桥梁监控中的GPS-RTK技术研究

主要研究桥梁监控中的GPS-RTK技术。对桥梁控制测量中的GPS技术进行了分析,并对应用GPSRTK技术的桥梁监控工作展开了讨论,GPS-RTK技术充分发挥了GPS技术与RTK技术的优势,同时弥补了相互间的不足,在桥梁监控中的应用弥补了传统监控技术的缺陷,获得了更高的测量精度和效率,成本也有所下降,实际应用中需要重视对桥梁控制网的布置设计以及基准线的确定,从而有效保证桥梁监控质量。     

GPS RTK技术在高等级公路中线定测中的应用

目前,实时动态测量(Real Time Kinematic,RTK)技术日臻成熟,并逐步在高等级公路中线定测中得到应用。基于RTK技术的基本原理及系统组成,通过生产实例验证RTK施工放样的精度和可靠性,结果表明:RTK测量可以较好地满足公路设计和施工中的定线测量的要求。     

GPS RTK技术在高等级公路中线定测中的应用

目前,实时动态测量（Real Time Kinematic,RTK）技术日臻成熟,并逐步在高等级公路中线定测中得到应用。基于RTK技术的基本原理及系统组成,通过生产实例验证RTK施工放样的精度和可靠性,结果表明：RTK测量可以较好地满足公路设计和施工中的定线测量的要求。     

GPS RTK技术在高等级公路中线定测中的应用

目前,实时动态测量(Real Time Kinematic,RTK)技术日臻成熟,并逐步在高等级公路中线定测中得到应用。基于RTK技术的基本原理及系统组成,通过生产实例验证RTK施工放样的精度和可靠性,结果表明:RTK测量可以较好地满足公路设计和施工中的定线测量的要求。     

GPS RTK技术在高等级公路中线定测中的应用

目前,实时动态测量(Real Time Kinematic,RTK)技术日臻成熟,并逐步在高等级公路中线定测中得到应用.基于RTK技术的基本原理及系统组成,通过生产实例验证RTK施工放样的精度和可靠性,结果表明:RTK测量可以较好地满足公路设计和施工中的定线测量的要求.     

恶劣环境下GPS-RTK实际定位精度测试

本文主要是通过高级别测量结果与恶劣环境下GPS-RTK测量三维坐标的精度水平进行比较,利用MATLAB软件对恶劣环境下GPS-RTK的实际定位精度做一个系统分析,通过分析得出:针对本次实验,树荫下GPS-RTK的实际定位精度为米级,高压线与楼脚下GPS-RTK的实际定位精度为厘米级;恶劣环境下GPS-RTK固定解的实际定位精度可以达到5厘米,并且精度稳定可信;恶劣环境下GPS-RTK浮动解得实际定位精度为米级,并且精度不稳定,不可信。     

GPS RTK技术在控制测量中的应用及精度分析

研究了GPS RTK的基本原理,探讨了GPS RTK在控制测量中的应用,分析了GPS RTK的技术特点,通过GPS RTK实际观测作业得到工程实践数据。用GPS RTK实际测量的数据与常规控制测量得到的数据进行精度分析,得出GPS RTK技术可以满足控制测量精度要求,精度可靠程度较高的结论。     

拓普康双频RTK GPS接收机在工程测量中的应用

介绍RTK技术的产生、发展、应用现状以及RTK的组成、测量精度指标、软件系统。以鞍钢鲅鱼圈工程及鞍钢厂区技术改造为例,研究在具体工程中如何施测RTK、提高RTK的测量精度,拓宽RTK的应用范围。通过实例和具体数据证明利用静态GPS测量的解算数据求得WGS84坐标和地面坐标的转换参数,根据工程对精度的要求设置RTK观测的历元数,能够提高RTK的测量精度和工作效率,满足工程的需要。     

温州市大门大桥施工中网络单基站CORS技术应用

网络单基站CORS技术具有操作方便、实时性强、人机界面简明清晰直观,功能实用、覆盖率广等优点。文中结合网络RTK技术在温州市大门大桥实际中的设计和应用,简要地阐述其连续性、可靠性、稳定性。利用网络单基站RTK进行放样,完全满足桥梁下部结构施工的精度。     

GPS-RTK在公路桥梁测量中的应用及优缺点分析

通过介绍GPS-RTK技术及应用,对GPS-RTK技术在实际应用中的优缺点进行分析,提出了GPS-RTK测量中不足的解决办法,并结合杭州湾跨海大桥测量工作中GPS-RTK技术的应用阐述了自己的观点.     

