混凝土收缩裂缝的原因分析与控制措施

本文对混凝土产生收缩裂缝的原因进行了分析．找出了裂缝产生的影响因素，并提出了预防产生混凝土收缩裂缝的各种控制措施。     

水泥混凝土路面炎热季节早期收缩裂缝的防治

水泥混凝土路面在夏季炎热季节施工期间容易产生收缩裂缝，这种因混凝土收缩产生的裂缝叫做早期裂缝。它对于水泥混凝土路面的使用寿命有着极大影响．是水泥混凝土路面产生破损的主要原因之一，下面就如何防治水泥混凝土路面在炎热季节产生早期收缩裂缝谈一下个人看法，仅供参考。     

钢筋混凝土桥梁裂缝的原因分析和修补方法

桥梁混凝土裂缝产生的原因及分类 混凝土自身应力形成的裂缝 混凝土凝固时，由于水泥水化产物的体积比反应前物质的总体积要小，因而产生收缩．称为化学收缩或凝缩：混凝土在硬化过程中随着水分的逐渐蒸发，体积逐渐减小，称为干缩，化学收缩与干缩合称为收缩。混凝土的干燥过程是由表面逐渐扩展到内部的．在混凝土内部呈现含水梯度．因此产生表面收缩大，内部收缩小的不均匀收缩．导致表面混凝土承受拉力，内部混凝土承受压力。当表面混凝土所受的拉力超过其抗拉强度时．便产生收缩裂缝。     

钢筋混凝土桥梁裂缝的原因分析和修补方法

桥梁混凝土裂缝产生的原因及分类 混凝土自身应力形成的裂缝 收缩裂缝 混凝土凝固时，由于水泥水化产物的体积比反应前物质的总体积要小．因而产生收缩．称为化学收缩或凝缩；混凝土在硬化过程中随着水分的逐渐蒸发，体积逐渐减小．称为干缩，化学收缩与干缩合称为收缩。混凝土的干燥过程是由表面逐渐扩展到内部的．在混凝土内部呈现含水梯度，     

大体积混凝土温度裂缝的成因分析

大体积混凝土裂缝是困扰建筑业多年的质量通病,如裂缝较多、较深,将直接影响结构安全。这些大体积混凝土结构,由外荷载引起裂缝的可能性较小,而由水泥水化过程中释放的水化热引起的温度变化和混凝土收缩产生的温度应力和收缩应力是产生裂缝的主要原因,是在大体积混凝土结构施工中要解决的重要问题。     

半刚性基层沥青路面施工质量的控制

防止半刚性基层沥青路面裂缝的施工措施 半刚性基层是沥青混凝土路面的承载结构,基层的质量是否达到规范与设计要求直接决定了沥青混凝土路面的质量。半刚性材料、沥青材料对温度和湿度变化比较敏感．在其强度形成过程中以及运营期间会产生干缩裂缝和低温收缩裂缝．在路面交通荷载重复作用下,半刚性基层的这种干缩裂缝和收缩裂缝会扩展到沥青路面形成反射裂缝。     

水泥混凝土路面炎热季节早期收缩裂缝的防治

水泥混凝土路面在夏季炎热季节施工期间容易产生收缩裂缝,这种因混凝土收缩产生的裂缝叫做早期裂缝。它对于水泥混凝土路面的使用寿命有着极大影响,是水泥混凝土路面产生破损的主要原因之一,下面就如何防治水泥混凝土路面在炎热季节产生早期收缩裂缝谈一下个人看法,仅供参考。     

大体积混凝土温度裂缝成因

本文阐述了大体积混凝土温度裂缝的概念及其特点；提出大体积混凝土温度裂缝产生的机理一断裂破坏机理：分析了影响混凝土收缩的主要因素。通过本文对大体积混凝土温度裂缝的成因分析．对大体积混凝土施工常见的温度裂缝质量问题的解决提供了依据。     

混凝土在施工中的温度控制与裂缝防止

混凝土在现代建设中占有很重要的地位．要保证混凝土的质量涉及到多方面．然而比较普遍也比较难控制的是混凝土的裂缝。裂缝按深度的不同分为贯穿裂缝、深层裂缝、表面裂缝三种。贯穿裂缝是由混凝土表面裂缝发展为深层裂缝．最终形成贯穿裂缝。其切断了结构断面．对结构的整体性、稳定性影响很大。而裂缝的产生主要受温度应力所影响。由此可见,温度应力及温度控制对结构的状态有非常重要的影响。     

浅谈现浇混凝土箱梁产生裂缝的原因与控制措施

现浇箱梁混凝土结构的裂缝是比较常见的。从混凝土收缩、地基沉降、温度变化、支架变形、施工工艺和材料质量等几个方面论述了混凝土裂缝产生的原因,并提出了相应的裂缝控制措施。     

混凝土桥梁温度变化及收缩引起裂缝的主要因素

混凝土桥梁裂缝的种类 混凝土桥梁裂缝的种类．就其产生的原因,大致可划分如下几种：荷载引起的裂缝：温度变化引起的裂缝：收缩引起的裂缝;地基础变形引起的裂缝,钢筋锈蚀引起的裂缝;冻胀引起的裂缝．施工材料质量引起的裂缝;施工工艺质量引起的裂缝。下面我们重点分析一下由于温度及收缩引起裂缝的主要因素。     

桥梁构件裂缝的成因及预防对策

从混凝土各种裂缝的形成原因、影响混凝土收缩裂缝的因素进行了分析,并对如何避免桥梁构件在使用前产生裂缝提出了相应的预防措施,以及出现裂缝后解决的方法.     

