博世研发出自动驻车系统为中国市场量身打造制动系统

制动卡钳与电机相结合的自动驻车系统 开过车的人都知道手刹的重要性,当我们在坡道停车或起步的时候,必须借助拉放手刹来防止溜车.博世目前正在研发和准备进行量产一种用电机驱动的驻车制动来接替原来机械驻车制动.     

汽车安全新技术拾零

电子机械式制动系统 相比于传统的汽车制动系统,该系统仅需一个电信号就足以驱动电子制动卡钳进行制动和释放的动作,无需依靠制动介质来推动制动活塞进行制动.由于该系统布局十分紧凑,不仅节省了空间,而且可省去驻车制动器,代之以电子驻车方式.     

汽车手刹保养的四个方法

汽车在使用过程中,手刹的使用率是非常高的。可手刹并不是万能保险,它的效能会随使用次数的增加而下降。很多时候,明明手刹已经拉上了,但由于系统失效或者使用不当而起不到应有的作用,从而造成事故。那么,该怎样对汽车的手刹进行适当的维护与检查呢?一、确定手刹手柄的工作位置与脚刹车的踏板一样,手刹手柄也有一个拉动的行程。通常,当手柄提拉到整个行程的70%时,手刹制动系统就应该处于正常的刹车位置了,所以在检查手刹的制动力之前,应该先找出这个70%的工作     

气电混合动力公交车制动系统的使用与维修

正公交车(大型客车)利用压缩空气来驱动制动器工作,双管路气制动系统是客车的主要制动型式。而由手制动阀控制,通过弹簧制动气室储能弹簧释放势能,推动后轮制动调整臂来实现制动器制动的是驻车制动。出现行车制动失灵的紧急情况时,也可通过控制手制动阀实现应急制动。鞍山公交所用气电混合动力车型的辅助制动为驱动电机缓速,常规条件下的非紧急制动,只需松开油门,轻踩制动踏板即可,以利于电机产生缓速制动功能,而不能     

逆变器—电机系统能量回馈制动问题研究

对逆变器－电机系统制动过程的有关能量转换的物理本质进行了阐述；提出了在系统设计阶段制动工况下能量回馈的性质计算的方法，并进行了仿真计算。     

变频器供电的船舶推进系统制动过程研究

变频器供电的船舶推进系统在其制动过程中,由于受螺旋桨工作特性的影响,推进电机会向变频调速装置馈能,进而易引起调速装置因过电压而烧毁.在分析了螺旋桨水动力特性和推进电机机械特性的基础上,研究了船舶制动过程中回馈能量的机理,计算了推进系统制动过程向调速装置回馈的能量,设计了消耗回馈能量的斩波制动电路,并对1MW,12相同步推进系统的制动过程进行了仿真和实验分析.理论分析结果得到了实验验证.     

滚动振动试验台电气传动系统研制

为节省投资，研制的电气传统系统利用了６Ｙ２型电力机车的牵引电机、平波电抗及制动电阻设备、极用加馈制动及高精度稳速技术，简化了试验台的结构。本文对该传动系统的机电配置，主电路构成及调节系统结构等关键问题进行了分析和论述。     

机车逆变器——异步牵引电机系统能量回馈制动研究

对逆变器电机系统能量回馈制动有关能量转换物理本质进行了阐述，提出了在系统设计阶段性能计算的方法。     

电子制动系统应用尚需时日

电子制动系统相比传统制动系统，省去了很多的制动部件，实现了制动系统的简化、装备重量的降低，并能够明显减少制动距离。     

考虑制动间隙的电子机械制动系统三阶闭环PID控制策略

考虑制动间隙,分析电子机械制动(electro-mechanical brake, EMB)系统的控制策略,研究EMB系统从制动开始到制动结束的控制方法,建立包含制动间隙控制在内的EMB执行器比例积分微分(proportional integral differential, PID)控制策略,在Matlab/Simulink中进行仿真,改变EMB控制系统输入端的目标夹紧力,观察有无制动间隙时EMB系统夹紧力和电机转速的变化。仿真结果表明:该控制策略能提高EMB的响应速度和控制精度,尽快消除制动间隙,满足预期要求。     

