高精度电子雷管在特大断面隧道爆破中的应用

兰渝铁路关子岭隧道爆破方案,采用高精度电子雷管作为引爆系统取得了较好的爆破效果。对高精度电子雷管减震的主要原理及效果进行研究分析,并归纳总结应用中的特点,可以预见,高精度电子雷管在各种控制爆破工程中将有越来越广泛的应用空间。     

数码电子雷管在建筑物密集城区隧道爆破中的应用

贵阳市北京东路1号隧道位于贵阳市市中心,上部建筑密集,加之隧道为浅埋大跨小净距隧道,施工爆破不仅对隧道自身安全造成威胁,还对上部居住小区的密集建筑构成威胁。根据爆破安全规程和居民的心理承受能力确定了上部房屋基础爆破设计允许振速,利用高精度数码电子雷管提供的1 ms量差和可控的编程分段,开展了数码电子雷管控制爆破设计,最终实现了高精度数码电子雷管微震控制爆破并应用于该工程。实体工程的监测表明:用该技术能够保障隧道和上部建筑物的安全并有效消除居民对房屋下部爆破的心理恐慌。研究结论可为类似工程提供参考。     

导爆管雷管与电子雷管在地铁下穿建筑物爆破中的应用对比

青岛地铁一期工程（3号线）五江区间下穿6座高层建筑物,隧道开挖线距离建筑物地下室最小距离11m,距建筑物筏板基础抗浮锚杆最小距离4m。地铁公司要求地下室最底层爆破振动速度控制在2cm/s以内,这严格限制了爆破单段炸药用量。前期采用1～20段毫秒延期导爆管雷管,隧道仅13.9m2的上台阶需分6次爆破,才能满足爆破振速要求,爆破工序时间长,效率低。后采用电子雷管实现了上台阶整体一次起爆,在增大单段炸药量提高掘进进尺的同时,降低了爆破振动速度,提高了爆破效率,加快了施工速度。总体比较,虽电子雷管炸材消耗高,但总成本下降,在环境复杂、爆破振速要求高且工期紧的爆破工程中,具有显著优势。     

电子数码雷管与掏槽眼分段装药延时爆破技术在小净距超大跨径隧道的应用

近年来，在我国高速发展的经济背景下，高速公路网线逐渐完善，但早期建设的高速公路由于交通量越来越大，因此越来越多的新建高速将双向八车道作为设计标准，“大跨径化”是隧道建设未来必然的趋势。大跨径小净距隧道在钻爆施工过程中，后行洞的爆破对先行洞的初支影响较大，如控制不好会造成严重的安全隐患。隧道后行洞开挖过程中，将电子数码雷管和掏槽眼分段装药延时爆破技术相结合，用于指导大跨径小净距隧道爆破参数设计。现场试验性爆破参数结果表明：电子数码雷管与掏槽眼分段装药延时爆破技术在与常规爆破技术同样爆破效率的前提下，降低了对先行洞初支约30%的振动影响。     

高速公路隧道施工电子雷管应用及其费用研究

电子雷管作为近几年兴起的新的爆破物品, 对高速公路隧道工程施工有较大的影响。 随着国家、 省、 地方公安局治安总队对基础设施建设安全管控, 以及全面推广应用电子雷管的政策, 高速公路隧道施工中电子雷管使用越来越普及。 在项目施工中废除原普通雷管, 改用电子雷管, 新项目投标时可参照已有类似定额进行材料费抽换, 然而老项目招标文件未要求使用电子雷管, 国家公安部门要求使用电子雷管, 这样施工成本造成很大差异, 容易导致造价失衡并产生经济纠纷。 本文对高速公路隧道施工使用电子雷管和普通雷管费用进行分析研究, 形成具有实际应用价值的理论成果, 为国内施工项目提供借鉴。     

某增建二线铁路隧道减震爆破技术

某增建二线铁路隧道出口段位于曲线上,与既有铁路隧道逐渐靠近,至洞口处最小净距约15m,施工中采用减震爆破开挖技术。从开挖方法选择、采取的减震爆破技术措施(包括合理选择炸药品种、雷管起爆时差、掏槽形式、钻爆参数等)、减震爆破设计,以及爆破施工中的技术和安全要求等方面,介绍了既有铁路旁增建二线铁路时隧道施工中的减震爆破技术。实施减震爆破后,将最大振速限制在允许范围之内,既有铁路隧道的衬砌结构及轨道设施未受到影响,取得了较好效果。     

杨家岭隧道光面爆破施工技术探析

鉴于杨家岭隧道光面爆破效果获得好评,就其光面爆破施工方案、爆破器材选择、光爆设计、施工控制等加以总结.杨家岭隧道光面爆破施工表明,钻孔精度对隧道超欠挖影响最大,其次为爆破技术、施工管理、测量放线、地质条件变化等,此外施工中理论应与实际相结合.“导爆索-继爆管微差起爆法”中,在相同的钻爆参数情况下,光面爆破质量比“非电塑料毫秒延期雷管”的光面爆破质量好.     