水泥混凝土路面板块裂缝的问题与防治

混凝土是弹性模量较高而抗拉强度较底的材料 ,在受约束的条件下只要发生少许收缩 ,产生的拉力就会大于混凝土的抗拉强度 ,导致混凝土发生裂缝 ,困此混凝土工程很难完全避免出现裂缝 ,只有对裂缝生成的原因进行研究 ,以尽量减少裂缝的发生 ,特别是避免出现对工程结构有害的裂缝     

桥梁裂缝成因分析

我国修建的混凝土桥中,混凝土开裂是“常发病”和“多发病”.针对裂缝对桥梁结构的危害,分析各种裂缝的产生原因及控制措施,以期延长桥梁的使用寿命.     

混凝土桥梁裂缝成因及处理方法

近年来,我国交通基础建设得到长足发展,各地兴建了大量的混凝土桥梁。在桥梁建造及使用过程中,因出现裂缝而影响工程质量甚至导致桥梁垮塌的报道屡见不鲜。混凝土开裂可以说是“常发病“和”多发病”,经常困扰着桥梁工程技术人员。其实,如果采取一定的设计和施工措施,很多裂缝是可以克服和控制的。为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识．尽量避免工程中出现危害较大的裂缝,本文尽可能对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作较全面的分析总结．以方便设计、施工找出控制裂缝的可行办法,达到防患于未然。     

预应力混凝土空心板裂缝分析与防治

l裂缝的产生 空心板在混凝土浇筑完成拆模后，沿连接筋竖向长度50～150mm，0．02～0．08mm的裂缝，顶面也出现50～100mm，宽度0．02～0．12mm的裂缝。凿开混凝土裂缝发现，裂缝深度在0～5mm之间，初步判定为收缩裂缝或温度裂缝。不影响空心板的正常使用，但考虑预应力钢绞线张拉后，有使混凝土顶面抗拉强度降低，     

测量纤维增强喷射混凝土裂缝的新方法

素喷射混喷射混凝土和纤维增强喷射混凝土(FRS)广泛应用于大表面层状混凝土或大体积衬砌混凝土的生产中,其约束收缩裂缝已成为结构和耐久性方面的重要考虑因素。本研究采用一种新的测试过程研究素混凝土和4种不同的FRS(聚丙烯、钢筋、聚乙烯酸酯、混合物)的收缩开裂性能。为了引入收缩约束,从一固结于钢夹具的喷射混凝土板上切取试件。通过测量不同时间时约束试件的收缩应变,由应变值的突然"跳跃"可以很容易地观察裂缝的产生。为了反映约束试件的实际应变,同时监测非约束试件的自由收缩,对不同的素喷射混凝土和纤维增强混凝土混合物,产生裂缝时所引起的应变遵循一定的顺序,一般来说与物理学理论相一致。     

桥梁构件裂缝的成因及预防对策

从混凝土各种裂缝的形成原因、影响混凝土收缩裂缝的因素进行了分析，并对如何避免桥梁构件在使用前产生裂缝提出了相应的预防措施，以及出现裂缝后解决的方法。     

预应力混凝土的收缩裂缝及防治措施

本文从理论和实践两方面,阐述了混凝土收缩裂缝产生原因及影响因素,提出了防止裂缝的措施。为混凝土施工提供参考依据。     

钢筋混凝土保护层厚度控制技术研究

混凝土保护层厚度对钢筋混凝土的耐久性、钢筋与混凝土的粘结锚固性能都有重要影响。保护层过薄,不但会导致钢筋提早生锈而加快锈蚀发展速度,而且会使钢筋周围的混凝土由于钢筋的粘结滑移所引起的裂缝很容易发展到构件表面,形成沿纵向钢筋的裂缝。同时,保护层过薄,还会使混凝土结构由于混凝土自收缩而造成沿钢筋方向的纵向裂缝或形成裂缝薄弱面,即混凝土虽未产生裂缝,但已经形成了混凝土抗拉薄弱区,以后会由于受外力而出现裂缝,从而进一步加快钢筋的锈蚀和由于粘结滑移造成的裂缝的形成。但保护层过厚,在硬化过程中,其收缩应力和温度应力得不到钢筋的控制,很容易产生裂缝,削弱混凝土保护层的作用,另外构件自重增加,有效截面减小,承载力也随之下降,同时构件裂缝宽度也将增加。因此,确定合理的保护层厚度是很必要的。