沿河高路堤公路路面裂缝的成因分析与处治对策

沿河高路堤公路受路基不均匀沉降影响,路面会出现纵横向裂缝和沉陷等病害.结合江苏省淮安市境内某沿河高路堤路面大修工程的经验,在不进行路基深开挖的前提下,研究在路面结构层采取措施以有效延缓路基沉降引起路面病害的技术方案.     

路基土石方施工技术

路堑的定义 当路面的路基面低于天然地面时,路基以开挖方式构成,这种路基为路堑。路堑开挖后破坏了原地层的天然平衡状态．其稳定性主要取决于地质与水文条件,以及边坡深度和边坡坡度。     

高速公路施工中路基土方开挖技术

路基作为高速公路工程的重要内容之一,也是路面施工的基础所在,直接决定了公路的整体质量。从以往高速公路路面损坏的原因分析来看,大多由于压实度不强、路基排水问题等,后期修复和养护的成本相对较高。高速公路施工中路基土方开挖的主要方式结合高速公路工程项目土方路堑开挖的实际情况,可选择以下几种开挖方式。横挖技术方法针对路堑的横断面深度及宽度,从一端或者两端陆续向前开挖,即横挖     

基坑开挖对既有道路路基变形的影响分析

为了探究基坑开挖对邻近道路路基变形的影响,依托软土地区某典型基坑工程,采用大型通用有限元数值分析软件ABAQUS对此开挖工程进行建模,研究基坑开挖时的不同开挖深度和不同支护系统对路基变形的影响,并对比不同工况下路基表面的沉降量和水平位移值。分析结果表明:随着开挖深度的增加,路基顶面竖向变形量和路基边坡水平变形量都随之增加;同一开挖深度、同一支护系统下路面的水平位移受与基坑水平距离的影响相对较小。因此基坑开挖过程中应减少每次开挖的深度,避免对路基影响过大。研究成果可为类似基坑开挖工程设计提供计算依据,推进基坑开挖对道路影响的研究。     

公路桥梁路基路面的施工技术

从常见公路桥梁路基路面质量问题分析入手,重点分析了公路桥梁路基施工技术要点与公路桥梁路面施工技术要点,包括开挖技术、填筑施工技术、排水技术、养护技术等。     

浅谈路基压实

路堤填土需分层压实,使之具有一定的密实度。土质路堑开挖至设计高程后,需检验路基顶面工作区内天然状态土的密实度,该密实度通常低于设计要求。必要时,应在挖开后再分层压实,使之达到一定的密实度。分层压实的路基顶面能防止水分干湿作用引起的自然沉陷和行车荷载反复作用产生的压密变形,确保路面的使用品质和使用寿命。     

公路工程施工中关键部位的施工技术

对于公路施工中关键部位的施工技术,要严格执行操作标准。为了提高公路工程的施工质量,采取路基开挖施工、路基的填筑、路面压实、路基排水等措施,以期提高工程施工质量。     

桥头道路接顺工程中路基施工的技术要点

随着交通事业的发展,公路建设得到了大力的发展,在公路工程中,道路与桥梁是不可分割的共同服务交通的一个有机的整体,但是如何将两种完全不同的结构体系趋于完美的融合在一起,是施工中的重点和难点,在桥头路接顺工程中,本文对路基的施工工艺和施工方法,检测等多方面的内容进行了分析,希望能为以后的工作提供一定的理论参考. 路基挖方 路基的挖方应该结合路面的实际情况,对需要清除旧路面的情况,可采用人工配合铣刨机的施工方法,首先铣刨机要按照设计的要求将旧路面破除,然后由工人清除道路表面破除物,最后由自卸汽车运离施工现场.开挖应该采取自上而下分层开挖,不得超挖或乱挖.无论土层有多深,工程量有多大,都不能用掏洞取土和爆破法施工.如果在开挖时发现土层性质有变化,就要及时修改挖方边坡和施工方案,及时上报监理工程师.     

公路工程路基路面压实施工技术研究

简单的阐述了公路路基路面压实施工的重要性;影响路基路面压实施工的各项因素,包括路基路面含水量、路基条件、施工工艺、设备状态等;公路工程路基路面压实施工技术,包括路面压实施工技术措施、路基压实施工技术措施、检测压实度等,为从事公路工程路基路面压实施工的人员提供一定的技术参考与借鉴。     

对高等级公路路基路面排水工程设计的探讨

阐述了路基路面排水的任务和原则,通过对"佛山一环"公路的路基路面排水工程进行简要分析,探讨了高等级公路路基路面排水工程的设计,以积累公路设计经验,具有一定的参考价值。     

公路工程软土路基处理措施研究

在公路工程路基施工过程中,经常会遇到各种软土路基,完善软土路基的施工处理措施,确保路基土体的稳定性与强度满足要求,已经成为路基工程施工的关键内容。鉴于此,首先概述了软土路基的特点及其对公路路基的危害,进而介绍了在公路工程施工中应用较多的几种软土路基处理技术,可为相关技术人员提供参考。     

气泡混合轻质填料路基的填筑质量测试与评估方法

为了评价气泡混合轻质填料路基的填筑质量,基于声波透射测试原理,依托实际工程开展了现场试验,选取波速、波幅和主频为评估指标,建立了气泡混合轻质填料路基的填筑质量测试与评估新方法. 评估方法分两级:第1级根据评估指标判断现场路基填筑质量是否合格;第2级在路基填筑质量合格的基础上,根据以熵权法为基础的路基填筑质量均匀性评估模型,进一步评估路基填筑质量是否优良. 研究结果表明:声测管布设间距为0.8 m时,气泡混合轻质填料路基的超声检测结果具有较好的稳定性和代表性;评估路基填筑质量是否合格时应采用波速最小值的95%作为波速低限值、波幅平均值的80%作为波幅低限值、主频平均值的86%作为主频低限值;根据路基填筑质量评估结果,试验段路基的填筑质量合格,填筑质量等级为良好.      

