湖南省交通运输现状及思考

介绍了湖南省的交通运输现状，分析了其发展优势及制约因素，提出促进交通运输发展的主要措施：进一步完善交通发展的主要措施：进一步完善交通运输市场经济体制，加强交通基础设施建设，坚持水陆并举；改善和加强运输行业管理。     

新冠肺炎疫情对河北省交通运输行业影响分析

新型冠状病毒肺炎疫情爆发对经济及交通运输行业发展产生了较大影响。从新型冠状病毒肺炎疫情对交通运输生产、交通运输企业运营和河北省交通固定资产投资三个方面的影响来分析其对河北省交通运输经济运行的影响,着重对比分析了河北省自启动一级响应以来运输生产等行业发展与去年同期的变化。并从指导客运企业制定运输组织方案、给予中小型运输企业财税减免与运营补贴和推进交通基础设施重点项目恢复建设三个方面提出相关建议。     

2009年上半年交通运输经济运行情况

2009年7月22日,交通运输部在京召开新闻发布会,交通运输部新闻办公室主任何建中通报了2009年上半年交通经济运行情况。总体数据统计今年上半年,交通建设投资增幅明显提高,新开工项目数量增加较快,灾后重建进展顺利。港口生产实现小幅增长．大宗货物运输明显回升．集装箱吞吐量仍然下降,但出现企稳迹象。公路水路重点运输企业客运总体增长,但货物运输需求仍然不旺。民航运输生产小幅增长,但国际运输仍有小幅下降。     

精准对接现代综合交通运输体系的专业群内涵发展研究

精准对接交通运输行业,深化行业特色专业群内涵建设,培养行业发展亟需的一线技术技能型人才,是交通职业院校在建设"交通强国"时代背景下担负的历史使命。广东交通职业技术学院从优化专业结构入手,组建了紧密对接现代综合运输体系的专业群;以专业群内涵建设为重点,厘清专业群发展路径和策略;以创新管理方式为支撑保障,形成内生发展动力保障机制,培养了行业亟需的创新性技术技能人才,进一步凸显了学校的交通行业特色,推动学校的健康可持续发展。     

2002年江苏交通经济综述

江苏经济的快速增长为江苏交通建设和运输生产创造很好的环境、提供可靠的物质基础；综述江苏交通资产投资的历史新高，公路里程、技术等级及公路密度的新发展，航运里程、港口建设、客货运输的新成就；分析交通经济运行中克服资金筹集困难。强化交通工程管理，狠抓工程建设质量，确保建设任务的顺利完成，确保运输生产安全、有序地进行的情况；对当前交通工程建设、运输结构等存在的问题，提出相应的探讨意见。     

努力提高交通运输行业劳动者的素质及其管理的办法

根据本地区交通这运输行业存在的问题，提出了对运输从业人员的培训教育和推行职业资格的制度，以及建立从业人员管理体系等办法或措施。     

新冠肺炎疫情对交通运输行业的影响及政策建议

2019年底开始的新型冠状病毒肺炎疫情对交通运输行业造成了明显冲击。为分析疫情对当前交通运输行业带来的影响，重点从客运、货运、港口生产、交通固定资产投资四方面进行了研究。然后，提出了四方面政策建议，包括加强交通运输疫情防控、积极发挥交通投资稳定器作用、加大高速公路通行服务保障和确保关系国计民生的重点物资基本运输需求，以便为各级交通运输管理部门决策提供参考，争取将疫情对行业的影响降到最低程度。     

单轨交通运输

单轨交通是轨道为一条带状的梁体，车辆在一根钢轨上行驶的运输方式。按其走行模式和构造的不同，分为跨座式单轨交通和悬挂式单轨交通丽种类型。     

中国高速铁路：蕴藏于不完美中的希望——访同济大学国家重点学科交通运输规划与管理专业博士生导师季令教授

我国社会经济的发展迅速扩大了轨道交通行业的市场。但同时也对我国轨道交通的速度提出更高的要求。近几年来。高速铁路越来越为我国整个交通界所关注，它也成为我国铁路运输界最敏感的话题。之所以敏感，既因为它还存在着许多不足之处。也因为它蕴藏着无限的希望和机遇。 高速铁路的特点是：一，它是陆上交通中最快捷的一种方式，国外（日本、法国）在高速铁路上行驶的车到发时刻的准确性超过99％，准点率非常高；二，安全性特别高，是交通运输方式中最安全的一种，日本的高速铁路运行40多年来都未曾出过事故；三，在中长距离运输中它是成本最低的一种交通方式；四，它占地特别少，是大运量的绿色交通方式；五，作为高投入的交通方式，可以在定期内收回成本。[编者按]     

