人性化设计理念在城市道路设计中的应用

将人性化设计理念应用于城市道路设计,是未来城市道路设计发展的必然趋势。城市设计中的人性化设计包括无障碍设计、道路景观设计、慢行交通系统设计等,它们从各个角度满足了人们对安全出行、绿色出行、健康出行的需要。因此,应着力加大人性化设计理念在城市道路设计的推广和应用力度,实现道路设计水平和道路服务水平的不断提升。     

低等级公路改扩建总体及路线设计探讨

路线设计是公路设计的基础和灵魂,路线设计的合理性直接关系到公路建设的经济性和可靠性,更直接影响公路的使用性和安全性。过去建设的部分干线公路因受制于投资、城镇布局及地方经济发展等因素,技术指标低下、行车安全性较差。结合多年设计工作经验,根据二、三级公路改扩建设计实践,引用设计实例,对公路改扩建总体及路线设计的一些设计技巧和典型方法进行了论述和分析。     

论互通立交匝道设计中的常见问题

针对互通匝道设计中的常见问题,包括技术标准、加宽设计、起终点设计、高程和纵坡等进行探讨和分析,以使互通立交的匝道设计更科学、合理。     

论高速公路中央分隔带开口设计

结合多年高速公路项目设计和建设的经验,从安全、便捷、经济和美观的角度,在土建设计和安全设施设计方面提出了高速公路中央分隔带开口设计的一些见解和看法。中央分隔带开口的设计不仅仅是套用规范,更为重要的是要因地制宜,灵活应用,根据不同情况采用不同设计方法,并需谨慎而积极地运用一些新技术、新产品,这样才能更好地实现高速公路的安全、便捷、经济和美观的特点。     

探究改扩建公路路线的设计要点

针对贵州改扩建公路项目,在简单介绍其路线设计一般规定的基础上,对路线设计中的横断面设计、平面设计和纵面设计进行深入分析,提出相应的设计要点,并明确和新建工程路线设计之间的不同,以此为实际的改扩建路线设计工作提供参考依据,实现提高设计质量、加快改扩建实施效率的根本目标。     

高速列车头型数值设计优化研究现状与展望

基于试验的传统列车头型设计方法通过对比从有限设计方案中寻优,并非真正意义上的优化。联合CFD仿真和优化算法进行列车头型设计优化,是列车设计研究的一个新方向。从设计方法、参数化建模以及计算策略等4个方面综述了国内外高速列车外形数值设计优化的研究现状,指出高速列车头型设计的发展趋势,即向与建筑物耦合设计、谱系化设计、多学科设计、全寿命周期设计及随机设计5个方向发展。我国列车运行速度不断提高,需要设计运行安全、高效与环境友好的高速列车头型,发展能广泛应用、高效可靠的列车头型设计理论与方法,建立高速列车头型设计技术规范和标准体系。     

深基坑围护结构选型与设计分析

明挖法是地铁车站基坑开挖采用的主要设计方法之一,以某地铁工程车站主体基坑设计为背景,从围护结构选型、支撑系统设计、基坑抗浮和抗突涌稳定设计等几个方面,对基坑围护设计过程中的主要参数和设计方法进行了介绍,对深基坑围护结构的选型及设计进行了分析和研究,以期为类似项目的设计和施工提供指导。     

山区公路路线设计探讨

针对山区公路工程建设,从山区公路的平面选线设计入手,对平面线形和纵断面的设计进行深入分析,明确设计原则、要点和方法,以此为实际的设计工作提供可靠参考借鉴,保证山区公路路线设计合理性、可行性。     

铁岭至朝阳高速公路北票段路线方案的选择

通过承担外省的设计项目,与同行互相交流和学习,在实际工作中本着灵活设计、宽容设计、创作设计的公路设计新理念,立求使得路线线位平顺、直捷,达到合理、节约。     

高速公路斜腿刚构天桥设计体会

概述天桥的作用和设计原则,总结高速公路斜腿刚构天桥桥型特点、受力特点;结合设计实例,从经济、安全、适用、美观等角度提出此类桥型设计中的几个关键点和注意事项、归纳设计体会,对新建的斜腿刚构天桥设计具有一定的参考意义。     

