绿色服务区的内涵解析与实现途径

从可持续发展、绿色低碳内涵特征出发,结合高速公路服务区特点及建设绿色服务区的本质要求,从服务区作为公路附属设施功能属性的分析,结合绿色低碳发展对于服务区要求的剖析,分析了绿色服务区宏观层次和微观层次的内涵。在深入剖析绿色低碳服务区的概念及内涵基础上,进一步提出了绿色低碳服务区的实现途径,即节约资源,提高资源利用效率;能源节约,尽可能利用可再生能源;生态环保,消除污染,减小环境影响;方便快捷,满足公众多样化服务需求。研究结果为绿色服务区建设提供理论支持。     

浅谈我国现有主要高速公路服务区的景观作用

首先对高速公路服务区的概念、组成和作用进行了简单的介绍,随后,从视觉、感官、旅游和社会经济发展的角度,对高速公路景观规划的意义进行了分析。最后,着重从高速公路服务区景观的视觉要素作用、生态环境绿化因子作用和行为心理要素作用三个方面,对高速公路服务区的景观作用及规划要素进行了深入和系统的评析。以京沈高速公路兴城服务区的景观规划作为案例分析对象,对服务区中景观的规划和建设进行了分析和评论。     

基于手机信令数据的高速公路服务区客流特征研究

为了提高我国高速公路服务区的服务水平和质量,建立了服务区客流特征研究体系。首先对手机信令数据进行数据提取、处理及分析,然后从用户职住分布、用户行为轨迹、用户行为特征3个角度对服务区客流特征进行可视化研究和科学分析,并以运营商提供的京沪高速公路马驹桥服务区连续8周的手机信令数据作为该研究体系的实验案例。案例分析结果表明,该服务区服务设施现状水平不能充分满足用户多样化的需求,应针对用户需要合理增设及配置服务设施,提升服务区服务水平;也证明了服务区客流特征研究体系可以有效挖掘服务区现存问题,明确服务区发展方向,能为制定更为完善的服务区改善措施提供决策依据。     

基于DEA的高速公路服务区服务效率评价研究

为了更有针对性地提升高速公路服务区的整体服务效率，根据服务区的特性，从基础输入和服务输出两个方面建立了服务区服务效率评价指标体系，以衡量服务区的投入和产出效率。输入指标包含地理选址、交通流量和基础设施3 个子项，输出指标包含用户体验1 个子项，各子项中分别有可量化的指标用于具体测算。基于所提指标测算方法，利用DEA评价方法中的C2R模型与C2GS2 模型，对山东省9 对样本服务区进行了问卷调研和MATLAB实例测算，并对评价结 果进行了分析。根据评价结果，对服务区的服务效率进行排序，发现部分服务区存在投入产出效益较低的情况，需要对存在投入冗余的指标进行相应改进，以提高服务效率。     

生态建筑理念在高速公路服务区设计中的探索

随着我区高速公路建设的不断发展，近年将新建许多服务区。由于广西山清水秀，服务区多设于环境优美的生态敏感地带，为了既能满足服务区功能的需要，又保护好环境，有必要在建设的关键环节－设计中引入生态建筑的设计理念。在设计中从景观生态、技术生态、化特色三个方面着手进行生态设计，并在实践中进行了探索。收到了良好的效果。经验证明：在高速公路服务区设计中引入生态建筑的设计理念是大势所趋。     

内河水上服务区功能与布局形式研究

针对我国水网地区内河航道及航运特点,通过航道服务需求意向调查,从内河船舶服务需求特性分析入手,深入探讨内河水上服务区功能、服务区分类以及不同航道条件下服务区布局形式,旨在为水网地区内河水上服务区规划建设提供指导与帮助。     

湖南高速公路智慧服务区设施配置研究

近年来国家出台一系列政策推进高速公路服务区信息化与智能化建设,推动"服务区+互联网""服务区+旅游"等复合型服务区发展,旨在提升服务区的服务质量.各省出现了智慧服务区建设热潮,涌现出一批网红智慧服务区.通过对智慧服务区设施配置的现状分析,从管理设施、服务设施和管理平台3个方面对湖南智慧服务区的设施配置进行研究和设计,提...     

