浅谈江西昌宁高速涵洞通道的设计与基础处理

高速公路的主要结构之一——涵洞通道,在高速公路的设计中,常常由于设计不合理而导致由于涵洞出现变形而产生的事故。对于不同的地质结构,涵洞的设计需要考虑各种各样的因素。考虑土壤、水质、地形等进而合理的设计涵洞的结构和道路的涵洞数量。涵洞的基础处理也是道路建设中的关键,涵洞设计与基础处理时高速公路设计和施工的重点。从以下几个方面对江西昌宁高速涵洞通道的设计和基础处理进行分析与探讨。     

涵洞缺损的原因分析及加固处理

开洛高速公路建成通车几年后，个别涵洞出现了不同程度的缺损，针对涵洞缺损的成因介绍了加固处理的方法，并论述了施工难点等问题。     

高速公路涵洞软基处理方法探讨

通过对高速公路软土地段涵洞破坏的分析，从涵洞构造形式、涵洞构造与软基适应性等方面对涵洞软基处理方法进行了探讨。     

高速公路土建工程通涵构造物施工中的质量监理

分析了高速公路工程中通道、涵洞等构造物构筑过程中易影响施工质量的环节，从基础开挖与基底处理，立模与验模，钢筋网的检验，砼浇注质量控制和台背填筑等方面阐述了施工质量监理的具体做法。     

不同基础形式对钢波纹管涵洞力学响应的影响分析

采用数值模拟技术,考虑道路结构、材料性能、接触状态、荷载形式等因素,应用ANSYS建立了钢波纹管涵洞三维有限元模型,分析了钢波纹管涵洞不同基础形式对整个涵洞力学性能与变形状态的影响,得到了钢波纹管涵洞的变形和应力规律;通过数值计算分析确定了不同基础钢波纹管涵洞关键点的位移和应力.计算结果表明:混凝土阻碍了钢波纹管涵洞的变形与伸长,使其在内部产生了内部应力,使得钢波纹管涵洞的位移有所减小,在钢波纹管涵环向不同位置处,波谷内表面切向应力在某些位置呈现拉应力,其数值与采用的基础形式有一定的关系,根据第四强度理论,波峰位置最大等效应力数值满足强度要求.研究成果为钢波纹管涵洞施工控制提供了理论依据,为钢波纹管涵的结构设计提供了参考.     

大孔径钢波纹涵洞施工控制技术

钢波纹管涵洞是采用波纹状圆管或波纹状弧形板通过连接或拼装形成的一种新型涵洞形式。由于轴向波纹的存在使其具有更加优良的受力特征,可以适应基础变形导致的涵洞破坏问题。文中结合工程项目的施工实践,总结大孔径钢波纹管涵洞的施工控制技术,包括整体拼装、片状拼装以及基础、两侧材料的回填和压实,施工过程中的防腐处理等,可供工程设计和施工参考。     

粉喷桩综合处治在祁临高速软基的应用

通过祁临高速公路等十六合同段粉喷桩处理软基的施工实践，总结粉喷桩应用于高速公路软基处理的施工工艺，质量控制手段，质量检测方法，通过和其他软基处理方案对比，粉喷桩处理的软基，克服了涵洞基础沉降，桥头跳车，路基沉降现象。     

分析农村公路涵洞病害的原因及处治措施

针对农村公路涵洞,在简述其作用、组成与分类的基础上,提出病害产生原因和不同类型病害的处治措施,以此为实际的涵洞病害处理与养护维修工作提供可靠参考借鉴,起到延长涵洞使用寿命等重要作用。     

浅谈高填土涵洞的基础设计

高等级公路高填土涵洞的设计,关键是基础设计。由于涵顶填土高度较高,基础需要承受路基上部土体的巨大压力和周围土体的侧向压力,若按常规的分离式基础进行涵洞设计,基底应力很高,地基承载力很难满足要求。因此,本文提出了高填土涵洞整体式基础的设计和地基处理方法。     

高压旋喷桩在涵洞加固处理中的应用

某高速公路一涵洞由于基础出现不均匀沉降,造成涵洞盖板、八字墙与墙身发生错位,严重影响了行车的安全,必须进行加固处理;通过方案比较,该涵洞采用高压旋喷桩进行加固处理.文中通过介绍高压旋喷桩在涵洞软基加固中的应用,为同类工程的施工提供参考.     

