驾驶汽车的意愿.最后基于SP调查数据标定模型参数,得到潜变量关系及关键影响因素,通过弹性分析研究关键因素对用户使用意愿的影响.结果表明,感知有用性、出行费用、感知易用性、等待时间的影响最为显著,对应的弹性值分别是0.0502、-0.0401、0.0385和-0.0350.本研究对相关企业及相关政府部门发展和推广共享自动驾驶汽车具有重要参考价值.     

驾驶培训质量提高的方法

随着我国经济不断的发展,人们的物质生活水平不断的提高,开始对生活物质条件提出高的要求,我国汽车工业迅猛的发展,汽车成为一种便捷、高效的交通工具进入了人们的日常生活中,人们大量开始学习汽车驾驶技术。为了满足人们对汽车驾驶的要求,汽驾培训行业蓬勃发展,大大小小的汽车驾驶培训学校应运而生,使得汽车驾驶培训市场异常火爆。但目前很多汽车驾驶培训机构存在基础设施不齐全,教学工具简陋,师资技术薄弱,学员实践时间严重不足等问题。这些都严重损害了学员的合法权益,同时造成了驾驶培训质量的下降。     

培养合格驾驶员 共创首都和谐交通——走近北京市公交汽车驾驶学校有限公司

<正>北京公交驾校始建于1953年,至今已走过了62年的风雨历程,是北京市质量协会推荐的"行业代表"、"守信单位"、"质量A级单位"、"用户满意企业"、"中国驾驶行业十大影响力品牌"和"文明诚信、优质服务"示范单位。作为公共交通行业驾驶员的培训基地,半个世纪以来,公交驾校在汽车驾驶专业领域,积淀了丰厚的实践和教学经验,并时刻站在对学员生命财产高度负责的立场,以培育合格驾驶员,共创首都和谐交通为己任,做出了"不仅享受服务,更要学到技术"的郑重承诺,并一直致力于驾驶技术的研究和推广工作。     

浅谈公交车辆节油原理与驾驶技术

影响车辆燃油消耗的因素较多,主要有车辆的技术状况、燃油的质量和载客量多少等,但是在车辆技术状况相同的条件下,驾驶员操作方法的不同对燃料的消耗影响较大.正确合理的驾驶操作汽车,可以大大降低汽车的燃料消耗.不同技术水平的驾驶员,在相同条件下行驶相同线路,驾驶同一车辆,油耗可相差20%～40%.车辆驾驶的各个环节都有节约燃料的潜力可挖,现就车辆节油的驾驶技术方面作简要分析.     

对“醉驾”摩托车者是否应一并吊销汽车驾照

编辑同志:董某拥有摩托车驾驶证和C1驾驶证。上个月的一天晚上,董某驾驶摩托车赴宴,酒后驾驶摩托车被交警查获,经酒精检测认定为醉驾。公安交警部门根据《道路交通安全法》第91条之规定,同时吊销了董某的摩托车驾驶证和C1汽车驾证证。请问,对醉酒驾驶摩托车者应一并吊销其汽车驾照吗?读者:鲍春柱     

三车道动态环境下汽车驾驶倾向性的转移概率及其预测

驾驶倾向性是汽车行驶中驾驶员情感偏好等特征的动态测度,易随环境的改变而变化,并影响驾驶员意识和汽车操控行为;另一方面,其类型和转移概率又同时受到后者的作用与影响.准确揭示动态环境下驾驶倾向性转移概率,对实现汽车自动驾驶和辅助驾驶系统具有重要意义.本文以三车道为例,从环境变化,特别是从刻画交通态势复杂性的车辆编组关系演化角度出发,设计三车道条件下的驾驶实验,采集不同行驶环境下驾驶员倾向性并进行统计分析,揭示环境嬗变情况下,汽车驾驶倾向性转移概率.验证结果表明,利用倾向性转移概率对汽车驾驶员倾向性进行预测的结果与实时辨识结果相吻合,平均准确率达80%以上.     

数字

正35个自动驾驶测试试点城市广泛近日,某研究所发布了城市自动驾驶车辆的全球地图集,该地图集展示了所有正在世界各地进行测试的自动驾驶汽车开发项目,上面记录着35个"试点"城市。4542宗三季度国内SUV整体投诉量根据乘联会和缺陷汽车投诉网的数据显示,2017年第三季度国内SUV销量达235.6万辆,整体投诉量为4542宗,其中自主品牌车型投诉量再次超过了合资品牌车型。     

汽车驾驶操作与节油

驾驶员是汽车操纵的主体,不同的驾驶员有着不同的驾驶行为和习惯,好的驾驶行为和习惯,合理的驾驶操作,可使汽车燃料消耗降低15%左右.     

“摇摇”无期

正启辰晨风启辰晨风来源于国外版车型——日产聆风。而日产在中国开发出启辰品牌后,将晨风作为打入电动汽车市场的先行者。如果在摇号中迟迟未中签,并急需一辆车来使用,将启辰晨风当做家用代步车,也算一个"加急"选择。代步出行作为家用代步车,晨风的表现十分出色。晨风整车尺寸为4467mm×1771mm×1549mm,轴距为2700mm,属于紧凑型车,但是日常出行方面非常适合,熟悉汽车的人都知道,     

汽车运用技术及发展趋势

加强汽车运用技术的发展是汽车行业发展的必然趋势,对提高汽车驾驶性能和降低事故发生率具有较为重要影响。通过汽车主动安全技术和汽车被动安全技术两个方面对汽车运用技术以及各自发展趋势进行了详细研究,旨在进一步推动汽车运用技术的发展。     

自动驾驶汽车环境感知系统传感器技术现状及发展趋势

自动驾驶汽车是近年来汽车领域的发展趋势,是先进技术的发展方向。与其相关的技术层出不穷,日新月异。本文介绍了自动驾驶汽车环境感知系统的组成和工作方式,重点阐述了各种主要的传感器的工作原理、技术参数、技术类型、产品的应用方向等。同时对不同类型的传感器的性能指标、优缺点及应用方向等做了详细的对比。     

刘小明:交通运输部从三方面推进自动驾驶和新能源汽车的发展

正交通运输部副部长刘小明1月20日在中国电动汽车百人会论坛上表示,交通运输部始终高度重视汽车电动化、智能化的发展,并把自动驾驶和新能源汽车发展应用作为交通强国建设的重要内容,统筹部署推进。他从三个方面介绍了交通运输部推进自动驾驶和新能源汽车发展的情况。第一,交通运输部始终高度重视并积极推进自动驾驶与车路协同同步发展。在自动驾驶发展总体把控和引导方向上,交通运输部将继续本着"科学