高速公路服务区功能完善及拓展研究

高速公路服务区是高速公路的重要组成部分,完善的服务区是现代高速公路体系成熟的重要标志。鉴于此,在深入总结分析我国高速公路服务区发展存在的问题的基础上,通过借鉴典型服务区在经营管理中的成功经验,从我国高速公路服务区功能完善和拓展方面提出了具体可操作的建议,以期进一步提升服务区的社会效益和经济效益。     

高速公路服务区污水处理工艺适应性研究

近几年发展过程中，国家实施的《水污染防治行动计划》,明确要求加强高速公路服务区污水处理和利用。山西省水污染防治行动计划提出要求，山西省高速公路服务区污水实现达标排放。通过对山西省高速公路服务区污水处理设施调查分析，结合服务区污水水质水量特点和几种常用的污水处理工艺，提出了适合于山西省自身特点的高速公路服务区污水处理工艺，旨在为山西省高速公路服务区污水处理工艺的选择提供一定的参考。     

关于服务区用地节约与保护的理性分析

国内对服务区占地规模给出了推荐值,规定综合性服务区的用地指标控制在60～80亩,停车区控制在15～18亩。但服务区占地受众多因素影响．而不能简单以某一数值来约束．这样限制了服务区的合理化设计和未来的运营效果,使服务区的功能只能定位在为出行服务的低层次需求上。而从国外服务区占地情况来看,服务区占因地制宜进行规划设计,占地规模差异性很大。     

浅议高速公路服务区规划及景观设计

高速公路服务区是高速公路营运的主要设施之一,在满足其基本的功能作用之上,美化环境,借用景观设计来提升服务区品质及展现当地地貌、人文历史特点已经是当代人对高速公路服务区的功能性提出的新期望。对服务区环境建设的设计理念、总体布局规划、使用功能等设计进行了探讨。     

江西省高速公路服务区建设设计研究

以江西省高速公路服务区为研究对象,提出服务区的类型划分、建设规模、功能组成和设计要求等,可为今后的高速公路服务区建设设计提供借鉴。     

高速公路服务设施合理规模与布局原则

为合理布局未来的高速公路服务设施,调整改造现有服务设施的布局结构及规模水平,适应未来交通运输的发展,对服务设施布局和规模进行科学和系统的研究是十分必要的.分析我国高速公路服务设施建设中存在的主要问题,阐述服务设施的属性定位和分类,提出了高速公路服务设施在路网上的合理规模和总体布局原则.     

各层次高速公路服务区功能配置探讨

处于不同层次结构的高速公路其服务对象对高速公路服务区有着显著的差异，因此，高速公路服务区配置应视该高速公路在路网中的层次和功能区别对待，以便更好的发挥其功效服务于社会。     

我国高速公路服务区现状和未来发展建议

我国高速公路服务区十几年来的发展在取得了巨大成就的同时,也存在一些问题。通过总结高速公路服务区发展现状并针对存在的问题而提出的有关服务区未来发展的建议,对于我国高速公路服务区的发展具有一定的借鉴意义。     

我国高速公路服务区现状和未来发展建议

我国高速公路服务区十几年来的发展在取得了巨大成就的同时,也存在一些问题。通过总结高速公路服务区发展现状并针对存在的问题而提出的有关服务区未来发展的建议,对于我国高速公路服务区的发展具有一定的借鉴意义。     

高速公路服务区功能定位的探讨

我国高速公路事业的快速发展,促进了高速公路服务区功能的转变,这种功能的转变与我国经济社会的发展是分不开的。对服务区的停车、休息、如厕等基本服务功能的开发已不能满足高速公路经营企业追求经济效益的要求。因此,对高速公路服务区做出科学合理的功能定位十分必要。     

江苏省高速公路绿化现状分析及改进建议

文章对江苏高速公路主要区域的绿化现状进行调查研究,统计出常用植物种类150种;归纳出江苏高速公路中央分隔带、道路两侧及边坡、枢纽及互通区、服务区及收费站区的绿化配置模式和绿化特点;分析绿化中存在的问题,并针对问题提出改进建议,以期为高速公路的绿化和养护管理工作提供参考。     

高速公路养护作业区的通畅性及安全性

基于高速公路作业区的交通特性,首先分析了影响高速公路作业区安全性的主要因素以及防范措施等,然后对高速公路施工区交通控制区根据功能的不同进行了划分,最终提出施工区的交通组织与控制方法.     

高速公路服务区设计新理念探讨

通过对当前高速公路服务区存在问题的分析,探讨服务区规划设计的新理念,指出从人性化设计的理念出发,立足于人与环境和谐发展,塑造富有地域特色的高速公路服务区,是服务区持续发展和完善的关键。