绿色高速 服务旅游——湖南省常张高速公路生态与环境建设情况汇报

介绍了常张高速工程特点与设计实践,提出了"科技、生态、环保"旅游高速公路的建设理念,通过细化质量措施,加强生态环保监管、坚持自主创新、管理创新等探索,成功地将常张高速建设成了一条科技生态环保的绿色旅游高速。     

加强生态文明建设 推进交通绿色发展

<正>党的"十八大"把生态文明建设放在更加突出的地位,交通运输部也在加快推进交通运输绿色发展、循环发展、低碳发展。中国公路学会环境与可持续发展分会2013年学术年会会议主题是"建设绿色循环低碳公路",选题立意非常切合当前形势。交通运输部一直非常重视环境保护工作,在"加强生态文明建设,推进交通绿色发展"方面,近期主要做了以下工作。一是加强行业环境保护规划和建设工作。《交通运输"十二五"发展规划》提出"加强生态保护     

扬州西北绕城高速公路景观绿化建设简介

随着城市建设的发展和生活水平的提高,人们的生态、环保意识不断加强,时高速公路的绿化、美化建设提出了更高的要求.2004年建成通车的扬州西北绕城高速公路,在建设"生态、环保、景观"型高速公路方面进行了大胆的创新和尝试,可供借鉴.     

新时代体育文化主体三位性的再认识

国家力推生态文明建设和全面健身与全面健康发展的大背景下,体育文化是在人类社会实践中主体自我进行身体改造和意志品质的过程中产生,并且体育文化软实力在生态保护、智慧城市建立中发挥着重要的作用。新时代国家整体发展的战略思想的进一步提高和完善以经济建设、政治建设、文化建设、社会建设、生态文明建设"五位一体"发展新布局,至此应以马克思主义给予我们科学把握和社会发展的思维和方法,将思想的抽象性转变为现实的具身性,正确、客观、科学地去认识体育生态文化主体的构成及相互之间的关系和作用,最终实现体育生态环境的良好发展,促进国家生态文明建设的和谐与发展。     

重庆九南生态公路路域绿化植物的生态区划与选择

主要针对近年来出现的"生态公路"建设中存在的物种选择问题,运用生态学理论,在参考前人研究的基础上,以垂直海拔植物分异规律为依据,以整体植被景观为参照,以局部环境背景为基础,以有利于公路建设为原则,将重庆市第一条生态公路——九南生态公路分为11个植被区域.同时,根据植物物种的生态适应性、物种特性以及给当地居民带来经济效益的原则,提出了九南生态公路路域绿化植物的选择方案.     

“反规划”理念下的山地农村建设用地适宜性评价

随着我国城镇化进程加快,农村区域土地资源亟待开发利用,基于生态保护观念的山地农村建设用地适宜性评价研究越来越得到重视。为在土地评价的同时保证区域生态整体性,引入"反规划"理念,即采用优先规划生态安全禁建区的规划方法,从控制区域生态基础设施入手对土地进行规划;并以重庆市涪陵区义和镇为例,构建了"反规划"理念与综合指数评价模型相结合的建设用地适宜性评价方法。研究结果表明:与传统评价方法相比,本评价结果中低安全水平区域增加,中、高安全水平区域减少,更能保证区域生态整体性,并可适用于山地农村不同经济条件下的不同用地需求,对山地农村区域规划具有重要参考意义。     

十堰市旅游功能战略构建

提出了十堰市旅游功能战略构建"一城三区"战略规划,并论述了建设"三区"的前提条件、功能布局、六大配套策略,以期将十堰市建成一个有特色鲜明的生态文化旅游城市。     

绿色公路建设目标及因素探析

正传统公路的建设主要以满足交通功能和道路线形要求、降低建设造价和维护费用等为目标,但容易对生态环境造成一定程度的破坏。党的十九大报告中指出"建设生态文明是中华民族永续发展的千年大计。必须树立和践行绿水青山就是金山银山的理念,坚持节约资源和保护环境的基本国策",随着保护生态环境、建设生态文明的理念越来越深入人心,传统公路的建设模式已经难以满足生态文明建设的要求。本文在总结国内外有关绿色公路现有研究的基     

专栏·中国公路学会环境与可持续发展分会2013年学术年会

<正>[编者按]加快发展绿色交通是建设生态文明的基本要求,是转变交通运输发展方式的重要途径,也是实现交通运输与资源环境和谐发展的应有之义。绿色低碳循环公路建设是发展绿色交通的重要方面。为贯彻落实党的十八大关于加强生态文明建设和"五位一体"总体布局的要求,大     

