博世研发出自动驻车系统为中国市场量身打造制动系统

制动卡钳与电机相结合的自动驻车系统 开过车的人都知道手刹的重要性．当我们在坡道停车或起步的时候，必须借助拉放手刹来防止溜车。博世目前正在研发和准备进行量产一种用电机驱动的驻车制动来接替原来机械驻车制动。通过使用这个技术，汽车制造商们将能用一个按钮来替代目前还在广泛使用的机械手制动拉杆。     

汽车安全新技术拾零

电子机械式制动系统 相比于传统的汽车制动系统,该系统仅需一个电信号就足以驱动电子制动卡钳进行制动和释放的动作,无需依靠制动介质来推动制动活塞进行制动.由于该系统布局十分紧凑,不仅节省了空间,而且可省去驻车制动器,代之以电子驻车方式.     

气电混合动力公交车制动系统的使用与维修

正公交车(大型客车)利用压缩空气来驱动制动器工作,双管路气制动系统是客车的主要制动型式。而由手制动阀控制,通过弹簧制动气室储能弹簧释放势能,推动后轮制动调整臂来实现制动器制动的是驻车制动。出现行车制动失灵的紧急情况时,也可通过控制手制动阀实现应急制动。鞍山公交所用气电混合动力车型的辅助制动为驱动电机缓速,常规条件下的非紧急制动,只需松开油门,轻踩制动踏板即可,以利于电机产生缓速制动功能,而不能     

变频器供电的船舶推进系统制动过程研究

变频器供电的船舶推进系统在其制动过程中,由于受螺旋桨工作特性的影响,推进电机会向变频调速装置馈能,进而易引起调速装置因过电压而烧毁.在分析了螺旋桨水动力特性和推进电机机械特性的基础上,研究了船舶制动过程中回馈能量的机理,计算了推进系统制动过程向调速装置回馈的能量,设计了消耗回馈能量的斩波制动电路,并对1MW,12相同步推进系统的制动过程进行了仿真和实验分析.理论分析结果得到了实验验证.     

汽车手刹保养的四个方法

汽车在使用过程中,手刹的使用率是非常高的。可手刹并不是万能保险,它的效能会随使用次数的增加而下降。很多时候,明明手刹已经拉上了,但由于系统失效或者使用不当而起不到应有的作用,从而造成事故。那么,该怎样对汽车的手刹进行适当的维护与检查呢?一、确定手刹手柄的工作位置与脚刹车的踏板一样,手刹手柄也有一个拉动的行程。通常,当手柄提拉到整个行程的70%时,手刹制动系统就应该处于正常的刹车位置了,所以在检查手刹的制动力之前,应该先找出这个70%的工作     

逆变器—电机系统能量回馈制动问题研究

对逆变器－电机系统制动过程的有关能量转换的物理本质进行了阐述；提出了在系统设计阶段制动工况下能量回馈的性质计算的方法，并进行了仿真计算。     

考虑制动间隙的电子机械制动系统三阶闭环PID控制策略

考虑制动间隙,分析电子机械制动(electro-mechanical brake, EMB)系统的控制策略,研究EMB系统从制动开始到制动结束的控制方法,建立包含制动间隙控制在内的EMB执行器比例积分微分(proportional integral differential, PID)控制策略,在Matlab/Simulink中进行仿真,改变EMB控制系统输入端的目标夹紧力,观察有无制动间隙时EMB系统夹紧力和电机转速的变化。仿真结果表明:该控制策略能提高EMB的响应速度和控制精度,尽快消除制动间隙,满足预期要求。     

汽车串联式电子液压线控制动系统和控制算法

为了满足当前智能车线控制动需求,提出了一种串联式电子液压线控制动系统及其控制算法.在原车液压主缸和ESP之间的双液压管路上串联了线控液压增压装置包括增压阀、减压阀和液压泵,保留了原双管路安全设计以及主动和人工制动模式的有效性,易于和电子驻车制动系统集成.通过双路增压、高压储能和预制动,缩短了系统的响应时间.经过测试,双液压管路上10.0 MPa建压时间仅为172ms,控制精度±0.16 MPa;9.0 m·s~(-2)减速度响应时间为183 ms,控制精度±0.15m·s~(-2).结果表明:该线控制动系统响应快、控制精度高,配合电子驻车制动系统可以满足智能车线控制动需求.     

