新疆公路工程路基路面设计弯沉存在的问题探讨

通过新疆公路工程路基、路面验收时实测弯沉值与设计弯沉值的对比分析,提出新疆公路设计弯沉存在的主要问题,并通过对设计参数的调查,对设计参数的取值进行分析,最后提出相关建议.     

公路设计中路基弯沉的计算

根据路床填料的类型分别进行了设计弯沉值的计算,并通过多个项目的现场弯沉值的对比分析,对设计弯沉值进行了修正,对公路设计中的弯沉计算有一定参考价值。     

基于旧沥青路面结构强度评价的FWD弯沉检测技术研究

采用FWD对某高速公路旧沥青路面进行全线弯沉检测,以及对不同路面结构型式进行FWD与贝克曼梁弯沉比对试验检测,以分析评价旧沥青路面结构的强度状况。根据代表性路段旧沥青路面实测的结构层厚度和力学参数代表值,采用公路路面设计程序计算旧沥青路面顶面弯沉值,比较其与将FWD实测弯沉值转化为贝克曼梁弯沉代表值的差异,有益于旧沥青路面的弯沉检测。     

浅析公路规范中计算弯沉值的差异

通过工程实例，对比分析采用&;lt;公路沥青路面设计规范&;gt;(JTJ014-97)与《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000与JTJ034-93)计算弯沉值的差异，说明设计弯沉值本身就存在差异，在施工过程中弯沉值只能作为一个参考值。或者通过修建实验路段，找出适合本工程的弯沉综合修正系数，从而建立本工程或本地区的弯沉值计算经验公式。     

自动弯沉仪检测值的统计分布研究

用自动弯沉仪检测大连市两条1km路段的弯沉,对检测数据进行拟合优度的χ2检验,判断其是否服从正态分布。结果表明其中一条路段的检测数据服从正态分布,可采用规范中的方法计算代表弯沉值;而另一条路段的检测值不服从正态分布。采用小波分析的方法对不符合正态分布的检测数据进行消噪,经假设检验发现消噪后数据服从正态分布,此时可采用规范中的方法计算代表弯沉值。     

FWD弯沉数据评价水泥混凝土路面基层当量模量的应用研究

在分析FWD与贝克曼梁(BB)弯沉检测方法的相关性和FWD不同冲击荷载作用下荷载作用点的弯沉值与冲击荷载的相关性的基础上,从FWD数据评价水泥混凝土路面基层模量的基本模型出发,阐述根据FWD弯沉盆数据评价混凝土路面基层当量模量的评价方法,具有一定的理论和实际意义。     

补强设计中回弹弯沉值的修正与确定

重视施工中增长的弯沉值和断面产生的不对称弯沉值,对补强设计采用的前期回弹弯沉值应加以修正,减少设计强度不足对路面造成的病害.     

路基弯沉验收标准确定方法分析

根据实测路基回弹模量和弯沉值,通过回归分析和计算,提出适于实测路基的回弹模量与弯沉之间的换算公式,与规范中推荐的计算公式进行比较,结果表明,受不同地域、土质类型和含水量等因素的影响,通过实测建立路基回弹模量与弯沉值的相关关系,并根据设计路基回弹模量计算路基交工验收弯沉标准值,更有利于路基施工的质量控制。     

路基弯沉验收标准确定方法分析

根据实测路基回弹模量和弯沉值,通过回归分析和计算,提出适于实测路基的回弹模量与弯沉之间的换算公式,与规范中推荐的计算公式进行比较,结果表明,受不同地域、土质类型和含水量等因素的影响,通过实测建立路基回弹模量与弯沉值的相关关系,并根据设计路基回弹模量计算路基交工验收弯沉标准值,更有利于路基施工的质量控制.     

