高档车中的中级车——北京奔驰E230

2007年07月09日北京奔驰E230轿车上市。奔驰E230的推出是为了填补E级车中级排量的空白，实现中级排量，大排量全面覆盖，奔驰E230采用的2.5L6缸发动机最大功率150kW，最大扭矩245Nm，标配预防性乘客安全保护系统，7速自动变速器、智能照明系统，直接控制系统等。     

"熄火滑行"危害多多

有的驾驶员对节油存在误区,采用熄火滑行或空挡滑行的方法,这么做实在危险. 一、方向被锁 现在几乎所有的小型车、客车货两用车及部分大型车,其点火开关都安装在方向盘的下方,当关掉点火开关让车辆熄火滑行时,方向盘会被锁死,车辆失去转向功能.     

辣评

正存起火隐患奔驰全球召回100万辆新车戴姆勒集团公布消息称将在全球范围内召回超过100万辆全新生产的汽车。据悉,此次召回的主要原因是汽车保险丝故障易引起火灾,截止到目前,已经造成51起火灾事故。而此次召回涉及的车型包括,2叭5至2017款C级车,E级车,CLA轿车,GLA和GLC SUV。戴姆勒称,此次故障主要是在引擎无法正常启动的情况下发生的。在这种情况下,反复启动引擎可能     

中国·奔驰的未来

新一代梅赛德斯一奔驰C级轿车的推出,以及长轴距E级车在国内的热销,大大的增加了北京奔驰将国产化线路走下去的信心。这意味着,今后还会有更多的奔驰新成员加入国产化的行列。6月29日,在德国柏林,戴姆勒股份公司与其中国合作伙伴北汽集团签署了战略合作框架协议,以进一步深化双方在华合作。中国国务院总理温家宝与德国总理默克尔共同出席了签约仪式。出席仪式的     

性能野兽 2012款奔驰E63 AMG

不仅要保持动力强劲,而且要强调节能环保,E63在这两者之间找到了平衡。新款E63 AMG车型在内饰上有一些变化,如设计了新的跑车样式方向盘,并采用了铝质的换挡拨片等。但最大的变化还是动力上。2012款奔驰E63AMG增加了一款5.5L双涡轮V8发动机,总输出功率理论上可达到410kW。在普通模式下,该发动机的功率为     

青出于蓝胜于蓝

不否认,E系列抄袭了奔驰B级轿车的设计,然而,低廉的价格和丰富的配置才是赢取市场的关键,从某种程度上说,E系列已取代了奔驰B级轿车的位置并被更多的都市年轻消费者所接受。     

三大品牌:缺失的不止是阻尼片

近期,央视曝光了三大豪华车品牌使用沥青阻尼片,导致车内空气质量严重污染,车主频繁投诉无果的事件。其中来自北京奔驰C级车、E级车,华晨宝马3系车、5系车以及一汽奥迪Q5等车型产品的6个阻尼板样品检测结果显示,均含有70号沥青成分。沥青是含有多环芳烃及硫、酚等多种对有害物质,在车内经过暴晒和时间的挥     

银箭 梅赛德斯·奔驰F 63 AMG

不是任何一款高性能的奔驰都可以挂上银箭的头衔,但全新的E63 AMG相当有戏。3月份梅赛德斯·奔驰发布了新一代的E级轿车,现在他们又公布了车系老大E 63 AMG的消息。全新E 63 AMG仍采用6.3L V8发动机,输出小幅提升至386kW与632Nm。为了能够进一步让E 63 AMG的动力输出更加绵密与平顺,奔驰也为其配     

奔驰之夜 新款S级家族全球首发

正2017上海车展开幕前夜,在奔驰之夜中,新款S级家族进行了全球首发。本次的新款S级实际为2014年上市现售S级的中期改款车型,包括全新奔驰S 350 L、全新迈巴赫S 560及S 680、梅赛德斯-AMG S 63 4MATIC+。新款奔驰S级外观上最大的变动是采用了与全新E级一致的最新MULTIBEAM LED大灯系统,这套大灯系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡,可根据当前道路条件及交通状况对大灯进行快速、准确的调节换装全新直列六缸和V8发动机。另外,现款车型上的四横幅式格栅已被双三横幅样式所取代。     

再添新作——北京奔驰E 300 L优雅型徽耀成都车展

2011年9月16日,在刚刚开幕的第十四届成都国际汽车展览会上,国内首屈一指的豪华车生产企业——北京奔驰汽车有限公司(下称北京奔驰)发布了梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车的全新力作E 300 L优雅型。作为在同级细分市场的领先车型,长轴距E级轿车充满了自信的力量,堪称是精英阶层成功的标志。而这次在成都车展全新上市的E300L优雅型,更是以极致尊崇、技术先进、积淀深厚和设计卓越等     

