仿毛勒伸缩缝的施工总结

国道G201线鹤岗至大连公路，是东北三省经济与国防干线公路，是黑龙江省境内8条国道干线公路之一，是黑龙江省“OK”型主骨架系统的重要组成部分。鸡西至牡丹江段路线起点于鸡西市滴道区鹤大公路公铁立交桥西侧，经林口县、牡丹江市终点于放牛沟西侧与绥满公路牡横段以互通形式衔接，新建一级公路164．215km。全线(包括支线)共计有大中小桥梁130座，均为仿毛勒伸缩缝，伸缩缝安装量比较大。为了确保安装质量，做到运营效果良好，鹤大公路鸡西至牡丹江公路工程建设指挥部对     

寒冷地区加宽路堤的设计方案的研究

在总结绥满公路大庆至齐齐哈尔段公路二期改建工程和黑大公路黑河至北安段工程试验路的基础上,结合沈大高速公路扩建工程、绥满公路阿城至海林段高速公路扩建工程、同三公路佳木斯至哈尔滨段高速公路扩建工程的设计方案,提出了推荐加宽路堤的设计方案,对东北地区加宽路堤的设计具有指导意义。     

渗井在华北平原区合理降低路基高度设计中的应用

针对华北平原区路基高度普遍偏高以及河北省大广高速公路深州至大名段的地质特点,提出渗井在高速公路下穿式被交道路中的设计思路．并结合具体应用分析其带来的经济效益,对于实现公路建设的可持续发展和“环境友好”、“资源节约”的环保型公路建设的目的,具有积极的促进作用。     

依宝公路勃利至七台河段鹤大互通方案比选

依宝公路是黑龙江省东部地区一条重要的干线公路,它连接着两条国道(同三公路、鹤大公路)和两条省道(依饶公路、富密公路),在黑龙江省东部地区公路运输网中占有重要的地位.其中勃利至七台河段要由二级公路扩建成一级公路,路线在K14+005.97处与国道G201(鹤大公路)交叉,目前,该段公路佳木斯至七台河段一级公路现已建成通车,七台河至鸡西段为正在运营的二级公路,急需进行改造,由于是两条一级路交叉,必须设置互通立交.     

绥满国道主干线海林至阿城段公路扩建工程

绥满国道主干线海林至阿城公路是绥芬河至满洲里公路（编号G015）中的一段，是我国“7918”国家高速公路网主干线之一，也是黑龙江省“三射、四横、六纵”公路网的重要组威部分，被列为黑龙江省交通厅“十五”规划的重点公路建设项目。本段公路的扩建，对提高黑龙江省公路主骨架的整体功能，完善以哈尔滨为中心的“一环五射”高速公路体系，带动牡丹江、尚志、阿城、海林的经济发展，开发东部地区的旅游资源，促进对俄贸易具有重要的意义。它的建成通车将成为哈尔滨市举办2009年世界大学生运动会和申办冬季奥运会等世界级雪上项目比赛的重要硬件设施。     

哈尔滨绕城公路东北段(秦家至东风)工程项目简介

哈尔滨绕城公路规划全长91km，其中东南段（东风至瓦盆窑段）和西段（瓦盆窑至秦家段）已分别于2001年和2004年建成竣工通车，本项目秦家至东风为其东北段，路线起于秦家屯接绕城公路西段，跨越黑大公路、滨洲滨北连接线铁路、哈肇公路后建特大桥跨越松花江，跨越江南中环路、东巨路后设隧道穿越天恒山，至东风镇恒星村接绕城公路东南段而终，路线全长25．84km。     

关于高速公路投标报价的策略

我国高速公路经过将近20多年的持续快速发展．使公路基础设施总体水平实现了历史性跨越．我国主要公路运输通道交通紧张状况得到明显缓解．长期存在的运输能力紧张状况得到明显改善。其中对于施工企业来说最重要的就是高速公路工程投标．工程投标是一个系统过程，国家为了加强公路建设市场管理．严格执行基本建设程序．规范公路建设市场行为．建立了“统一、开放、竞争、有序”的公路建设市场体系．     

山区高速公路长大下坡问题探讨

山区高速公路相对于平原高速最大的区别就是限制因素比较多,平曲线半径比较小、纵坡比较大,其中长大下坡问题对行车安全带来了隐患.以大广公路承德至赤峰段高速公路(以下简称“承赤高速公路”)为例,对其中存在的一处长大下坡问题进行探讨.     