GPSRTK技术在道路测量中的应用

道路测量一般具有测线长、工期短、精度要求高等特点。GPSRTK适应这一要求,在各种道路测量中得到广泛应用。GPSRTK技术在简化道路测量的作业程序、提高作业效益的同时,其测量精度成为测绘工作者普遍关心的问题。结合实践工作,在分析GPSRTK技术产生误差原因的基础上,提出削弱误差的方法,验证GPsRTK技术的定位精度,供类似测量作业借鉴。     

GPS—RTK联合全站仪在道路施工勘察领域中的应用

介绍GPRTK联合全站仪的工作原理和方法,以某道路地基处理工程为基础,使用GPRTK以及全站仪等仪器设备,结合已有控制资料选用差分处理测量模式完成工程所需各项指标。实践表明,GPRTK联合全站仪应用于勘察及部分施工中,可以保证精度并提高效率。     

GPS-RTK配合全站仪数字测图技术的应用

采用RTK与全站仪联合进行数字化测图的方法比之传统方法更具优越性,可保证图根点点位误差不积累、不传播,减少人为的干预,自动化程度较高,在很大程度上避免人为误差,使精度得到提高。     

润扬长江公路大桥GPS +北斗变形监测系统应用探索

润扬大桥结构健康监测系统中的整体变形监测采用美国GPS全球卫星定位系统,主要用于监测悬索桥桥身和桥塔的结构位移.为解决GPS的RTK短期失锁问题,提高监测可靠度和精度,在润扬大桥GPS监测系统升级中,采用GPS＋北斗的新监测方法,文章介绍了GPS＋北斗监测系统的工作原理,并对其精度进行验证,结果表明,GPS与北斗卫星导航系统的联合使用提高了解算成功率,解决了RTK失锁问题.     

半刚性基层沥青路面结构高速弯沉仪应用误差

为评估高速弯沉仪在半刚性基层沥青路面结构中的适用性,采用2.5D有限元方法建立高速弯沉仪移动荷载作用下路面结构数值模型,并评估其应用误差. 首先,利用两个前人研究成果验证2.5D有限元程序的可靠性;其次,对比了常用式、全厚式和半刚性基层3种典型沥青路面结构的弯沉斜率曲线,并总结了弯沉斜率特征;最后,针对半刚性基层沥青路面结构的高速弯沉仪应用误差予以评估. 研究结果表明:半刚性基层沥青路面结构弯沉斜率曲线存在多个峰值点;高速弯沉仪应用于半刚性基层沥青路面结构时,参照传感器读数不为0,将其应用于典型半刚性基层沥青路面结构时,因参照传感器误差引起的弯沉误差高达87.3%;为保证工程测试精度,高速弯沉仪应用于半刚性基层沥青路面结构时宜延长横梁长度至8.0 m.      

基于联合粒子滤波的系统误差修正方法

在非线性滤波系统中,线性化误差和系统误差是影响滤波精度的两个主要因素.提出联合粒子滤波方法,在减少线性化误差的同时,能够实时估计系统误差的大小并自适应地消除其影响.说话人跟踪仿真实验结果验证了此方法的有效性.     

基于联合粒子滤波的系统误差修正方法

在非线性滤波系统中,线性化误差和系统误差是影响滤波精度的两个主要因素.提出联合粒子滤波方法,在减少线性化误差的同时,能够实时估计系统误差的大小并自适应地消除其影响.说话人跟踪仿真实验结果验证了此方法的有效性.