京石高速公路改扩建工程路基设计探讨

通过对京石高速公路改扩建项目的路基设计特点进行分析,研究了桥头路基处理、新旧路基衔接、短路基和特殊路基的处理,对该段的路基设计具有重要的指导作用.     

青藏高原机场跑道多年冻土地基温度场特征

对比了青藏高原多年冻土地区机场跑道地基温度场与公路路基温度场, 分析了其地基温度分布、温度沿深度的变化以及地基最大融化深度, 研究了宽幅沥青混凝土道面机场跑道地基温度场特征, 对比了不同道面宽度条件下其地基温度分布、不同时间地基温度沿深度的变化以及跑道中部及道肩的最大融化深度, 并基于道面宽度、时间建立了沥青混凝土道面机场跑道道中地基融化深度的表达式。研究结果表明: 多年冻土地区机场跑道地基温度场与公路路基温度场存在明显差异, 机场跑道地基融土核位置更低, 且全部位于天然地面以下, 而公路路基融土核位置相对较高, 可以通过抬高路堤使融土核全部位于路堤内, 便于通风管等温控措施的施工, 可见由于机场跑道无路堤、道面幅度宽等特点, 使得多年冻土地区公路与铁路建设的现有研究成果不能完全应用于机场跑道建设中; 对于沥青混凝土道面的机场跑道多年冻土地基, 随着道面宽度的增加, 跑道地基稳定性降低, 道面宽度每增加1%, 地基0℃等温线约下降0.17%, 地基融土核最高温约上升0.46%, 道中地基融化深度约加深0.19%, 但当道面宽度超过35 m时, 道中地基融化深度趋于平稳; 相对于道中地基温度场, 道肩受道面宽度的影响较小, 当道面宽度超过25 m时, 其地基融化深度趋于平稳; 道中地基融化深度表达式相关系数为0.988 6, 相对误差在1%以内。      

论滨海软土路基处理技术的应用

基于对目前常用的软土路基处理方法及滨海地区常用软土路基处理方法及要点的归纳总结,建立软土路基处理施工程序框图,并对滨海地区大面积软土路基常用的处理方法的特点及其适用范围进行探讨,对类似路基的处理有一定的参考价值。     

既有线路基提速改造健康状态综合评价方法

为了对既有线路提速改造,需要对其路基健康状态进行评价.在现场调查路基健康状态的基础上,按路基病害轻重程度、填料类型与基床结构的不同,将路基区划分为24个检测段,共开展754组密实度、345组动弹性模量和1 311个不同部位轻型动力触探试验,并进行综合分析.分析结果表明:以现场调查为基础,采用轻型动力触探、密实度、动弹性模量相结合的既有线路基健康状态综合评价方法,能全面反映路基强度、刚度、耐久性的状态,是既有线路基健康状态评价的可靠方法之一,试验结果可直接应用于路基工程改造技术方案的设计.     

青藏铁路多年冻土区路基工程稳定性评价

依托青藏铁路多年冻土区长期观测系统的成果,对青藏铁路多年冻土区路基工程的稳定性进行了研究,指出其稳定性总体上处于良好状态,仅有个别地段病害发育,针对病害路段从水热方面提出了防治措施.观测资料显示,科学合理的措施能有效地减缓病害情况,保障铁路的安全运营.     

公路施工中软土路基处理技术分析

路基施工是公路工程施工的主要环节,具有复杂性和唯一性。路基中的软土容易变形。对路基工程的质量会产生较大的不利影响。在施工过程中,对于软土路基的情况,要采取相应的技术性措施进行处理,以保证路基工程的质量。     

复杂采煤区路基变形规律及影响因素分析

分析了山西省煤炭开采现状以及采空区路基变形基本规律,结合有限元数值分析软件,建立不同开采方式下的路基变形与受力分析模型进行分析.结果表明：自重应力和附加应力引起采空区顶板发生变形,影响路基稳定;煤层开采宽度越大,路基在水平和竖直方向位移越大;不均匀沉降引起路基弯曲、倾斜、基应力集中等现象;煤矿的复杂开采方式过程对路基变形影响差异较大,实际工程应当根据具体情况采取相应的支护措施.     

岩堆路基沉降稳定性及处治方法的离心模型试验研究

岩堆路基是山区公路建设中遇到的特殊路基形式。根据云南水(富)—麻(柳湾)高速公路岩堆路基条件,通过离心模型试验研究了不同土石组成、不同容重、不同厚度的岩堆路基沉降变化规律和影响因素,提出了用片石换填、加筋土换填、稳定土换填减小岩堆路基沉降的措施;测试了三种换填处治措施减小岩堆路基沉降的效果,得出了稳定土换填和片石换填对减小岩堆沉降效果较好的结论。研究成果对岩堆路基沉降稳定性分析和减小沉降的合理处治措施有重要参考价值。