鹤岗至大连高速公路佳木斯至牡丹江段工程项目简介

<正>鹤大公路佳木斯至牡丹江段扩建工程项目(G11)是国家高速公路网中重要的骨干线之一,同时也是黑龙江省高速公路网的重要组成部分。鹤大公路在黑龙江省境内全长549 km,该线北起鹤岗沿线经过佳木斯、七台河、鸡西、牡丹江、宁安到复兴(省界)与吉林省内吉林市相接。北起小兴安岭东部余脉,经三江平原西部地区与长白山北部延伸。沿线与省道依兰至七台河高速公路、建三江至鸡西高速公路、绥满公路牡丹江至绥芬河等段相交。     

国道京加公路（G111）嫩江至加格达奇白桦段项目简介

项目概况 国道京加公路（G111）嫩江至加格达奇白桦段是国家重点干线公路加格达奇至锦州纵线的重要组成部分,是东北区域骨架公路网“横-线”鹤岗至加格达奇公路的关键路段,同时也是黑龙江省骨架公路网（2763网）的纵六线洛古河至泰来公路的重要组成部分。该段公路是黑龙江省西北部地区重要的南北公路大道,是连接漠河、加格达奇、齐齐哈尔、大庆、哈尔滨等重要地区的交通纽带,是内蒙古东北地区连接黑龙江省的重要省际公路,也是黑龙江省三年决战公路建设项目中唯一一条跨越黑、蒙两省区的高等级公路。     

贯彻执行《招标投标法》规范招标投标活动的几项措施

从我省公路建设发展的现实和未来出发 ,指出了招投标工作的重要性 ,并简要介绍了 2 0 0 0年黑龙江省高速公路建设局在贯彻执行《招标投标法》规范招标投标活动中采取的具体措施     

动态路段行程时间函数与BPR函数的比较研究

从交通流参数的处理入手 ,研究和分析了动态路段行程时间函数的确定过程 ,提出了动态路段行程时间函数式 ,并且与计算路段行程时间常用的BPR函数进行了比较 ,指出动态路段行程时间函数不但考虑了路段机动车交通量的动态性 ,更注重了路段出口交通量的变化情况 ,符合实际交通状况 ,具有实时、简单、实用等特点 ,适于在交通管理中运用     

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高速公路基本段服务水平是分析高速公路通行能力的重要内容。本文首次将灰色聚类理论引入分析高速公路基本段服务水平，建立了基于灰色聚类的高速公路基本段服务水平的多目标决策分析模型.在构造白化矩阵和白化函数的基础上，计算出聚类权系数和聚类系数，并利用聚类系数确定出高速公路基本段服务水平的综合分析情况。最后通过算例进行了计算分析，验证了该模型的有效性、客观性和适用性，并归纳了模型的特点及适用范围，对分析高速公路基本段服务水平具有一定的借鉴意义。     

基于事故树的公路路段交通安全评价方法

针对现有公路路段交通安全评价方法无法评价而导致安全程度下降的主要原因或因评价指标权重很难确定的缺点,利用事故树分析方法建立了公路路段交通安全评价指标确定方法,提出事故树的修正结构重要度的概念,并以其为基础建立了评价指标权重确定方法和综合评价模型方法。以平曲线路段为例对其进行了说明,最后选取实际公路路段数据对所设计方法进行了验证,结果表明方法不仅可以评价出路段的整体安全程度,而且能够确定出导致路段安全程度下降的主要原因。     

基于速度分析的公路急弯路段安保工程对策研究

在分析浙江省道路交通安全事故多发点段与道路交通条件关系的基础上,对安全事故多发的急弯危险路段特点进行研究,通过路段正常速度和曲线安全速度的比较分析,提出判定公路急弯路段的标准,并对国省道急弯路段的安全保障工程措施进行了分类,提出设置对策建议。     

塔寺岭至新集段大修方案研究

塔寺岭至新集段2003年竣工通车,二级公路标准。经路况调查,该路段病害较严重,路面强度等级大部分为次等,需要大中修。经论证推荐大修方案为：维持原路线的走向与线形指标;路基路面分路段采取不同的大修方案;桥涵、沿线设施进行完善维修,查缺补漏。经计算该方案造价在合理范围内。     

基于BP神经网络的公路路基横断面填挖方信息提取方法及应用

笔者探讨了基于 Ｂ Ｐ 神经网络的横断面填挖方信息提取方法． 该方法可快速地得到任一路线中桩处在不同填挖高度 Ｈ 时的横断面填方面积 Ａｆ 和挖方面积 Ａｃ 的近似值, 并可将 Ｈ～ Ａｆ 及 Ｈ～ Ａｃ 关系图线加绘在纵断面图上, 以便掌握全线或某一区间的填挖方分布状况, 为纵断面拉坡设计提供依据． 该方法易于在 Ｃ Ａ Ｄ 系统中开发实现, 以提高勘测设计自动化、智能化水平．     

公路工程中利用群签名的电子投标方案

公路工程电子投标是电子商务中的重要活动之一。利用群签名方案可设计出一种新的公路工程密封投标方案。该方案由公路工程招标者来确定公路工程中标者,公路工程中标者的身份则由群管理者根据公路工程中标者对投标消息的签名来确定,且经一次注册后,公路工程投标者即可参加多个投标活动,而不会泄露自己的身份,这使得该方案具有一定的可扩展性。     

路桥过渡段路基路面常见病害及其防治措施

路桥过渡段路基路面在竣工后的正常使用过程中,大多存在一定的病害问题.为此,主要分析了我国路桥过渡段路基路面的施工病害及其原因,提出了相应的防治措施,以最大程度地降低病害的发生,提高路桥过渡段路基路面的使用寿命.     

浅谈京珠高速公路(河北段)交通事故的成因及防治措施

京珠高速通过在大半径路段增设绿化带、在沿线设置车道限速标志以及进一步加强道路交通安全管理等手段,有效地预防了交通事故,值得借鉴.