公路隧道下穿饮用水水池的爆破控制

本项目是新建隧道下穿原有饮用水水池,因直线距离较小、且水池安全要求较高,无法使用传统爆破开挖,为保证水池正常使用,施工时严格控制同一段雷管起爆装药量,使爆破振动速度降低到安全范围内,并对爆破震动速度进行监测,确保在水池附近的振动处于可控。     

地铁隧道下台阶爆破参数的优化

以青岛地铁2号线延安路站车站主体Ⅰ部下台阶爆破施工为背景,分析了下台阶前期爆破中存在的问题,对下台阶的爆破循环进尺、炮孔间排距、单孔装药量、单段最大起爆药量、周边眼雷管段别、爆破网络等爆破参数进行了优化。结果表明:优化后的爆破方案,比钻眼个数下降了15.62%,雷管单耗下降了30.5%,单位岩石爆破耗时下降了18.18%,盲炮概率下降了83.33%;使下台阶施工在满足爆破振速的同时,缩短了爆破用时、减少了炸药及雷管单耗,提高了爆破效果。     

隧道施工控制超欠挖技术

针对南昆线隧道施工开挖的实践，总结了不同地质条件下单线铁路隧道光面爆破所采用的炸药类型、雷管选择和起爆方式。根据单线隧道光面爆破周边眼间距、最小岩石抵抗线、炮眼密集系数、不耦合系数、单位装药量等一系列的参数控制经验标准，提出了施工中如何达到和实现减少超欠挖目的、炮眼定位、钻眼控制、隧道开挖等过程，根据爆破效果调整爆破参数三个方面提出了相应的措施，为以后类似工程提供了借鉴。     

兰青复线虎头崖隧道微振动爆破技术研究

新建兰青复线虎头崖隧道出口段（DK60＋590～DK60＋710）与既有隧道线间距11．6～40m。为保证既有隧道正常行车安全,对新建和既有虎头崖隧道进行支护加固并采用微振动爆破技术施工。同时采用4C型振动测试仪对隧道爆破振动进行监测,根据监测结果并结合新建隧道确定下一次爆破的参数,对爆破设计进行优化。通过合理选择爆破时差、最大装药量、微差起爆、掘进进尺、预裂爆破等5个方面的振动控制技术措施,使该隧道开挖施工爆破中的既有隧道振动速度值控制在安全范围以内。最后,利用微振动爆破技术保证了虎头崖隧道开挖作业安全、顺利地进行。     

Vibration Superposition in Tunnel Blasting with Millisecond Delay

According to explosion dynamics and elastic wave theory,the models of particle vibration velocity for simultaneous blasting and millisecond blasting are built.In the models,influential factors such as delay interval and charge quantity,are considered.The calculated vibration velocity is compared with the field test results,which shows that the theoretical values are close to the experimental ones.Meanwhile,the particle vibration velocity decreases quickly with time due to the damping of rock mass and has a harmonic motion,and the particle vibration velocity of millisecond blasting has short interval.The superposition of particle vibration velocities may reduce vibration because of wave interference,or magnify the surrounding rock response to the blasting-induced vibration.     

硐室爆破下隧洞振动监测及分析

金堆城南露天揭顶硐室爆破爆区正下方210m有一高6m、宽5m的输水隧洞,为确保硐室爆破时隧洞的安全,硐室爆破分3次进行．通过在隧洞内监测一爆区小药量硐室爆破对隧洞的振动影响,寻找硐室爆破的振动传播规律,为二爆区较大硐室爆破提供参考依据．实践证明,振动监测为指导硐室大爆破提供了重要的依据,也可以为类似硐室爆破下的隧洞安全评估提供参考．     

岩土掘进爆破施工减震分析

分析当前爆破地震效应及其影响因素的研究现状,通过分析土岩爆破的物理过程和爆破能量分配,探讨爆炸地震波的形成及传播特性。探索爆破震动在边坡中的传播衰减规律,研究爆破荷栽作用下边坡的动态响应并寻求响应同爆源参数之间的对应关系,通过现场监测调整和优化爆破方案,提出切实可行的控制手段,为工程界解决相关问题提供理论参考。     

大跨公路连拱隧道安全控制爆破研究

针对隧道开挖爆破施工安全及爆破振动对围岩和支护结构稳定性影响的问题,以温州绕城高速公路北线陈家桥大跨度连拱隧道开挖爆破施工为例,开展安全控制爆破研究工作.从钻爆预设计着手,建立了爆破安全控制流程和数值计算模型,并结合震动实测分析和反馈对隧道开挖爆破进行了安全控制,有效地指导了隧道开挖,减少了爆破对围岩及已有支护结构的扰动,确保了隧道工程的施工安全和质量.     

青黄海底隧道接线工程近接地面建筑物段爆破震动控制数值分析

针对当今城市隧道中比较常见的爆破震动问题进行分析，采用动力有限元软件对青黄海底隧道接线工程中的典型断面进行爆破震动数值模拟。分析结果显示，当相邻段别炮眼起爆时间间隔大于50ms以后，可忽略爆破震动的叠加效应，因此可采用分段模拟的方法对隧道爆破效果进行分析，在此基础上对本工程钻爆设计进行了讨论，并提出了改进建议。     

爆破震动对路堑边坡的数值模拟

开挖爆破是山区路堑边坡的常用施工方法,爆破开挖会对周围边坡造成严重危害,因此有必要研究爆破震动波对既有边坡的影响。市政规范规定50 m为铁路保护范围,该范围内禁止爆破施工,200 m范围内为控制性爆破范围。选取振速接近1.5 cm／s的实测爆破震动波,对工程实例场平边坡进行数值模拟。由于边坡距北侧现状渝怀铁路50 m ,在对地块进行场平开挖时,需采取控制性爆破施工,文中模拟爆破震动对该边坡的影响。结果显示：U X位移主要集中在坡面坡脚位置,UY位移从上至下呈依次减小趋势;应力分布从上至下逐渐增大,最大应力集中在坡底处;加速度时程曲线坡顶波动最为激烈,坡脚次之。本次模拟采用的炸药用药量对该边坡基本不造成危害。