北京奔驰背后的故事

对于奔驰汽车,我们或许早已习惯了它的高贵,早已习惯了将它与"进口"一词连接起来。然而,在中国车市风云多变的今天,将主销车型引进国产,以此来降低车辆售价,使其更具价格优势,逐渐成为了越来越多国外高端汽车品牌的主打策略。北京奔驰的诞生,让我们看到越来越多的奔驰C级、E级轿车出现在大街小巷,我们有理由相信,奔驰汽车正在以更亲民化的姿态接近我们。接下来我们就来品味一下,北京奔驰这个让我们圆了奔驰梦的企业,是如何在这六年间发展壮大的。     

盛夏赛道狂奔 新一代梅赛德斯—奔驰C级轿车、梅赛德斯—奔驰长轴距E级轿车乐驾体验

在普通人心中奔驰应属于贵族的座驾;在普通人眼里贵族应该很遥远,他们是写字楼顶层的CEO,毕竟奔驰地位超然。一个阳光明媚的上午,乐驾赛道上,似乎一切事物都在享受着夏日温暖。两款国产的奔驰新一代C级轿车与长轴距E级轿车静静的停放在赛道起点,两个贵族的宠物,等待着《家用汽车》的忠实读者对他们的全体验。体验北京奔驰所说的老百姓买得起的奔驰。     

小S 北京奔驰C260L

<正>"开宝马坐奔驰",一句简单的流行语道出了宝马和奔驰的品牌特性。面对逐渐年轻化的豪车消费群体,奔驰推出了多款运动车型,同时他们还推出了酷似S级的C级加长轿车。人气奔驰C级销量下滑和没有加长车型不无关系,对人来说"一白遮百丑",对豪华品牌车型来说,一长得芳心,当然,这样的论断仅适用于中国市场。C260L采用了三叉星辉立标,瞬间高大上了很多,普通车型与运动版车型最明显的区别也在于此。进气格栅与奔驰S级极其相似,侧面车窗面积缩小以凸出豪华氛围,尾部似乎是直接复制了S级。     

承袭经典,再启荣耀

2011年10月11日晚,600多位来自各界的企业家,社会名流、意见领袖、影视明星、奔驰车主和媒体朋友齐聚上海世博中心,共同见证梅赛德斯-奔驰E级系列车型与全新CLS级运动轿车的中国上市!对于一个有历史沉淀的品牌来说,传承与创新永远是非常重要的因素。而奔驰的创新正在使其超越     

新一代奔驰E系列

2006年6月奔驰新一代E级车以更动感，更先驱的创新和升级技术展出，有29款不同的车型，包括16款轿车和13款旅行车。为此，奔驰在豪华车市场上提供了最大最多的车型选择。以下概述新车改进的地方。     

梅赛德斯-奔驰全新一代E级轿车

更安全 更舒适 更环保 犹如宝马3系之于入门级豪华车，在中大型车这一细分市场．奔驰E级轿车是当之无愧的标杆，无需赘言，超过1200万辆的历史总销量就是最好的佐证。2009年，我们迎来了仿佛从2046年穿越时空回来的全新一代E级轿车，其智能程度之高让人咋舌，通过一系列独特的驾驶辅助功能．提升了安全性。     

都市秘境 梅赛德斯-奔驰全新长轴距E级轿车

车门外,是喧嚣、忙碌,充斥着电磁波、紫外线和汽车尾气的炎炎夏日;车门内,是幽静、舒适,可以彻底放松、聆听音乐和暗自优越的都市秘境;于是我终于明白了,为什么成功人士总是需要一辆奔驰E这样的车,这是一种大隐于市的从容和宽裕。     

车载方舱隔振系统试验研究

为了评估某方舱车隔振系统的减振效果,对其动力学模型进行了分析,并将设计的成品车在C级路面和E级路面上进行了行驶试验,对方舱底部和机柜的三向振动加速度在时域和频域内进行了详细分析.结果表明:所设计的隔振系统对随机振动和冲击均有明显的减振效果,有效地保证了车载精密仪器的可靠性.     

动力随心选 2014奔驰新E级敞篷版

近日,奔驰发布了最新的E级敞篷版车型官图,据了解,新车与新E级轿车外观和设计类似,敞篷版车型采用软顶设计,最新E级敞篷版车型在底特律车展首发亮相,并于今年夏天上市。     

四轮轮边驱动电动客车电子差速影响因素分析

以四轮轮边驱动电动客车为研究对象,根据机械差速器工作原理提出以滑转率作为电子差速的评价指标。在trucksim和MATLAB/simulink建立的联合电动汽车仿真平台上进行转向仿真实验从整车动力学层面对车辆进行转向仿真实验,研究工况条件和整车结构参数对电子差速的影响。通过仿真得出驱动轮内侧、外侧滑转率随车速、方向盘转角、质心高度、质心到前轴的距离、簧上质量改变的变化规律。研究结果表明:随着车速、方向盘转角不断增大,4个车轮滑转率不断增大;质心高度增大,转向左侧车轮的滑转率增大,转向右侧车轮的滑转率减小;质心到前轴距离的增大,前轴量车轮滑转率增大,后轴量车轮滑转率减小;随着簧上质量的增大,4个车轮的滑转率都增大,并且随着车速和方向盘转角的增大,车轮滑移率的增加量越大。所得到的电子差速随工况和结构参数的影响分析对进一步研究电子差速控制策略具有指导意义。