公路平面线形自动化设计中拟合曲率图的识别和转化

公路平面线形设计中 ,如何将样条似合曲线转化成传统的平面线形 ,两者曲率图之间的转换是关键 .笔者重点阐述了拟合曲线曲率图转化成传统平面线形曲率图的自动识别方法 ,并用实例论证其可行性 ,然后利用得到的曲率图转化模式采用最小二乘法实现了曲率图和平面线形的转化 .     

立交匝道平面线形的计算机辅助拟合与布设

本文利用三次B样条拟合的原理与方法，在地形图上徙手绘制立交匝道平面线形的控制位置，并求出徙手线的长度与起终点的方位角，然后反 算出曲线上离散点的曲率和半径，得到徙手曲线的曲率图，进而利用鼠标在屏幕上对曲率图拟合，获得立交匝道设计所需要的曲线要素，最后以“Ls Lr”为设计单元，进行立交平面线形的设计与绘制。     

基于BP神经网络的公路平曲线自动识别分析

针对公路平面线形自动选择技术中的平曲线识别展开研究,首先根据平曲线的识别原理设计平曲线的识别过程,然后建立基于神经网络的曲率图识别模型,该模型以曲率图的特征向量为输入,以曲率图的识别向量为输出,并采用试算法确定隐层的神经元个数,最后进行案例分析。     

三弯矩法在公路线形设计中应用的探讨

运用三弯矩法对基本型线形中的一种线形的曲率线进行线形拟合.使拟合线形不但曲率连续,而且曲率的变化率也连续,从而使路线线形更加顺适、行车轨迹更为连续.以适应高速行车的安全.     

三弯矩法在公路线形设计中应用的探讨

运用三弯矩法对基本型线形中的一种线形的曲率线进行线形拟合.使拟合线形不但曲率连续,而且曲率的变化率也连续,从而使路线线形更加顺适、行车轨迹更为连续.以适应高速行车的安全.     

道路立交平面线形圆心连线闭合导线设计法

互通式立交平面线形的复杂性使得采用传统的直线型设计方法难以满足设计要求．笔者提出了一种线形圆心连线闭合导线设计法．首先根据缓和曲线瞬时圆心轨迹的参数方程。推导出其性质，然后将瞬时圆心和已知的两条主线连接起来形成闭合导线。根据各种曲线组合情形。寻求相应的计算方法，利用缓和曲线的求解方法，可以进行立交平面线形的设计和计算．该方法通过实例得到了应用验证．     

公路平面线形设计的线元组合法

针对公路平面线形设计方法进行了讨论，提出了线元组合概念，并对公路平面线形组合形式进行了类别划分，分别给出相应的设计方法。     

用AutoCAD ObjectARX技术实现平面图自动分幅

运用AutoCAD的主流开发技术ObjectARX，采用AutoCAD2000／2002图纸空间的布局（Layout）技术，在AutoCAD 2000和2002版本上实现对路线平面图、总体图、公路用地图等基于路线平面线形的带状图进行A3分幅。     

高速公路扩建工程路线设计中问题的探讨

通常，就大多数设计院而言，部分设计人员在平面定线时采用的传统的直线型设计法：“导线法”随着计算机的应用，曲线设计已逐步推广，为设计人员所接受。如“直曲法”和“线元法”。“线元法”（部分参加书上称之为“积木法”）比较适合在计算机上布线，其特点是完全抛弃了导线和交点，以构成公路平面线形的“线元为核心，将复杂多变的平面线形组合分解为逐个单元进行计算，线形组合自由、灵活、多变，常能直接表达设计人员的意图。所以广为工程人员采用。如英国的MOSS系统，BIDROAD2000系统等。     

公路线形设计有关问题探讨

近些年来，随着公路建设的快速发展，公路交通安全问题也越来越受到人们的关注．这和路线线形的好坏有直接的关系。线形设计不好，轻者乘客会感到不舒服．严重则影响车辆行驶的安全性，甚至造成交通事故。公路线形是处于三维空间中的立体线形。设计时为了研究问题的方便．将平面线形和纵断线形分别进行．通常是先定路线的平面位置和平面线形．然后才确定路线的纵断线形。线形设计必须满足汽车行驶力学上的舒适经济，驾驶员视觉良好，公路与周围环境景观协调，与自然条件及社会条件相适应。     