技术效率、技术进步与铁路行业生产率增长分析

铁路作为现代交通综合运输体系中的重要组成部分,在国民经济发展中扮演了不可或缺的角色.利用“十一五”期间18个路局的数据,采用DEA-malmqusit方法测定了该期间铁路行业的生产率,并分析了技术效率、技术进步对生产率增长的影响.研究表明:“十一五”期间,我国铁路行业实现了9.1%的全要素生产率增长率;技术效率、技术进步实现增长,技术进步对全要素生产率增长率贡献更大.     

交通运输部要求严格执行交通基础数据元标准

5月19日,交通运输部交通信息基础数据元标准宣贯会在河南郑州召开。会议提出,交通运输部日前正式发布的13项交通基础数据元标准覆盖了各大交通管理领域,涉及建设、养护、管理、服务等方面,对规范行业信息化发展、促进交通信息资源整合将发挥重要作用,是行业信息化建设中必须参照执行的技术规范,必须举全行业之力,推动这项工作有效开展,促进交通运输信息化又好又快发展。     

新冠肺炎疫后交通运输新业态发展情景研判及对策建议

为了把握新冠肺炎疫情给交通运输新业态带来的机遇，考虑疫情对交通相关者的心理影响，采用比较研究法，对比“非典”疫情引发的变化，结合当前经济、科技形势，对新冠肺炎疫后交通运输新业态的发展情景进行了预判。研究认为：慢行交通、定制公交、中小运量轨道交通等将逐渐得到公众认同，城市客运交通将更加均衡化发展；货运物流智能化、全球化、全链条化趋势明显，并将促进物流业转型升级；跨部门大数据平台、协同治理需求加剧，为构建基于综合交通大数据的智能化产业链奠定基础。最后，建议科学识别发展契机，重视新技术和新业态发展的规划引导、标准规范、政策储备等，推动短期影响转变为有益于行业发展的长远趋势。     

适应交通强国建设的平安交通发展战略研究

在交通强国建设背景下，为了科学制定平安交通发展战略，首先分析研判了我国当前安全生产所处的发展阶段及交通运输安全发展水平，然后以交通强国建设需求为导向，借鉴部分发达国家交通运输安全发展经验，研究提出了我国平安交通发展的中长期目标、策略及政策建议。研究结果表明：我国的安全生产目前总体处于事故稳步下降阶段，道路运输安全水平与发达国家相比有较大差距，水路运输安全水平与发达国家相比还存在一定差距；从当前到2035 年，我国交通运输安全发展将进入稳定好转期，到2035 年将基本建成交通运输安全生产治理体系，基本实现行业安全生产治理能力现代化，交通运输安全发展水平明显提升；从2035 年到2050 年，我国交通运输安全发展将进入持续好转期，到2050 年将建成完善的交通运输安全生产治理体系，实现行业安全生产治理能力现代化，交通运输安全达到国际先进水平。这一研究结果可为平安交通的建设提供规划指引，以适应交通强国建设的新要求。     

湖北交通运输“十二五”教育与培训发展形势与需求分析

"优先发展教育、大力发展职业教育、加快发展继续教育"为教育与培训提出了新要求,职业教育改革与发展呈现出新趋势,发展现代交通运输业对教育与培训提出了新挑战,湖北公路水路交通运输发展为教育与培训带来了新机遇。调整运输结构,转变发展方式,适应快速发展,提高岗位技能,构建和谐交通,树立行业形象,提升服务能力,实现科学发展,需要强化干部人才队伍培养、加强行业创新能力培养、加快专业技术人才和高素质技能型专门人才培养、提升行业劳动者队伍素质。     

