基于旧沥青路面结构强度评价的FWD弯沉检测技术研究

采用FWD对某高速公路旧沥青路面进行全线弯沉检测,以及对不同路面结构型式进行FWD与贝克曼梁弯沉比对试验检测,以分析评价旧沥青路面结构的强度状况。根据代表性路段旧沥青路面实测的结构层厚度和力学参数代表值,采用公路路面设计程序计算旧沥青路面顶面弯沉值,比较其与将FWD实测弯沉值转化为贝克曼梁弯沉代表值的差异,有益于旧沥青路面的弯沉检测。     

南方湿热地区矿物纤维沥青混合料路用性能研究

为深入了解矿物纤维对改善南方湿热地区沥青路面抵抗高温永久变形、水损害及大交通量的影响,通过对不同掺量矿物纤维沥青混合料的高温稳定性、水稳定性、抗压回弹模量和劈裂抗拉强度等各项指标进行分析比较,结果表明,合理的矿物纤维掺量可在一定程度上改善沥青混合料的路用性能和力学性能。     

山区高速公路水泥混凝土路面加铺沥青结构层设计

结合梅河高速公路沥青混凝土加铺罩面工程,在各种基础资料调查的基础上,根据旧水泥混凝土路面上加铺结构设计的原则,采用数值分析软件ANSYS对不同纵坡、不同加铺层厚度的沥青混凝土加铺层最大应力进行详细分析,介绍水泥混凝土路面沥青加铺结构层的设计。     

Dolanit AS纤维在 SMA沥青混合料中的路用性能研究

为深入了解Dolanit AS纤维对改善SMA沥青混合料抵抗高温稳定性、水损害的影响,通过对不同掺量的DolanitAS纤维和木质素纤维沥青混合料的高温稳定性、水稳定性等各项指标进行比较分析,确定适用于SMA—13混合料的DolanitAS纤维掺量,结果表明:合理的Dolanit AS纤维掺量可在一定程度上改善沥青混合料的路用性能。     

早期修建低等级公路路面结构大修设计技术研究

结合早期修建的低等级公路路面结构设计情况和使用状况,在充分考虑利用旧路路面结构剩余强度、降低大修工程建安费和保证路面使用寿命等的技术思路上,提出了路面结构大修设计方案、水稳层顶面弯沉控制标准。     

高温地区高速公路沥青路面早期车辙成因分析

为深入了解和分析高温地区沥青路面早期车辙形成的原因,以中国南方某高速公路为依托,通过对路面车辙及其发生层位、沥青层空隙率、层间粘结效果现场检测调查,并对沥青混合料矿料级配和油石比、动稳定性进行室内试验,综合分析各技术指标对路面早期车辙形成的影响。结果显示,沥青路面发生早期车辙的主要原因是沥青混合料抗高温性能差和结构层层间粘结效果不佳,导致路面结构整体抗车辙性能下降,在高温季节,由车辆荷载短时间作用后引起变形。     

城市化特重交通地区旧水泥混凝土路面沥青罩面结构设计

通过对旧路路面使用状况的调查、检测,分析路面病害产生的原因,据此选取旧路路面结构设计参数。结合道路交通量大和城市功能等特点,经分析和力学计算提出沥青罩面结构设计方案,并对旧路路面病害处理提出相关意见,充分体现了＂人文、环保、高效＂的大修理念。     

Superpave配合比设计方法和贝雷法在AC中的应用

结合实际工程将Superpave配合比设计方法与贝雷法的CA比检验和FA比检验引入沥青混合料集料级配设计中,并根据我国实际情况提出适合AC的控制点和禁区范围及利用贝雷法对集料级配进行合理调整的标准。同时提出不同公称最大粒径级配引入此方法的改进原则和途径,可使AC配合比设计更加具有目的性和针对性。     

高速公路沥青路面早期车辙病害处治技术方案研究

通过对南方某高速公路早期车辙病害调查和试验分析,发现沥青路面早期车辙与路面材料抗车辙能力差和施工质量控制不严有关,路面车辙仍继续发展,并逐渐向沥青中下面层发展。结合路面车辙产生原因及其特点,铺筑了4个处治方案试验路,并对其使用效果进行了观测。根据观测结果,对路面处治方案使用效果进行了分析评价,并提出了后续全线车辙处治技术方案。     

多锤头碎石化技术在水泥混凝土路面大修中的应用

结合G324线SW段路面大修技术方案和旧路路面使用状况,通过现场试验,确定了多锤头碎石化施工设备技术参数和施工工艺,提出了碎石化施工过程质量控制指标和标准,碎石化施工质量取得了预期的效果。