滚动振动试验台电气传动系统研制

为节省投资，研制的电气传统系统利用了６Ｙ２型电力机车的牵引电机、平波电抗及制动电阻设备、极用加馈制动及高精度稳速技术，简化了试验台的结构。本文对该传动系统的机电配置，主电路构成及调节系统结构等关键问题进行了分析和论述。     

电动汽车永磁同步电机驱动系统的制动研究

以基于SVPWM控制的电动汽车永磁同步电机驱动系统的制动工况为研究对象,重点对电机的两种制动方式(基于电机损耗控制的制动和再生制动)、两种制动方式在系统中的综合运用进行了分析,并提出了一种新的基于电机损耗控制的制动方法,它综合考虑了电机的铜耗和铁耗.通过仿真对比分析,指出再生制动性能最好,新的制动方式比只考虑铜耗的制动方式性能好,因而更适合在不能采用再生制动的场合运用.总结了新的制动方式的控制电流与电机制动转矩、转速及电机定子电阻和铁耗等效电阻的关系.     

无线多机通讯模拟系统

本文简要分析了目前在工业控制中数据传输采用有线方式的不足,提出了一种无线多机通讯的模拟系统,给出了成功解决一报警和温度多点无线监控系统的硬件组成和软件实现.     

基于虚拟仪器的挖掘机液压状态检测系统设计

简要介绍了虚拟仪器及LabVIEW开发软件,应用LabVIEW软件,以NI公司信号调理模块和高性能多功能数据采集卡6024E为硬件基础,同时配合使用相应的传感器,设计了挖掘机液压系统的状态检测系统。该系统能够实现数据的采集、滤波、信号的分析、数据的存储、信息的查询等等。该系统检测功能完善,界面友好,使用简单、方便,无论是从功能上还是从经济上都比采用传统仪器具有很大的优越性,便于维修技术人员使用。     

城市交通运行评价指标体系研究

本文在借鉴美国、日本等城市交通运行评价研究的基础上,结合我国城市交通现行评价研究状况,提出了评价指标的构建原则,建立了城市交通运行评价指标体系,并以北京、上海、天津、重庆等直辖市为例进行试点评价.     

城市综合交通系统评价指标体系

对城市综合交通系统进行介绍,分析影响城市综合交通发展的因素,讨论城市综合交通系统的评价指标体系,寻找评价的指标和方法。找出问题并改善,利用模糊数学理论,建立评价计算的具体方法。     

车辆悬挂系统的辨识建模

论述了在滚动振动试验台上进行车辆垂向悬挂系统的辨识建模方法。通过试验,应用扩充最小二乘法,建立了车辆垂向悬挂系统的参数化模型。     

有轨电车通信信号技术与智能交通系统

通信信号系统是指挥轨道交通行车、保证列车运行安全、提高运输效率、传递交通信息的重要设施。首先研究了有轨电车的运营基础,并结合通信信号系统归纳有轨电车的主要特点及通信信号系统关键技术。总结了国内外有轨电车通信信号系统的主要构成,重点介绍沈阳市浑南新区有轨电车通信信号系统概况。最后提出有轨电车智能交通系统的概念,并阐述其主要功能及系统构成。     

轨道交通民用无线通信系统引入方案探讨

结合上海市轨道交通7号线民用无线通信系统的设计，对民用无线通信引入地铁的系统覆盖特性、分区策略、切换方案、干扰分析等进行分析，并提出建议。     

《民间非营利组织会计制度》与 《企业会计制度》比较研究

财政部颁布的《民间非营利组织会计制度》是我国会计改革进程中取得的又一项重要成果,它填补了我国民间组织财务管理和会计制度方面的空白,对于规范民间非营利组织的会计核算行为,提高其会计信息质量,促进其健康发展,具有非常重要的意义。本文拟将《民间非营利组织会计制度》与《企业会计制度》作一比较。     

运用计算机手段建立公路技术管理与决策支持系统

本文介绍了公路技术管理与决策支持系统的意义，提出了建立该系统的技术方案和实施路线，同时对系统开发和主要功能进行了初步设想。     

学分制与高校教学管理制度改革

本文从中国加入WTO对高等教育带来挑战的现实出发，分析了学分制的发展趋势；通过对某高等工科院校进行实地抽样调查，客观地透视出当代大学生对学分制所产生的认识和态度，着重分析了实行学分制的基本条件，推行学分制的影响因素及对策。