纤维混凝土配合比试验研究

纤维混凝土配合比设计，是确保纤维混凝土强度的重要环节，通过对配合比设计中影响纤维强度因素的试验分析，为纤维混凝土配合比设计提供借鉴依据，便于确定最佳配合比。     

连续配筋混凝土之水泥混凝土性能试验研究

对连续配筋混凝土(CRCP)进行混凝土性能试验研究的主要目的是校核混凝土的抗折强度,以考察配合比设计是否达到了强度要求,同时进行其他诸如抗压强度、抗折弹模、收缩性能和抗冻性能的试验,以比较和评判混凝土的综合性能,筛选出最佳方案.     

连续配筋混凝土之水泥混凝土性能试验研究

对连续配筋混凝土(CRCP)进行混凝土性能试验研究的主要目的是校核混凝土的抗折强度,以考察配合比设计是否达到了强度要求,同时进行其他诸如抗压强度、抗折弹模、收缩性能和抗冻性能的试验,以比较和评判混凝土的综合性能,筛选出最佳方案.     

混凝土防撞护栏施工质量控制要点

混凝土配合比的设计和应用最佳配合比条件现场混凝土施工的最佳配合比应符合的条件有:早期强度高,后期强度满足要求;满足抗腐蚀、抗渗等耐久性     

流化剂作用机理及流态混凝土的应用

介绍了流化剂与流态混凝土的作有机理、物理力学性能及其在南京长江二大桥的应用,包括混凝土的配合比设计和强度试验结果。     

桥梁钢管立柱砼的膨胀设计浅析

钢管混凝土用微膨胀混凝土除应满足强度和施工和易性外，还应满足补偿收缩的要求，通过膨胀混凝土的膨胀平行试验验证和优化分析，选定最佳的施工配合比。     

清江大桥水泥混凝土配合比实践

混凝土配合比是工程施工的关键技术之一。本文通过对甬台温高速公路乐清清江大桥水泥混凝土配合比试验的实践总结，提出了优化配合比设计的一些建议，保证了砼强度及工艺需要并获得了较好的经济效益。     

密实湿贫混凝土原材料及路用性能

提出了了密实湿贫混凝土原材料的技术要求,并对外加剂品种对湿贫混凝土的强度影响进行了试验分析,通过密实湿贫混凝土的配合比设计,提出了一些合理建议和注意事项。对湿贫混凝土材料开展了压折比强度试验、干缩性能试验、抗压弹性模量试验、抗冲刷性能试验,通过与普通混凝土材料和二灰碎石材料的试验对比分析,发现湿贫混凝土具有较高强度,且该种材料的抗干缩变形能力和抗冲刷性能均优于其他两种材料,另外,其抗压弹性模量亦符合基层使用要求。     

多孔贫混凝土基层材料及路用性能

提出了多孔贫混凝土原材料的技术要求,试验分析了水灰比和水泥用量对多孔贫混凝土强度的影响,并结合工程实际,提出了多孔贫混凝土的配合比设计方法。开展了多孔贫混凝土强度、干缩性能、抗压弹性模量、抗冲刷性能等试验,并根据试验结果,对多孔贫混凝土的路用性能进行了总结分析。考虑高寒地区的气候特点,对三种不同类型贫混凝土进行了抗冻性试验,为贫混凝土在高寒地区的应用提供了试验依据。     

C50高性能混凝土的配制与使用

介绍了掺和粉煤灰强度等级为C50泵送混凝土的原材料试验和混凝土配合比设计，以及在实际工程施工中的使用情况。     

湿排灰混凝土强度特性的研究

试验研究了影响湿排灰混凝土强度的各种因素，提出了湿排灰混凝土配合比设计参数的常用范围。     

基于改进遗传算法的公路混凝土配合比优化

当前公路建设项目中常常存在混凝土配合比设计不合理的问题,当混凝土配合比设计不合理时,不仅无法满足项目对混凝土材料强度和坍落度的要求,也无法保证经济成本。针对这一问题,尝试引入改进遗传算法,开展对混凝土配合比优化的设计研究。通过基于改进遗传算法的混凝土配合比目标函数构建、设置混凝土配合比优化约束条件、搜寻公路混凝土配合比最优解,提出一种全新的配合比优化设计思路。将新的优化设计思路应用到实际的公路建设项目当中,通过对比试验证明,按照新配合比制备的混凝土材料强度等级和坍落度均符合建设要求,且能降低混凝土制备成本。     

影响混凝土后期强度增长的原因分析

在进行混凝土配合比试验时,发现混凝土早期强度正常,但后期强度增长很少。利用正交对比试验,分析了各种材料对强度的影响,找出了粉煤灰是影响后期强度增长不正常的主要因素,最终解决了配合比设计问题。     

云罗高速碾压混凝土基层配合比设计方法

路用碾压混凝土基层配合比在国内并无系统、完备的设计方法,结合云罗高速碾压混凝土应用实际,探索路用碾压混凝土基层的配合比设计与优化方法。将级配、水灰比、单位水泥用量作为影响强度和VC值的因素,设计3因素3水平的正交试验,通过正交试验分析了级配、水灰比、单位水泥用量对碾压混凝土基层强度和VC值的影响程度和不同水平下各因素的最优组合,在此基础上结合工地实际确定最优配合比并验证。     

钢纤维混凝土在路面翻修中的应用

钢纤维混凝土可提高路面的抗裂、抗折、抗疲劳等各项强度，改善路面的使用性能，延长路面的使用寿命。介绍了钢纤维混凝土在路面翻修中的应用实例，详细分析了钢纤维混凝土配合比的设计过程，并通过试验获得最佳配合比。钢纤维混凝土在道路翻修项目中具有显著的经济效益和社会效益，值得广泛推广。     

纤维混凝土配合比试验研究

通过大量混凝土配合比试验,对纤维混凝土各项组成材料及强度性能进行了研究,掌握了影响纤维混凝土的重要组成因素,并以试验证明纤维混凝土比基准混凝土具有明显的优越性,为纤维混凝土配合比设计及优选材料提供可靠依据。     

再生骨料混凝土的配合比设计及性能分析

针对再生粗骨料的特点,结合普通混凝土配合比设计方法,以饱和面干状态作为设计基准,进行再生骨料混凝土配合比设计研究。通过C20再生骨料混凝土试验,研究分析抗压强度与干缩性能。试验结果表明,当水灰比为0.54~0.62时,再生骨料混凝土的强度变化规律遵循Bolomey理论;再生骨料混凝土成型后1~7 d吸水体积膨胀,7 d后体积干燥收缩,且后期干燥收缩明显,收缩应变高于普通混凝土,故再生骨料混凝土施工更应加强养护,保证温度与湿度。     

基于正交试验法的混凝土性能影响因素分析

正交法设计混凝土配合比可以最大限度地平衡影响混凝土工作性能及强度的各因素,获得最优配合比,同时减少了试验次数,从而取得较好的社会效益和经济效益.本文结合某高速公路,介绍正交法混凝土性能影响因素的设计与应用.     

C50高性能混凝土的配制与使用

介绍了掺加粉煤灰强度等级为C50泵送混凝土的原材料试验和混凝土配合比设计,以及在实际工程施工中的使用情况.     

拌合和停放时间对混凝土坍落度的影响

通过试验方法，分析了混凝土拌合和停放时间对坍落度的影响，建议在设计混凝土、砂浆配合比时，应结合施工实践，测试混凝土浇注时的坍落度，将更有利于保证工程质量。