基于公交的城市道路交通信息智能系统

从城市道路交通信息系统结构框架出发,分析了基于城市公共交通建立交通信息系统的可行性,提出了基于公交的城市道路交通信息系统结构框图,指出公交信息智能采集、道路交通信息智能处理与评价、发布与应用的方法、模型.     

城市智能公交中的信息采集与融合

公交运营信息是整个公交企业管理业务的基础，交通信息采集与融合技术可为现代化公交信息获得和处理提供了支撑和保障。本从我国城市公交系统的特征及其系统智能化发展的需求出发．构建了智能公交信息系统，并探讨了信息采集与融合技术在智能公交领域的应用。     

出租车管理系统与交通公共信息平台数据交换研究

包含六大子系统．即智能交通监控系统（交通信号控制、交通信息采集、闭路电视监视、电子警察）、交通信息服务系统（交通信息发布、交通诱导、停车诱导）、交通信息综合管理系统（车辆管理信息、交通违章管理、交通事故信息管理）、公共交通管理系统（公交车辆调度、公交换乘信息、公交信息服务）、紧急事件快速反应系统（事故紧急处理与救援、     

利用现有资源建立实时共享型城市地址定位及道路导向系统

在现代化的城市中,与各种先进、完善的硬件设施配套并服务于广大市民的信息咨询系统已成为衡量一个城市信息化、人性化以及综合文明形象的重要指标之一,尤其是与城市道路交通相关的信息系统。一个完善的道路交通信息服务系统应该能准确、方便、实时的服务于广大市民和企业,能解决日常各种出行方式的信息咨询需求,包括:自驾、公交、步行等等。那么让我们来看看目前各种形式的服务咨询型信息系统现状:     

智能化交通信息服务系统建设的探索与实践

根据智能化交通信息服务系统的建设实践,具体介绍讨论了航班动态信息显示系统(FIDS),交通旅客引导信息系统(PIDS),城市道路交通诱导信息系统等项目过程的实施和体会.     

多源数据道路拥堵信息的抓取及融合

智能交通是智慧城市的重要组成部分。目前多种交通信息系统,在方便用户获取实时路况、公交运行、城市主要道路拥堵等信息发挥重要作用。但是这些系统缺乏统一的顶层设计、彼此独立,用户获取信息需要下载不同的系统、推广难度大,信息获取的时间成本较高。文中对典型交通信息系统的分析,抓取各系统拥堵信息,再经过数据清洗和转换,最终实现对各系统数据的融合。文中为方便用户获取各种交通信息,建立统一的智慧交通平台提供新的途径。     

面向WAP应用的公交信息服务系统原型设计与开发

ITS(智能交通系统)以其信息化、智能化和集成化成为了利用信息技术来解决交通问题的好方法：ITS综合信息服务平台是将ITS各个子系统有机联系起来、共享信息和资源的纽带；交通信息服务系统作为综合信息服务平台面向大众用户进行服务的平台，在综合信息服务平台中有着重要的作用。公交信息服务系统是交通信息服务系统的一个重要组成部分，本课题研究了在信息平台下公交信息服务系统的实现结构，完成了www方式查询公交换乘的示范应用，并将此系统移植到WAP无线应用协议，使得移动设备可以对其进行访问，拓展了信息服务系统的应用范围。     

基于GIS-T的智能公交信息系统设计

对当前我国公交信息采集与处理技术现状进行了简要分析,研究提出基于GIS-T的城市智能化公交信息系统,较全面地论述了该信息系统的设计目标、功能需求与数据流程,并对公交地理信息的采集和输入、公交地图数据库建立以及公交数据分析与处理等关键技术进行了探讨。     

新闻集锦

智能交通 佛山移动公司携手公交运输公司推出的"智能型数字公交站台",是城市"智能公交"系统的核心业务之一.智能公交站台包括标识灯、站名显示牌、公交线路显示牌、信息发布屏等基本配置,其中信息发布屏不仅可以发布到站预报,告知下一班车距到站的时间,还可以发布公交信息、公益信息、新闻、天气预报、路况信息、政府公告等所有可使用文字发布的信息.     

���ڶ�������ϵͳ���ۺϽ�ͨ��Ϣƽ̨�о�

针对综合交通信息平台系统建设的问题，本文在分析综合交通信息平台在智能交通系统中地位和功能的基础上利用多智能体系统技术，提出了基于用户界面Agent、信息感知Agent和信息处理Agent的分布式综合交通信息平台的体系结构，利用多种Agent来完成平台的相关功能，并对各类Agent的主要功能和结构进行了分析.最后分析了基于多智能体系统的综合交通信息平台的优越性，并介绍了目前国内外在综合交通信息平台方面的研究情况.     

