乘“动车”后的随想

今年国庆长假期间，我和家人前往常州探亲。考虑到节日车票难买。我提前十天于9月24日上午去上海站售票处购买10月4日上海-常州的往返车票，但是返程车票已经售完，售票员耐心地将各返程车次都帮我查了。都预售完了（预售的第一天上午）。说明车票的紧张程度。售票员提醒我：返程票。你请常州的亲戚买买看。我抓紧给常州通了电话，总算买到了10月4日D453次常州-上海的返程车票。虽然发车时间20：43，稍晚一些，但总算有着落了。     

“并给”、“合并”出效益，旅客车主皆欢喜

2010年的“春运工作”已经过去了。今年的春运工作特点是,高速铁路通车里程增加．动车组列车普及。除贵阳、重庆、成都、兰州、乌鲁木齐等地少数线路车票有些吃紧外,沪宁、沪杭等长三角城市的车票当天就能买到。首次出现了铁路春运车票缓和的情况。由于铁路车票比航空、长途汽车的票价便宜,安全、准点、舒适性也很好,因此,     

方卡出票模块

根据目前国内外车票发售模块在轨道交通AFC设备及自动售票机等设备上运用的详细需求，确定车票发售模块的功能和性能技术指标．探讨实现车票发售模块功能的机构原理和方法。比对各种机械原理对产品性能的影响，提出产品设计方案和产品性能研究的发展方向。     

合肥公交集团联合腾讯公司免费赠送“公交电子车票”

正7月14日至31日,合肥公交集团携手腾讯公司开展免费赠送"公交电子车票"活动。活动期间,市民可通过两种方式获赠"公交电子车票"。一是开通有礼。凡是首次开通"腾讯乘车码"的市民可免费获得1张面值2元的"公交电子车票";二是关注有礼。关注"腾讯乘车码"公众号,回复关键词"合肥"两字,也可免费领取1张面值2元的"公交电子车票"。     

IC卡筹码车票的封装研讨

IC卡筹码车票的封装技术、工艺、性能对于票卡的质量非常关键，需要不断进行研究探索，从而不断提高筹码车票的质量。[编者按]     

濟南公交

正济南5600多辆公交车全面支持微信刷码,每天车票免费送腾讯乘车码微信车票全量上线济南市,互联网+智慧交通让出行说走就走!6月20日,济南市公交总公司和腾讯公司联合举行腾讯乘车码微信车票上线活动新闻通报会,双方联合宣布在"互联网+交通"领域共同推进"互联网+交通"创新服务的落地:经过前期内测,乘客反映良好,技术已经成熟,微信车票自20日起在济南市271条公交线路5600多辆公交车上全量正式上线,同时启动免费赠送微信车票活动,标志着公交出行进入高效、低碳     

绍兴高铁北站启用人脸识别系统“刷脸”自动检票进站

正日前,绍兴高铁北站正式启用了人脸识别进站系统,乘客再也不用排长队等待人工检票,这不仅极大地给乘客提供了便利,更是增加了安全性。乘客在通过实名制验证检票机时,只要提前把身份证、车票准备好,将身份证放在下面,车票放在上面,同时将印有二维码的车票一面朝上,通过机器时,正面对着屏幕看上几秒钟,这样就能以最快的速度通     

铁路客票系统升级改签火车票可多退少补

目前，全国铁路客票系统5．0版升级逐步完成，新版火车票陆续启用。铁路售票系统进行5．0版升级以后，关于车票改签的相关规定亦作了部分修改。根据新规定，在始发站改签火车票时，车票差价可以“多退少补”了。     

NFC技术在我国客运专线客票中的应用前景研究

客运专线建成后铁路客运对车票提出了更高要求．客运专线的客票必是电子化的车票。NFc（Near Field Communication）技术能够为铁路客票电子化提供一条技术路线。NFC技术在国内外已有初步成熟的运用而且应用NFC技术的技术条件、市场需求、部分基础设施已经存在。NFC技术在我国客运专线客票中具有相当应用前景。     

中国铁路四季度将试点电子客票 刷手机进站不是梦

正电子客票也叫"无纸化客票",是指旅客通过互联网订购车票之后,无需前往售票处取纸质车票,仅凭有效身份证件直接到车站办理乘车手续即可进站乘车,真正实现"无票乘车"。按照铁路总公司的最新部署,今年四季度,铁路     

轨道交通自动检票闸机组利用不均衡度研究

为改善轨道交通车站内自动检票闸机使用不均衡状况,在对上海市地铁人民广场站、静安寺站、徐家汇站闸机组利用效率调查基础上,深入研究闸机组利用不均衡性与车站步行设施和服务设施的相对空间布局、客流量、乘客路径选择行为的相互作用关系。研究发现：由于乘客存在选择最短路径的行为习惯,越靠近自动扶梯/楼梯的闸机利用率越大;客流在接近饱和状态下闸机的时间利用不均衡度降低。针对闸机组与客流步行方向平行/垂直两种布置方式,分别提出3种布局改善方案,并利用行人仿真软件Legion进行评价。推荐闸机组分三排布置且两种闸机布置方式排间距分别为0.5m和1.1m,改善后空间利用不均衡度可降低至0.3以下。     