涵洞地基处理方式探讨

涵洞是公路工程建设中数量最多的构造物,而在建设中,一般都会遇到地质条件差或软弱的地基,这样的地基不能保证涵洞的安全,需要先经过人工加固后才能建造基础,合理选择基础处理方式不仅能节约造价,还能提高涵洞的稳定性。而选择地基处理方式的过程,需要从现场的调查开始,结合各类型涵洞的受力特点,充分了解各种处理方法的优劣式,从而优选出合理的处理方式。地基处理的施工过程也需要科学合理,并通过施工及运营过程的监控总结经验,从而提高设计及施工水平。     

公路钢波纹管涵洞设计内容

公路钢波纹管涵洞设计内容主要包括:公路涵洞水力计算及涵洞直径的设计;涵洞基础设计和埋置深度及斜交角度等的设计;涵洞结构计算;涵洞防腐蚀设计;涵洞细部构造设计和管材强度等要求;涵洞进出口设计及管身与进出口的结合设计。一般地,与圆管涵相比,波纹管涵洞水力计算应考虑波形对涵内水流性质的影响,由于钢波纹管涵洞对基础要求相对不高,采用换填即可满足一般设计要求,但钢波纹结构也具有一定的优缺点,重点分析其适用条件等,结构设计、防腐蚀方法和措施重点讨论。     

公路涵洞基础处理技术应用研究

公路工程盖板涵主要病害为基础的不均匀沉降造成涵洞开裂、漏水,路面塌陷。本文通过工程实例应用,阐述了针对特殊地质条件下的盖板涵基础,采取相应措施进行软弱地基处理,提高涵洞地基承载力,有效控制基础沉降,避免不均匀沉降,保证盖板涵施工质量的施工技术。为提高涵洞工程质量,避免基础沉降病害提供了施工启示。     

公路涵洞工程地质勘测

公路涵洞在工程中算不上主要工程，一般情况下，勘察设计投入的工作量较小．并不为人们所重视。但是在实际施工过程中，涵洞的变更数量是非常多的，多数情况与工程地质有关，比如基础承载力不够，存在泥石流等现象．这给实际施工和以后的养护带来不必要的麻烦。我从多年的工作中体会到，深刻认识到涵洞的工程地质勘测不可忽视．从初测到定测都要给予足够的重视，特别是定测。     

高填土和软土地基中的涵洞设计问题初探

在涵洞设计过程中,高填土与软土地基涵洞设计是重点,也是难点。关于高填土和软土地基中的涵洞设计问题为提升涵洞设计质量与水平具有重要现实意义。基于此,总结涵洞设计基础方法,结合实际案例,对高填土和软土地基中的涵洞设计原则进行分析,并通过计算分析高填方涵洞的压力,指出涵洞设计减荷办法,并对软土地区涵洞设计基础形式与地基承载力提升手段进行了研究,以期为同类型工程建设施工提供理论依据。     

关于公路涵洞施工技术要点探析

随着社会与经济的不断发展,我国的公路等基础设施不断完善。涵洞是公路的修建中较为常见的构造物之一,公路在跨越沟谷时必须选择使用涵洞,其主要目的是排水。结合多年公路涵洞施工经验,对公路涵洞的施工技术要点进行了详细的分析,简单探讨了不同结构形式与不同材料的涵洞所需要使用的施工技术,以供同行业交流。     

黄土地区涵洞地基处理效果研究

涵洞是公路的重要组成部分,重要性不言而喻。山西作为典型的黄土地区,地形、地质条件复杂,修建涵洞经常出现不同类型的病害。以山西某项目箱涵为实体工程,对涵底土样进行物理力学性质检测,分析水泥土搅拌桩处理涵底土体后地基土湿陷系数变化情况,对涵洞累计沉降量进行计算分析,可为黄土地区的涵洞地基处理工程提供技术借鉴。     

涵洞分离式基础与整体式基础的对比研究

通过对涵洞所受荷载的分析可知，在高填方涵洞施工中采用分离式基础受到限制时，采用整体式基础是行之有效的解决方案。     

双绞合钢丝网加筋涵洞位置的沉降变形特性分析

结合某城市道路路基施工工程实例,采用双绞合路面加筋网对涵洞位置进行加筋处理,对不同的加筋方案路基路面的沉降变形特性进行数值模拟分析。结果表明：双绞合钢丝网相比于其他土工加筋的材料具有较大优势,提高了路基的抗差异沉降能力;增加钢丝网层数,抵抗差异沉降效果不明显,单层加筋网长度为3m时,可满足设计要求;沉降曲线表明,在涵洞外侧、涵洞上方和水稳基础顶面同时布单层钢丝网条件下路面顶面沉降值最小。     

山区公路涵洞变更存在的问题与对策

山区公路地形复杂，涵洞因位置、台基台身、基底处理和洞口数量变化较大使涵洞经常引起较大变更，而《公路工程国内招标文件范本》(以下简称范本)涵洞项目工程量清单只按涵长米计价，给工程变更带来一定的不便，甚至引起争议．作者提出在范本清单项目号后加小节等办法，为解决类似变更问题，找到了有效途径．