基于有限元强度折减法的土岩二元坡的稳定性分析

利用有限元强度折减法,对岩土混合型边坡进行稳定性分析,对坡体的上覆土体进行开挖卸荷,分析不同的开挖形式下上覆土体开挖卸荷后的坡体稳定性。对上覆土体分别进行坡率开挖和平行开挖,计算结果显示,按坡率开挖时,随着坡率的增加,坡体安全系数增加,按平行开挖时,开挖到一定方量后,上覆土体的开挖对坡体的稳定性没有影响。根据坡率开挖和平行开挖的两种开挖形式,从开挖量分析,对坡体上覆土体进行综合开挖卸荷,计算结果显示坡率为0.9∶1的综合开挖形式对坡体的安全系数影响最大。对于岩土质边坡,土体的开挖卸荷形式对坡体的影响很大,可根据实际工程灵活运用。     

既有路堑边坡整治措施探讨

结合老山隧道工程地质资料,从岩土体特征、排防水计算、坡面防护抗冲刷能力及边坡稳定性等方面,综合分析边坡失稳的成因,并提出合理边坡整治措施.     

鹰厦线K290+795～905段滑坡稳定性有限元分析

针对鹰厦线K290 795~905段路堑边坡建立稳定性分析模型,并开展有限元数值计算.通过分析坡体各段的受力情况,得到各个单元的主应力及剪应力大小,并结合极限平衡计算分析了坡体稳定性,论证了降雨作用下容重、内摩擦角变化对坡体稳定性的影响,探讨了设置抗滑桩前后及其在降雨作用下的抗滑工程效果.     

兰州新区黄土路堑高边坡勘察实录

项目位于兰州新区,场地黄土自重湿陷量大,边坡稳定性受雨水影响大。但场地为干旱区,降水稀少,气候干,很难形成连续降水且降雨量很小,且坡体周边排水条件好,边坡难以形成稳定的地下水位。所以在暴雨或连续降雨工况下,边坡的岩土参数不能整体统一进行强度折减,而是应根据坡体浸水深度,分段折减取值。坡体浸润饱和深度以及抗剪强度折减是边坡稳定性计算的关键。对挖方路堑的弃土进行路基填料试验评价,减少弃方量,减少对脆弱生态的破坏。     

山区公路岩土复合型高切坡稳定性分析

山区路基开挖容易形成岩土复合型高切坡,在研究其破坏机制以及稳定性时通常会将其作为单一岩质或者是土质边坡进行处理,在治理过程中分析结果不具备针对性和有效性。结合岩土复合型高切坡的特征,可以将其破坏形式划分为上部土体内部破坏、上部土体沿土岩界面破坏、下部岩层平面滑动、下部岩层倾倒破坏四种类型,从而制定了岩土复合型高切坡稳定性分析方案。     

通青公路边坡失稳成因分析及治理研究

在分析通青公路地质环境条件的基础上,对该路段边坡失稳的形态、变形特征以及气象水文、地形地貌和工程活动等主要因素对边坡稳定的影响进行了研究,并对该线路中边坡失稳的形成过程和机理进行了分析。研究结果表明,由于开挖使得边坡植被遭破坏,表层岩土体风化严重及降雨入渗导致边坡岩土体浸水软化,其抗剪强度降低或丧失,形成坡面开裂和坡脚剪切破坏,滑面贯通造成边坡失稳的产生。结合工程实际对该处边坡失稳进行了处治设计,提出削坡卸荷＋地表地下排水＋坡脚支挡防护的综合治理措施,同时采用渗流有限元与普遍极限平衡法相耦合的方法,对通青公路k4＋330段边坡不同工况下稳定性进行分析。计算结果表明：处治前边坡在持续降雨情况下处于不稳定状态;处治后边坡在边坡天然状态和饱和状态抗剪强度降低的情况下,其安全系数都得到了提高。     

基于残坡积体地质条件下的隧道洞口滑塌处治方案研究

文章针对下叶隧道的洞口浅埋偏压段提出了暗洞加固及明挖施工两个方案，并以理正岩土和Midas Soilworks软件为计算工具，对残坡积体路段明挖工法的边坡稳定性进行了计算分析。结果表明：在探明隧址围岩岩性及地质产状的基础上，采用明挖工法进行施工，对洞口边仰坡采用合适的坡率及合理的防护措施，可有效减少暗挖施工的不确定风险，并节省施工工期，经济及安全性均可得到有效保障。     

某厂区边坡岩土工程的勘察分析

某厂区的人为边坡,在开挖之后于坡体出现裂缝、局部坍塌等情况,严重影响到厂内安全,为验证其稳定性,通过综合运用各类勘察手段,确定了该边坡的破坏类型、安全系数及滑面几何位置;并确定了坡体各岩土层的力学指标,为下步工作提供了依据;同时提出了滑坡处治建议。     

西南地区某大桥岸坡稳定性研究

通过对西南地区某大桥岸坡坡体的地质情况进行分析,得出其主要特征为地形坡度较大、坡高较高和坡体物质以粘土为主及坡体底部的古溶洞的存在,通过数值模拟研究这些因素对该大桥岸坡稳定性的影响,对西南地区岩溶区修建公路或铁路桥梁的岸坡稳定问题具有一定的指导意义。     

基于损伤理论对岩土边坡的流固耦合分析

采用损伤理论对岩土体进行分析可以更加客观地描述土体微观结构的破坏过程。引入损伤理论,对岩土体边坡进行流固耦合数值模拟,分析损伤比对边坡稳定性的影响。