浅谈农村公路绿化建设

当前,随着"一切建设和发展都要有益于人的活动,有利于人类社会的健康发展"这一思想的不断深入,对新形势下的农村公路环境建设,提出了更高的要求,因此,早日建成与大自然相协调的公路网,尤其是通过生态公路建设减少环境污染,提高农村公路环境质量,从而达到净化出行环境这一目的,是农村公路建设者应当考虑的首要问题.建设生态农村公路包括多方面的内容,绿化美化无疑是其中最为重要的一环。     

关于推进公路交通行业生态文明建设的思考

公路环境保护是交通行业生态文明建设的主阵地,十八大报告中“生态文明”的提出为未来公路交通的发展指明了新方向.鉴于此,结合我国公路交通环境保护的现状,分析了目前公路交通行业生态文明建设存在的问题,提出了推进公路交通行业生态文明建设的建议.     

公路环境与可持续发展学科的发展现状与趋势

随着经济社会的不断发展,对环境保护的要求不断提高.党的十八大提出“五位一体”总体布局,要求把生态文明建设融入经济建设、政治建设、文化建设、社会建设的各方面和全过程.因此,及时总结公路环境与可持续发展学科的发展现状,对比分析国内外研究进展,展望学科发展趋势,对于更好地促进学科发展,加快推进绿色循环低碳公路交通体系发展具有重要意义.     

公路边坡防护与生态保护分析

良好的生态环境是人和社会可持续发展的根本要求。党和政府高度重视生态环境问题,将生态文明建设列入我国的一项基本国策。在十八大报告中,在科学发展观和构建和谐社会的思想中,均将生态文明建设放在突出位置,摆到与经济建设、政治建设、文化建设、社会建设同等重要位置。公路边坡防护与生态保护的实施,对改善公路环境、防止水土流失、保持生态平衡,保障行车安全,延长公路使用寿命具有重要作用。文章从公路边坡类型、植物护坡原理、设计原则及技术措施等方面对公路边坡的防护及生态保护方面进行了论述,并结合实践案例进行具体分析。     

大学生网络生态文明的危机与构建

文章在阐述网络生态文明内涵的基础上，探讨了网络生态污染的种种表现及引起大学生文明失范现象，并从建设主流网站、加强污染院监控、培育监管队伍、加强宣传教育等方面提出了修复网络生态引导大学生文明成长的对策。     

批判与重建:论克沃尔的生态社会主义

克沃尔从资本主义制度上找到了生态危机发生的根源,指出交换价值至上与资本的逻辑使资本主义对生态系统的破坏扩张到全球。各种生态主义思潮通过"体制内的方法"对资本主义的技术修补不但没有抓住生态危机的根源,而且无法找到根治生态危机的良方。在此基础上,克沃尔构建了自己的生态社会主义理论,倡导用生态社会主义来消解当前日益严重的生态危机。克沃尔的生态社会主义理论对增强社会主义的信念、生态文明建设具有重要启示意义。然而,其理论又因存在太多的空想成分而沦为乌托邦的构想。     

新形势下的生态公路设计理念与实现

建设生态公路的最主要的目的就是将公路建设对环境的不良影响减小到最低,并在建设过程中运用环保生态技术对生态的破坏和环境的污染进行控制,使公路的建设不影响自然环境.在介绍生态公路内涵及生态公路设计理念的基础上,从公路景观设计、路侧生态设计、边坡防护与绿化设计等方面阐述了生态公路的设计方法及应采取的措施,以提高公路设计水平.     

建设环保和节约型高速公路的措施

为了体现公路建设与自然环境的和谐统一,河南省近几年积极贯彻“环保、节约”等新理念,使高速公路整体水平有了较大提高．基本达到了“安全、环保、舒适、和谐”的要求,得到了社会的认可和好评。     

重庆市农村公路发展研究初探

在全市骨架高速公路和"八小时重庆"公路交通取得长足进步后,笔者分析了重庆市农村社会经济与农村公路的关系和农村公路存在的主要问题,按"连通度法"提出了农村公路发展规模与目标,从重庆市"三大经济区"的发展策略对农村公路网进行布局,提出农村公路发展政策与措施建议.     

基于环保理念的生态公路设计研究

生态公路设计的主要基础是公路设计与公路全生命周期的环境影响评价,公路设计是生态公路设计的出发点,而公路的生命周期环境影响是生态公路设计的主要影响因素。只有将公路设计与环境设计统一起来,才能真正实现公路建设的可持续发展。达到生态公路的根本目标。     

西南地区生态公路建设的重要意义

结合生态公路的建设理念及特点,阐述了西南地区建设生态公路的意义,并对公路的景观化及对周边生态的保护提出了相应的看法,希望能够将公路建设与生态保护相融合,保护当地的生物多样性.