基于CCP协议的PID参数自动标定系统设计

设计开发了一种基于CAN Calibration Protocol协议的PID参数自动标定系统,通过上位机对PID参数进行自动修改,并记录实验数据,通过对实验数据的分析,可较快得到使系统稳定的参数值。通过具体实例设计了完整的下位机、上位机软件,提供了一种实现方法,验证了自动标定系统的可行性。     

基于PLC和WINCC的锅炉控制系统

以实际的工业锅炉为对象,设计了一种工业锅炉自动控制系统。该系统由上位机和下位机两大部分组成,上位机与下位机通过现场总线网络连接。本系统将可编程序控制器、组态软件与工业控制计算机相结合,采用计算机控制,替代了传统的控制,实现了汽包水位、燃烧、炉膛负压、蒸汽压力自动控制,达到较高的控制精度。     

基于DSP和以太网通讯的分布式温度监测系统设计

针对酒精生产过程中温度监测的要求,设计了以数字信号处理器为核心的下位机、以监控软件LabVIEW为上位机、采用以太网通讯的分布式温度监测系统。首先设计了系统总体方案,而后设计了下位机的硬件电路、控制软件及上位机的监控软件,最后对系统进行了长时间的运行测试,结果表明系统稳定可靠、检测精度高。     

循环水动模装置现场总线控制系统的设计与应用

研制了一种循环水动态模拟装置现场总线控制系统的设计方案,采用上位机操作站和下位机智能测控组件组成的现场总线控制系统.上位机采用基于labview语言的监控软件,主要承担监控任务;基于TMS320F2812 DSP的智能测控组件实现实时数据采集和自动控制功能,在上下位机的数据通讯上采用先进的OPC技术.系统具有安全可靠、功能完善、操作简便、性价比高等优点.     

循环水动模装置现场总线控制系统的设计与应用

研制了一种循环水动态模拟装置现场总线控制系统的设计方案,采用上位机操作站和下位机智能测控组件组成的现场总线控制系统.上位机采用基于labvies语言的监控软件,主要承担监控任务;基于TMS320F2812 DSP的智能测控组件实现实时数据采集和自动控制功能,在上下位机的数据通讯上采用先进的OPC技术.系统具有安全可靠、功能完善、操作简便、性价比高等优点.     

沙漏型分布式测控系统的设计

．NET Remoting技术是构建远程分布式系统的一种新的技术，与传统的其他分布式技术相比具有编程简单灵活、数据传输安全可靠等优点。利用．NET Remoting技术，实现了上位机与下位机的虚交换；利用虚交换技术，设计了一个上位机、下位机及测控点在数量上可以动态变化的测控系统，为生产实践中设计类似测控工程提供了极为有益的借鉴。     

铜扁线连续挤压生产线GOT监测控制系统

研究了铜扁线连续挤压生产线控制采用计算机监控系统,它以计算机作为上位机对PLC及整条生产线的状态进行监控,以SoftGOT软件作为用户可以定制功能的软件平台,开发出良好的人机界面、监控画面以及数据存储等功能.PLC作为下位机通过通信线缆与上位计算机相连,执行上位机指令,通过梯形图编程完成逻辑控制、顺序控制及实时控制等功能.铜扁线连续挤压生产线结合现代电子技术和计算机构成的系统,自动化的水平得到很大提高,其性能稳定可靠、操作简单,连续长时间工作无故障.     

履带车辆液压机械无级变速器试验台测控系统研究

针对预装备东方红1302R的HMT样机,开发了HMT试验台架.在实验台架的测控系统中,下位机完成对发动机油门和电涡流测功机的控制,上位机通过数据总线对各种信号进行采集和处理,同时完成对下位机的控制.基于虚拟仪器的软件系统完成人机交互过程.实验证明该试验台测控系统能够满足HMT样机的试验需要,完成HMT样机性能测试.     

基于单片机的楼宇灯控系统的设计

本文介绍了一种利用AT89C51单片机设计出的校园教学楼灯控系统。该系统以单片机为核心,对灯管进行控制,并可与上位机进行通信,上位机软件采用VB编程,提供了良好的人机交互界面,可对下位机进行监控。     

一种用于危险品运输安全的智能车载终端的设计

为了减少危险品公路交通运输事故的发生,提高运输效率以及运输过程中保护人-车-物安全,设计了一款用于危险品运输安全的智能车载终端。所设计的智能车载终端负责对驾驶员驾驶状态、车辆运行状态和危险品状态实时监控,并具有通信、导航和联网等功能。硬件部分主要包括通信导航模块、MEMS传感器模块、微处理器模块和电源处理模块等。终端软件系统由下位机软件和上位机软件组成,下位机软件负责系统初始化、传感器数据采集与处理;上位机软件负责调用下位机数据进行车辆状态显示,以及完成与驾驶员的交互操作。基于所设计的智能车载终端平台开展了实车道路试验,结果表明:该智能车载终端运行稳定、性能良好。     

气温的等级

表示大气冷热程度的气温,由低到高大致可分为寒、凉、温、暖、热等几个等级.具体细分等级如下.     