浅谈长春轻轨AFC系统的硬件维护

AFC系统作为轨道交通重要的票务运营管理系统,其硬件性能的好坏,直接影响到售检票工作的效率。本文针对AFC系统的硬件组成,提出了硬件维护方案,着重介绍了长春轻轨AFC系统的硬件维护和建设硬件维护队伍的经验。     

武汉轨道交通自动售检票系统的建设

轨道交通自动售检票（AFC）系统使售票、检票、计费、收费、统计全过程实现管理自动化，能及时获取客流信息与轨道交通系统运营收益的第一手资料；它是轨道交通中乘客直接操作和使用的机电设备，也是轨道交通运营单位金融财务系统的一个重要组成部分。本文着重介绍了武汉市轨道交通一号线AFC系统的体系结构和实际应用情况，供AFC系统建设参考。     

“四大要点”考问我国AFC系统发展——访上海地铁运营有限公司轨道交通票务中心顾问总工殷锡金

6月16日，第三届城市轨道交通自动售检票（AFC）系统技术应用研讨会在大连隆重召开。会上，众多专家学者和一线的AFC工作者就目前AFC系统发展的现状和发展趋势问题阐述了自己的观点。本刊记者在现场真切地感受到了热烈的现场气氛。上海地铁运营公司介绍了“城市轨道交通网络和票务管理制式”，广州市地下铁道总公司发表了对“轨道交通票务清分体系建设”的建议，南京地铁则对“AFC系统网络化建设中面临的问题”进行了探讨，东南大学交通学院阐述了对“AFC系统体系框架和互换性”的研究……当然，我国AFC系统在发展过程中也存在着一些亟待解决的问题，其中，关于“AFC系统的几个关键概念”、“AFC系统的国产化”、“AFC系统开发商的发展”、“AFC系统的投资”四个问题成为现场关注的焦点。日前，本刊记者就这些问题采访了我国AFC系统领域著名专家、上海地铁运营有限公司通号分公司的殷锡金总工程师，并请他对此做出详细的解释。[编者按]     

地铁售检票系统的安全管理

介绍深圳地铁售检票(AFC)系统的安全管理现状,针对存在的问题,分别通过加强售检票设备的安全设置及系统的安全保护,提高整个系统抵抗安全冲击的能力,保障票务收益安全.     

浅谈南京地铁AFC系统设备的自主维修

通过对南京地铁AFC设备维修现状分析,借鉴兄弟地铁的做法,阐述了南京地铁AFC系统设备自主维修探索的经验及取得的成效,并对多线运营后的自主维修进行了展望。     

自动售检票系统的可靠性设计

本文介绍了AFC系统可靠性的定义和标准,从系统硬件、软件、网络、终端设备、AFC与外网的接口等多个方面进行了针对性的可靠性设计,最后结合运营管理中存在的问题,进行了可靠性设计的经验总结,为其他轨道交通AFC系统的设计提供参考。     

城市交通一卡通方案的系统决策方法研究

在制定城市公共交通一卡多用系统远景、使命、长期目标的基础上.对某城市公交AFC系统进行环境分析、战略匹配,并用定量战略规划矩阵进行宏观战略决策,表明交通一卡通方案应采取W-0战略,即适时技术改造原有公交AFc系统以适应系统的长远发展.在总体战略思想指导下提出了可行的技术方案集,运用模糊评价方法对技术方案进行微观评价,得出公交AFC系统升级改造,逐步换卡的方案为最优方案.     

基于售检票数据挖掘的轨道交通乘客居住区辨识

以自动售检票数据潜在包含的时空关联关系为基础,构建城市轨道交通乘客居住区辨识方法.假设轨道交通大部分乘客出行满足：一日内首次出行起始站与末次出行终点站相同,首次出行起始站与前日末次出行终点站相同,连续时期内首次出行起始站与末次出行终点站总是紧邻“家”的位置,以此为基础构建居住区辨识中心点法.以北京市轨道交通为对象进行实证分析,通过连续一周自动售检票数据挖掘能对88.7%的公交卡(不包括单程票、员工卡)所对应乘客的居住区进行辨识,验证了本文方法的准确性与有效性.本文研究提高了售检票数据应用价值,为乘客出行行为及需求特征分析提供了方法支持.     

基于售检票数据的城市轨道交通乘客分类

既有基于交通调查的乘客分类存在样本有限及分类标准主观性强等不足,本文以 乘客真实出行记录为基础,从“消费行为”视角构建客观的乘客分类指标及方法.为满足大规模 数据集处理需求,采用SPSS Modeler 软件对全样本乘客进行聚类.选取北京轨道交通连续1 个 月自动售检票(AFC)数据进行实证分析,结果显示：将乘客分为5 类时,聚类效果最佳;通过连 续5 个工作日聚类结果对比,验证了分类结果具有良好的稳定性.结合乘客分类结果进一步对 北京市轨道交通低峰折扣票价策略下不同类型乘客的出发时间转移弹性进行测定.该研究提 高了乘客分类客观性,能够为交通政策制定及运营策略评价提供方法支持.