�����Զ�������صĹ������ȼ����о�

通过分析现有的公交优先通行技术中存在的问题，提出了基于自动车辆监控的公交优先系统理念，即:提高公交车运行的准点率，尽量减少公交优先通行措施对其它交通方式的影响，以较低的工程造价达到或接近轨道交通的服务水平。在此基础上，构建了基于自动车辆监控的公交优先系统的结构框架并对其子系统进行了划分，给出了作为其应用条件的数学模型，并探讨了基于自动车辆监控的公交优先技术在智能公交领域的应用。最后用VISSIM软件对系统进行了模拟，并时模拟结果进行了时比和分析。     

基于车载GPS技术的交通浮动车检测系统设计研究

基于车载GPS技术的车辆监控系统往许多城市和领域已有广泛的应用。对这些年辆GPS原始定位信息进行后续加工处理，不仅将完善基于车载GPS技术的车辆安全防护系统，同时也能够实时采集城市道路交通信息，并面向公众提供城市道路交通信息咨询服务。本将介绍基于车载GPS技术的交通浮动车检测系统的总体框架设计与道路交通信息检测的基本思路。     

城市交通公平性分析及对策

城市道路的交通公平性有利于建设和谐、公平的城市,在交通公平的定义以及它的三层含义的基础上,陈述了交通公平在时间、空间和内容上的内涵。分析城市道路交通公平的影响因素及其判断标准,阐述了快速公交符合城市道路交通公平的判断标准是它有利于大多数人的出行,满足弱势群体的出行要求,并应具有低成本、高质量的优点。最后,以北京市BRT的实践表明快速公交是提高城市交通公平性的有效措施。     

公交线网智能化辅助决策研究

公交线网的规划与优化是一项复杂的工作,涉及着城市道路条件、出行需求、出行结构、营运环境多方面因素。基于公交GPS智能训度系统和GIS技术、数据分析挖掘技术,获取详尽、准确的公交运营数据和客流数据,依托专业数学模型,建立先进的公交线网智能化辅助决策系统,对线路设置和优化提供决策支撑。现就长治公交有限责任公司公交线网智能化辅助决策系统的基本研发理念和应用框架做简单介绍,与广大公交同行进一步沟通探讨。     

太原市新建南路、平阳路公交优先设计与研究

从分析太原市新建南路、平阳路现状公交运营基本情况和存在的问题入手,随后分析了该道路设置公交专用道的必要性、基本条件、横断面位置比较、站点布局以及交通工程设计等等。通过以上工程实践的设计与研究为城市道路交通设置公交优先积累了成果和经验。     

自主式IVTIS模型及路网拥堵信息扩散效果评价

针对集中式交通信息系统存在的基础设施投资过大、信息处理过于集中,以及自主式交通信息系统较多侧重安全信息,而较少涉及路网拥堵信息的采集与发布等相关问题和不足,提出了一种基于车载自组网(VANET)、面向城市路网的自主式智能车载交通信息系统(IVTIS)及相应模型。为验证和评价IVTIS的合理性及有效性,基于交通仿真二次开发平台及相关评价指标,分别对路网拥堵信息的采集融合及动态传播效果进行了仿真评价,进而对路网车流量、信息传播丢包率对整体传播效果的影响进行了综合分析。仿真结果表明:IVTIS模型较为合理,其在面向城市路网的拥堵信息实时采集与动态传播方面表现出良好的自主性及扩散传播效果。     

城市道路交通网络可靠性探讨

本文综述了城市道路交通网络可靠性的主要模型，针对诸多道路交通网络不可靠性因素，探讨解决城市道路交通网络可靠性评价体系，寻求路网结构合理化和交通运营优化，从动态时变性研究道路交通网络结构可靠性的时间冗余性、空间冗余性以及时间经济性和空间经济性．在分析全网可靠性的基础上，讨论公交网络可靠性对解决城市交通问题至关重要。     

���ܽ�ͨϵͳ��ATIS�Ŀ���ģʽ�о�

说明了智能交通系统的概念和组成，阐述了当前我国智能交通系统和智能交通系统中先进的交通信息系统的研究现状，介绍了智能交通系统中需要应用的GPS,GIS和集群通信系统，并详细说明了当前我国先进的交通信息系统的主要开发模式，即采用GPS全球定位系统进行车辆自动定位，采用GIS地理信息系统作为交通信息中心的操作平台，采用集群通信系统作为通信手段，并认为这将成为我国城市智能交通系统中ATIS开发的最佳模式。     

关于标准语音公交报站器的开发

课题目的：本课题所研究内容就是将目前应用较为广泛的媒体技术移植到车载信息系统中，突破目前孤立，封闭公交信息系统的约束，将公交信息系统与人们日常生活中的通用媒体技术融为一体，实现信息共享，从而达到提高公交信息质量，降低开发成本与应用成本的目的。     

上海推进智能交通见成效

上海市交通信息化、智能化已取得一定成效：信息监控中心基础平台总体设计通过专家验收，基于GIS—T的数据中心形成基本框架；以车载GPS和电子站牌为主要标志的公交信息化开始在两条线路试验；出租汽车信息调度系统建成开通；启动以信息化诱导、计费连网管理为主要内容的静态交通信息系统建设；车辆维修电子档案在危险品运输领域先期实施。