沥青路面早期损坏的分析与防治

优良质量的沥青混凝土路面，不仅依赖于严格的原材料控制，还与良好的混合料设计息息相关，在配合比设计过程中，应根据当地的气候、降雨量等特点因地制宜，严格按施工规范科学合理的组织施工过程，只有这样，沥青路面的早期损坏才能够减小到最低程度。     

复合桥面沥青面层车辙病害原因分析

复合桥面沥青面层车辙病害产生的机理和具体原因是多方面的，只有完善和提高沥青混凝土结构设计水平．制定集料生产的工业标准，因地制宜的进行沥青混合料配合比设计，加强沥青面层施工质量控制，规范施工等措施，才能保证交通行车的安全性。     

沥青混凝土路面就地冷再生施工实践

某大修工程中,采用就地冷再生工艺对老路面进行处理后,路面强度的均匀性得到了改善,这样对上部补强水泥稳定碎石基层结构受力非常有利,避免了局部在交通荷载作用下产生应力集中问题,更节约材料,减少造价,而且施工方便,缩短了工期。经试验检测,冷再生路段各项指标均达到设计要求。     

延长沥青路面使用寿命的技术探讨

沥青路面是我国高等级路面的主要类型,但现行沥青路面设计规范和施工技术的相对滞后使得沥青路面早期破坏现象时有发生,大大缩短了路面的使用寿命。在分析沥青路面损坏原因的基础上,提出从设计、施工和路面维护三个方面入手的综合防治方法,有助于抑制或减少沥青路面损害的发生。     

混凝土路面概率型设计方法探讨

在混凝土路面概率型设计法与定值设计法对比分析的基础上，深入分析设计和施工参数的变异性以及影响参数变异的因素，并提出在混凝土路面施工过程中，应采用与可靠性设计方法相对应的可靠性质量管理方法，从而可为实现路面工程施工质量控制和管理的动态性和实时性提供依据。     

京秦高速公路路面早期破坏原因

对沥青路面常见病害产生的原因进行分析,并从路面结构设计、厚度设计、配合比设计及路面现场施工等方面提出提高路面质量的技术措施。     

长寿命沥青路面设计指标分析

长寿命沥青路面设计指标研究是一个长期、系统的研究方向.以我国沥青路面设计指标为基础,对比分析长寿命沥青路面设计指标,研究成果对规范长寿命沥青路面的设计与施工具有重要意义.     

水泥砼路面早期破坏的力学机理研究

用有限元方法分析了不同结构和不同材料强度的多种路面结构 ,在荷载作用下砼板中的应力变化 ,以探讨引起砼路面破坏的力学机理和因素 ,其结果表明 :各结构层的强度和厚度达不到设计要求 ,将引起砼路面板的应力显著变化 ,结构不合理和施工质量差是引起水泥砼路面早期破坏的两大主要因素 ,并提出了避免水泥砼路面早期破坏的措施     

沥青混凝土路面混合料离析的成因与对策

沥青混合料离析是影响沥青路面质量及路面使用寿命的重要因素之一。高速公路沥青路面的早期损坏．如由水损害造成的网裂、坑洞、局部严重车辙、局部泛油、新铺沥青路面的构造深度不均等都与沥青混合料的离析有关。结合公路施工实践,分析沥青混合料离析的产生原因,提出了控制措施,以提高沥青路面施工质量。     

高速公路沥青路面早期破坏防治技术研究

高速公路沥青路面由于受设计、施工、运营管理、气候环境等多种因素的影响,往往容易产生早期破坏,降低路面使用性能,严重影响了路面的使用寿命。必须从软土地基处理、路基填筑压实度、基层质量等方面,完善沥青面层设计,控制施工质量,加强运营管理,采取多方面综合防治措施,才能尽量避免或减少早期破坏的发生,提高路面的使用质量,延长路面使用寿命。