补强设计中回弹弯沉值的修正与确定

重视施工中增长的弯沉值和断面产生的不对称弯沉值，对补强设计采用的前期回弹弯沉值应加以修正，减少设计强度不足对路面造成的病害。     

水泥混凝土路面板底脱空弯沉判别方法

针对目前水泥混凝土路面板底脱空弯沉判别方法仅依靠单一弯沉值的情况,在系统分析基于静弯沉的单一弯沉值法和基于动弯沉的弯沉盆变异法、夹角法、弯沉比法等路面板底脱空弯沉判别方法基本原理的基础上,根据徐州地区某水泥路改造中试验数据,提出利用弯沉盆3步法进行水泥板脱空评定的科学方法,为综合利用路面板底脱空弯沉判别方法,提供依据。     

路基路面回弹弯沉检测和评定结果分析

在公路路基建设过程中,回弹弯沉值这一概念在多个方面都有所应用.在路面结构的设计中会涉及到设计回弹弯沉值这一概念,而在施工的控制过程和最终的验收过程中也都会用到竣工验收弯沉值这样一个概念,甚至在旧路的补修中,回弹弯沉值也是一个非常重要的参数.这一系列的应用充分体现了回弹弯沉值在路基路面建设中的重要性.因此,对其进行正确的测试和评定是非常重要的,应予以高度重视.     

不同设备对道路弯沉检测的结果分析

介绍了路面弯沉检测技术的发展状况,对对3种典型的路面弯沉检测设备的使用性能,弯沉检测中的注意事项,采集数据蕴涵信息的描述,总结了3种检测设备弯沉测试的关键所在。     

柬埔寨中部地区公路弯沉值季节影响系数K1探讨

弯沉值是路基或路面完成后验收的一个重要的指标。在弯沉值的计算过程中，轴载换算系数和温度修正系数有公式可依，而对弯沉季节影响系数的确定比较复杂．影响因素较多。柬埔寨目前公路设计使用中国规范，这里地质、水文、气候和中国有所不同．雨季与旱季气候对验收弯沉值的影响非常大。因此根据本地区的自身特点实地确定弯沉季节影响系数K1值的大小是十分必要的。     

理论弯沉值的计算及施工弯沉检验标准

路基、路面回弹模量是设计和施工的重要指标,但回弹模量是变化的线性函数,较难直接测量,在施工中采用了路基弯沉测量来间接控制回弹模量。用多层弹性体系理论方法全方位阐述路基路面各层回弹模量与总弯沉值的关系,给出施工过程中控制弯沉值的理论标准。用此方法计算理论弯沉值可以在实际施工中及时了解路基质量情况。     

新老沥青路面设计规范路面各结构层厚的计算与比较以及各结构层顶面弯沉验收

由于新老沥青路面设计规范所采用的设计参数不一，导致路面设计各结构层厚和各结构层顶面弯沉“设计”值存有差异。本文借助算例详细阐述了其差异，并就对不论采用何种设计规范各结构层顶面弯沉验收值的确定，提供了一套简便、可行的计算方法，借助此方法除可确定各结构层顶面弯沉验收值外，还可确定半刚性基层不同龄期的弯沉检验值，同时也可对简易路面进行结构设计，此方法对基层单位有一定的借鉴值与适用性。     

基于有限元计算的水泥路面板底脱空评定指标研究

采用PFWD检测了水泥混凝土路面板不同位置处的实际弯沉值,根据横缝不设传力杆的高速公路水泥混凝土路面板脱空发展的一般规律,确定了板中不脱空对应的弯沉值。通过三维有限元模拟计算,分析了在不同脱空尺寸下不同位置的理论弯沉,得到脱空面积与弯沉值的回归计算式,最终确立了板边、板角脱空的弯沉指标。     

路基路面试验检测技术——回弹弯沉检测方法

回弹弯沉值在我国已广泛使用且有很多的经验及研究成果,它不仅用于路面结构的设计中（设计回弹弯沉）、施工控制及施工验收中（竣工验收弯沉值）,同时还用在旧路补强设计中,是公路工程的一个基本参数,所以正确的测试具有重要的意义.     

路基路面试验检测技术--回弹弯沉检测方法

回弹弯沉值在我国已广泛使用且有很多的经验及研究成果,它不仅用于路面结构的设计中(设计回弹弯沉)、施工控制及施工验收中(竣工验收弯沉值),同时还用在旧路补强设计中,是公路工程的一个基本参数,所以正确的测试具有重要的意义.     

路基回弹弯沉值计算方法研究

回弹弯沉值能反映路基路面的承载能力,通常用于路面结构及旧路补强的设计。但规范中弯沉值的计算值往往偏大,结合一实例对其进行验证,并推荐一种弯沉值的确定方法,能更真实地反映路基路面的承栽能力。