基于地温特征值路面温度区划分析

通过分析现行区划方法的不足,提出以裸地温度作为路面温度区划主要指标的分区方法。基于路面温度场对路面结构使用性能的影响,选取裸地温度高温、地温和日较差3种特征值,统计分析270个气象站1971-2003年的气象数据,并利用SURFER软件分别绘制3种特征值的等值线图,从总体上分析全国地温的分布规律,为路面观测站的选址和路面温度区划提供参考。     

寒区隧道气温对隧道温度场的影响分析

根据温度场的控制微分方程及有限元公式,以吐库二线中天山隧道为例,通过理论计算及数值模拟分析,分别得到在同样的时间周期内相同气温变化对隧道调温圈大小的影响,通过对比发现：计算结果基本一致,可作为后期继续深入研究的基础依据.     

铣削热电偶测温系统参比端温度动态补偿

对铣削测温过程热电偶测温系统的热电势采集模块热电偶参比端进行测温,发现切削测温过程参比端温度具有动态变化的特征,用热电阻来动态采集热电势采集模块热电偶参比端的温度,并结合数据库实现对参比端温度的动态补偿,从而实现对切削测温点温度的准确测量.测温对比实验表明基于数据库和热电阻的热电偶测温系统能准确实现参比端温度的动态补偿.     

沥青路面连续变温温度场模拟分析

为给沥青路面车辙模拟计算提供准确的路面温度场,根据多年统计平均气象条件,借助大型有限元软件ABAQUS,自编用户子程序,建立连续变温条件下的沥青路面温度场有限元模型。根据实测路面温度场验证了温度场模型的可靠性,分析了连续变温条件下路面温度场随路面深度及时间的变化规律。结果表明:沥青路面结构上部温度随路面深度有明显变化,而随着深度的增加,变化逐渐减弱,路面结构对环境温度变化具有消减作用;沥青路面,尤其是面层,在环境条件作用下,其温度随时间呈现周期性变化,并随深度呈现滞后性响应。     

灌河特大桥主塔承台的温控监测与温控效果分析

介绍了灌河特大桥主塔承台混凝土的温度控制标准和温控措施,阐述了温控监测的内容、方法和效果。通过监测结果得出了温度变化规律与特征值,分析了温度控制效果。温控结果表明,本工程采用的温度控制措施合理,效果显著,为温度控制提供了可靠信息,为承台的质量评估提供了监测依据。     

突然降温对沥青路面温度梯度分布影响计算

利用传热学基本理论,建立沥青路面温度场数值预估模型,对北方地区突然降温情况下路面内部温度分布情况进行有限元计算,并对路表温度变化对沥青路面各层温度的影响进行研究。     

单室预应力混凝土箱梁温度场及温度应力研究

本文用伽辽金加权余量法导出在日照或大气温度或两者共同作用下箱梁温度场及简支箱梁温度应力的计算机模型,编制出能在微机上实现的通用程序。该程序计算出九江大桥的温度值及温度应力同相应实测值十分吻合。      

桥台裂缝的温度场效应研究

以重庆盘溪路大石坝立交工程为例,从温度场理论出发,研究了冬季降温产生的温度应力对如桥台结构的大体积混凝土应力变化的影响;应用有限元软件对桥台背面进行切缝处理,研究切缝后的桥台应力场分布情况。研究结果表明:桥台的外侧受温度影响比内侧受温度影响更为敏感,在降温时候外侧更容易开裂,在桥台背面适当位置增加竖向切缝后,桥台的温度应力集中现象将获得释放。     

度时积对负温混凝土强度的影响

过去在我国北方地区,绝大部分公路工程建设,由于初春和深秋季节气温转低而被迫停工,但近些年来,根据工程建设项目的实际要求和科学技术的进一步发展,越来越多的建设项目需要在低温季节施工。着重阐述了度时积对负温混凝土的影响。