深化改革强化管理 优化结构促进交通运输事业发展

深圳市运输局作为主管全市交通运输的政府职能部门，在全国率先实现了“一城一交”的综合交通运输管理模式，承担着全市交通邮电行业规划，协调和行政执法等工作，多年来，为搞好深圳的交通，深圳市运输局始终以“货畅其流，人便于行”为发展目标，秉承“高起点规划，高标准建设，高效能管理”的理念，抓规划，抓管理，抓落实，促改革，促提高，促发展，促繁荣，使深圳的交通运输业走上了一条可持续发展之路。     

国内动态

发改委对零部件再制造试点企业的试点方案进行评审，《道路旅客运输及客运站管理规定》已修改并重新发布，交通部拟规定交通执法者不得强行拦截车辆，2012年全球客车需求增长5．4％，公交车成为客车行业增长新动力     

广州:交通运输“一断三不断” 全力抗击疫情

正疫情发生以来,广州成立了交通检疫组,按照"一断三不断"的工作要求,"一断"是坚决阻断病毒传播渠道,"三不断"是公路交通网络不能断,应急运输绿色通道不能断,群众生产生活物资的运输通道不能断,目前广州交通保持正常运转。快速响应,建立健全工作机制。广州市交通部门在第一时间制定包括机场、铁路、地铁、公交等各交通运输行业的工     

编辑部关于发表“国家中长期交通运输规划摘要”的决定——国家《中长期铁路网规划》内容简介

交通运输事关国民经济发展和百姓生活的最基本需求．与中国经济的成长一样，我国交通运输业也历经了从传统的计划经济向市场经济转型的过程．作为国民经济发展的基础，和其他行业相比，交通运输具有准公共特性．为真正将国家意志体现到交通运输能力供给中，遵循本届政府决策，建设项目“规划先行”的原则，国家发展和改革委员会会同铁道部、交通部等有关单位，按照全面建设小康社会宏伟目标的要求，以科学发展观为指导，在充分考虑我国土地、人口等资源分布的基础上，将交通运输发展规划理论与交通发展实践相结合，组织编制了《中长期铁路网规划》、《高速公路网规划》、《农村公路建设规划》、《长江三角洲、珠江三角洲、渤海湾三区域沿海港口建设规划（2004年-2010年）》和《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》，现已完成并正式颁布实施．上述5项规划从不同层面反映了国家交通资源的空间布局与国家生产力布局的结合，国家综合交通体系发展方向和重点；体现了在市场经济条件下，如何结合中国的具体实际充分发挥各种运输方式的技术经济优势，做好运输资源的配置，并更加突出了效率与公平．对于加快我国铁路与高速公路的发展，促进综合交通网络的形成，加速区域现代综合运输体系建设，全面增强运输普遍服务能力，提升综合交通的生产力水平和服务水平，都具有十分重要的指导作用．     

厦门公交集团获省交通运输安全知识竞赛二等奖

6月27日，在福州交通运输厅教育培训基地大礼堂联合举办的“平安交通怀”全省交通运输安全生产知识竞赛活动中，由厦门公交集团员工组成的厦门市交通运输局代表队荣获二等奖。 此次竞赛内容包括安全生产综合性法律和政策规定、港口及水上交通安全规定、道路运输安全规定、公路安全管理、交通建设质量安全管理、社会管理综合治理等多个方面，共有18个单位代表队参加，每个代表队由3名选手（至少有1名女选手）组成。     

“十五”交通运输成就

2005年新成就全年完成公路、水路客运量169亿人次和2亿人次,旅客周转量9300亿人公里和67亿人公里,同比分别增长4.2%、3.6%、6.3%和1.3%;完成货运量133亿吨和21亿吨,货物周转量8574亿吨公里和48058亿吨公里,同比分别增长6.7%、12.8%、9.3%和16%。完成港口吞吐量49.1亿吨,增长17.7%;完成集装箱吞吐量7580万标准箱,增长23%。运输保障2003年以来,为缓解能源运输紧张局面,开通了煤炭公路运输通道,北方7港两年共发运煤炭6.5亿吨。建成了覆盖全国的2.7万公里鲜活农产品运输“绿色通道”。在抢险救灾和应对突发事件中,公路水路交通发挥了重要作用。…