公路平面线形设计要点分析

本文针对公路平面线形设计,首先分析了在线形设计中需要综合考虑的各方面基本要求,进而详细论述了公路平面线形设计的具体步骤,可为公路平面线形设计工作的实施提供合理的技术参考。     

基于VAR的道路线形三维特征对运行速度的影响分析

为提高道路运行速度预测模型的准确性,提出将传统时序分析的向量自回归(Vector Autoregression,VAR)模型用于公路逐桩线形单元序列分析的方法.对道路线形的二维设计指标进行三维转换,得到完整且唯一确定公路曲线形状、走向及弯扭曲方向的三维线形指标参数,即线形的三维曲率、挠率、切向量、法向量等;对公路逐桩步...     

模糊数学在立交匝道线形优化设计中的应用

将模糊数学的概念、原理应用到立交线形优化设计中,以立交平面线形设计中的2种基本线形—圆曲线、缓和曲线作为构成立交线形设计中的线形元,并且考虑了行车条件、线形几何约束、超高要求等约束条件,以及影响参数取值的因素的模糊性,提出了比传统的优化设计方法更为科学、合理的模糊优化设计方法,建立了模糊优化数学模型,并分析了其解法.     

模糊数学在立交匝道线形优化设计中的应用

将模糊数学的概念、原理应用到立交线形优化设计中,以立交平面线形设计中的2种基本线形—圆曲线、缓和曲线作为构成立交线形设计中的线形元,并且考虑了行车条件、线形几何约束、超高要求等约束条件,以及影响参数取值的因素的模糊性,提出了比传统的优化设计方法更为科学、合理的模糊优化设计方法,建立了模糊优化数学模型,并分析了其解法.     

京珠高速公路耒段测设中几个问题的探讨

介绍了京珠高速公路洪市耒阳段技术标准，就测设中的路线平面线形设计、平纵组合通道净空标准等问题进行了探讨，提出了将线形与地形、地物相适应的平面线设计；采用小纵坡、微起伏、且平面线包住竖曲线的平面组合设计；将通道争宽调整为不得少于３．０ｍ等。     

提高高等级公路勘测设计质量的经验：高等级公路线形设计简介

线形是高等级公路的骨架，提出在公路的线形测设过程中，要注意把好平面线形，纵断面线形和平纵面线形组合的测设关，使高等级公路达到车速高，通行能力大，安全，舒适，美观，经济等的要求。     

三次样条曲线在山区公路线形设计中的应用

针对山区公路立交匝道选线难、线路控制难等问题,提出了将三次样条曲线应用于道路线形设计中,通过MATLAB软件对地形图上的控制点录入进行插值运算,模拟出路线的走向得到曲线的曲率变化规律.采用本方法能更好地满足公路设计中的路线连续、曲率连续、曲率变化率连续要求.用三次样条曲线设计道路线形可取得良好的成果.     

速度协调性分析法在单喇叭立交平面中的应用

互通式立交的线形布设是一段或多段复合型曲线组合而成的平面结果,作为交通流转向枢纽,互通式立交平面线形的组合型式决定了与其线形匹配的运行速度。通过速度协调性分析计算来验证平面设计中采用的线形组合与其所匹配运行速度是否安全、连续,可判断互通平面的线形布设是否科学合理。     

道路立交平面线形圆心连线闭合导线设计法

互通式立交平面线形的复杂性使得采用传统的直线型设计方法难以满足设计要求。笔者提出了一种线形圆心连线闭合导线设计法。首先根据缓和曲线瞬时圆心轨迹的参数方程,推导出其性质,然后将瞬时圆心和已知的两条主线连接起来形成闭合导线,根据各种曲线组合情形,寻求相应的计算方法,利用缓和曲线的求解方法,可以进行立交平面线形的设计和计算。该方法通过实例得到了应用验证。     

基于交通安全的道路线形分析

道路线形设计的合理与否,对交通的安全畅通具有极其重要的影响。本文围绕交通安全这一理念,研究道路条件对交通安全的影响,分析了平面线形、纵断面线形以及平面线形与纵断面线形的组合与交通事故的关系,以资在道路线形设计中把握交通安全,预防和减少交通事故。