自动变速器错误使用四例

一，自动变速器车辆长时间停车时．换挡杆挂在D挡 装备自动变速器的车辆在等待通过信号或堵车时．一些驾驶员常将换挡杆挂在D挡同时踩下制动踏板若时间很短这样做是允许的。但若停车时间长最好换入N挡（空挡）并拉紧驻车制动因为换挡杆在D挡时自动变速器汽主一般有微弱的前移若较长时间的踩住制动踏板．等于强行制止这种前移．使得变速器油温升高油液容易变质尤其在空调系统工作时．发动机怠速较高的情况下更为不利     

谈谈汽车制动防抱死系统的故障判断方法

汽车的制动防抱死系统Anti-Lock Brake System简称ABS系统。就是汽车在制动过程中防些车轮抱死，避免车轮在路面上进行滑拖(滑移)，缩短制动距离，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力。     

发动机制动和排气制动对客车制动稳定性的影响

利用道路试验和理论分析的方法研究了发动机制动、排气制动工作时对客车前、后桥的制动力分配和制动稳定性的影响，发现客车在发动机制动和排气制动参与制动过程时，将形成两个同步附着系数点，其中一个出现在附着系数很小时，另一个点低于原车的同步附着系数。两个同步附着系数的大小与持续制动形式、变速器档位和汽车行驶速度有关。这样汽车在附着系数很小和比较大的道路上使用发动机制动或排气制动的同时，如果需要利用主制动器进一步减速，则可能处于不稳定的制动状态。由此表明持续制动系统的工作将使汽车的制动特性和稳定性发生很大的改变，必须在制动过程中给予足够的重视。     

不要过度依赖“断气刹”

储能弹簧驻车制动器俗称“断气刹”,它是一种驻车制动装置,广泛应用在城市公交车上。有的驾驶员以为有了“断气刹”,气压低于安全气压时储能弹簧驻车制动器就会刹车,在行车和起步时都会起到安全保护作用,因此就不再留意气压表和低气压报警灯,甚至坏了也不进行及时维修。对此,以下两例事故可以说明这种认识是不正确的。     

驻车制动系统设计缺陷浅析

驻车制动系统是在车辆气压制动系统中配置的储能弹簧制动气室及相关控制阀类,其对于提高车辆的安全性能具有良好的作用:     

基于PI算法的智能刹车系统设计

针对目前拉线式刹车存在的制动线路太长不容易精确控制和响应速度慢的问题,提出了1种新的智能车制动控制系统改造方案,通过在智能车的制动踏板上方合适位置开孔,减少拉线行程,进而提高控制精度和响应速度。同时设计了基于嵌入式单片机的刹车系统硬件和软件结构,并且根据PI参数的调节原理,设计了1种积分分离PI算法。通过大量实验对PI参数进行调节,得出电机在能够快速响应而又不出现抖动现象时的参数,采集出电机执行过程中的位置和时间信息,利用Matlab对采集数据进行结果分析。实验结果表明设计的控制系统能够满足控制精度和响应速度要求。     

气液制动系统的探讨

讨论了国外有关油压制动技术的应用及国内电空制动机的发展；分析比较了气液二态流体介质特性，提出了研制气液制动系统的设想。针对我国有关制动系统工况，讨论了气液制动阀结构型式，初步分析了系统油压力与结构轻量小型化关系。     

汽车鼓式驻车制动系统故障及排除

介绍了轻型汽车自动增力鼓式驻车制动系统常见故障现象,原因分析及相应的排除方法。     

基于制动驾驶意图辨识的纯电动客车复合制动控制策略

为了研究纯电动客车复合制动系统制动力分配比例,提出了基于制动驾驶意图辨识的复合制动控制策略。基于隐形马尔科夫理论建立了双层制动驾驶意图辨识模型,运用道路试验数据对模型进行辨识验证。基于辨识出的驾驶意图和车速,以前后轮制动力分配比例、ECE 法规、电机特性、滑移率、蓄电池特性、超级电容特性与传动系统特性为约束条件,制定了复合制动系统制动力分配策略,在9种工况下,应用Simulink对复合制动系统进行建模仿真。仿真结果表明：应用基于制动驾驶意图的纯电动客车复合制动控制策略后,在各种工况下,摩擦制动系统和电机再生制动系统能够协调稳定地工作,在保证制动安全性的前提下最大限度地回收了制动能量。低车速轻微制动时能量回收效率最高,可达到43．84％。高车速紧急制动时能量回收效率最低,仅为0．89％。     

汽车制动防抱死系统(ABS)的使用和检修要点

讨论了ABS系统的使用和检修要点，为ABS系统的使用及检修提供了有利的参考，对保障汽车制动时的安全性有重要意义。