砼结构裂纹实时监测系统及算法研究

针对现有监测方法不能实时监测砼结构实际损伤的问题,设计了砼结构裂纹实时监测系统,研究了该系统的组成、工作原理和裂纹识别算法等,并进行了相关实验,能实时地监测砼结构的实际损伤情况,可广泛应用于桥梁、水坝和其它大型砼结构的损伤监测.     

桥梁裂缝监测研究与工程应用

针对现有混凝土桥梁裂缝监测方法中存在的问题,研究机敏网裂缝监测的基本原理,设计了基于机敏网的混凝土桥梁结构裂缝实时监测系统,并进行了相关实验和工程应用。混凝土桥梁结构裂缝监测系统能实时地监测混凝土结构的实际损伤情况,灵敏度高,可靠性好,可广泛应用于桥梁、水坝和其它大型混凝土结构的损伤监测。     

大跨度连续刚构桥梁应力、挠度和裂缝实时监测系统研究

大跨度连续钢构桥梁普遍存在的病害问题是主跨跨中下挠过大和箱梁开裂。针对大跨度连续钢构桥梁病害特征及其致病因素,研究该类桥梁结构的监测方法。设计了大跨度连续钢构桥梁实时监测系统,并应用于太平庄大桥实体工程中。监测结果表明,该系统能实时地监测桥梁结构的实际损伤情况,灵敏度高,可靠性好,可广泛应用于大跨度连续刚构桥梁监测。     

结构砼损伤的超声成像模型研究

作为受载砼结构损伤诊断与断裂预测研究的前期基础工作 ,在研究砼材料中的超声波传播理论的基础上建立砼损伤的超声波层析成像正、反演模型 ,通过理论模型试算表明本文提出的理论模型可用于实际的砼结构的损伤诊断中 .     

结构砼损伤的超声成像模型研究

作为受载砼结构损伤诊断与断裂预测研究的前期基础工作,在研究砼材料中的超声波传播理论的基础上建立砼损伤的超声波层析成像正、反演模型,通过理论模型试算表明本文提出的理论模型可用于实际的砼结构的损伤诊断中。     

裂纹探测智能光电系统的研制

根据光纤传输损耗原理，设计开发了裂纹探测智能光电系统，该系统可以实时在线监测裂纹，在裂纹诊断技术的理论和实用化方面取得了一定进展。     

PVDF压电薄膜结构监测传感器应用研究

压电材料是目前在智能材料系统研究中应用最为广泛的传感材料之一。由于PVDF压电薄膜具有制作成本低、机械性能好、灵敏度高等优点而受到了广泛关注。以PVDF压电薄膜作为结构监测的传感元件,对PVDF的应变传感原理进行了研究,并建立了基于信号采集与处理的PVDF应变监测系统,最后对PVDF监测构件裂纹进行了实验。实现了压电薄膜的应变与裂纹监测,为实际工程应用奠定了基础。     

混凝土桥梁病害诊断与评估

桥梁病害诊断 详细而认真裂缝调查．检测与分析是砼结构损伤检测的核心。实践表明．砼结构的任何损伤与破坏．一般都是首先在砼中出现裂缝,所以．对砼结构的损伤检测．首先应从对结构的裂缝调查、检测与分析入手。     

基于声发射技术的钢桥面板疲劳损伤监测与评估

采用多种监测技术融合手段, 对正交异性钢桥面板开展了疲劳损伤监测与评估, 包括足尺正交异性钢桥面板节段模型疲劳试验与某公路斜拉桥正交异性钢桥面板运营阶段的疲劳损伤监测; 在正交异性钢桥面板疲劳试验中, 综合采用了美国物理声学(PAC)声发射(AE)传感器、智能锆钛酸铅压电漆(PZT)传感器和应变片进行了粘贴钢板冷加固前后的疲劳裂纹监测; 对处于运营阶段的斜拉桥钢桥面板疲劳开裂区域, 采用了粘贴角钢的冷加固方法进行加固, 并对加固前后的桥梁结构开展了AE监测和应变监测以研究疲劳裂纹状态与检验冷加固方法的效果。疲劳试验与监测结果表明: PAC的AE传感器和智能PZT传感器能有效捕捉具有突发峰值与快速衰减特征的疲劳扩展信号, 二者的协同应用实现了疲劳裂纹智能感知, PAC的AE传感器组能实时捕捉纵肋上的疲劳裂纹扩展长度和方向; 粘贴钢板冷加固后, 应力水平稳定在64.8 MPa, 直到继续循环加载至512万次仍无疲劳裂纹扩展, 验证了正交异性钢桥面板粘贴钢板疲劳冷加固措施的良好加固效果; 在疲劳试验过程中, PAC的AE传感器和智能PZT传感器监测疲劳裂纹扩展结果一致性良好, 与应变片相比可实时捕捉更丰富的疲劳裂纹动态信息。对运营阶段正交异性钢桥面板疲劳监测与评估结果表明: 加固前AE监测结果峰值能量是加固后峰值能量的5倍, AE累积信号由加固前的密集分布改变为加固后的稀散分布, 表明加固后的钢桥面板疲劳裂纹处于稳定状态; 随着加载车辆行驶通过, 冷加固后的疲劳裂纹尖端应力峰值降低40%至50%;对比加固前后的24 h疲劳应力连续监测结果, 疲劳细节附近应变片的应变水平从加固前的78 MPa下降至加固后的48 MPa; AE信号峰值能量、AE累积信号和应力水平的监测结果均证明了冷加固技术对正交异性钢桥面板疲劳开裂加固的有效性。      

融侨大道螺旋桥箱梁施工支架应力测试及分析

搭设支架现浇砼箱梁是工程上常用的施工方法之一,由于支架垮塌导致的工程事故时有发生,因此,对支架在砼浇注过程中的受力情况进行监控是很有必要的.对实际工程融桥大道螺旋桥施工现浇支架在施工过程中的应力及箱梁的挠度进行实时监测,并对测试结果进行了分析.     

基于机敏网裂缝监测技术的实验研究

对机敏网桥梁裂缝监测系统的监测机理展开研究。首先,模拟实际监测情况进行裂缝宽度监测实验研究,以获得监测到的裂缝宽度与残余伸长率对应关系的实验数据;然后,把实验结果与理论模型进行对比研究,验证其有效性;最后,结合实际桥梁工程的裂缝监测来验证系统的监测效果,从而建立一套机敏网裂缝监测系统的新型监测指标。     

路域生态环境监测研究综述

随着遥感技术的发展与广泛应用,其在宏观生态环境监测中的作用也逐步体现。遥感路域生态环境监测可以及时、准确、全面地掌握公路建设和营运过程中环境污染和生态破坏的实际情况,为评价生态环境质量和采取有效的环保措施提供定量数据。     

超大体积承台混凝土裂缝综合控制技术研究

为解决苏通大桥承台混凝土的裂缝问题,从原材料优选、配合比优化、施工方案优化等几个方面论述了裂缝预防措施,同时结合施工期间的温度监控、沉降监控制订了动态裂缝综合控制体系,根据监测结果分析了内部裂缝产生的概率,并检测了承台的表面浅层裂缝,分析了裂缝控制效果。     

清远北江大桥扩建工程刚架拱桥台后深软基的处理

针对清远北江大桥扩建工程刚架拱北桥台后出现的深软基,提出了几种处理方法.经过技术和经济的综合比选后,采用了桥梁跨越深软基的最佳方案,取得了比较理想的效果.     

现浇钢筋混凝土板裂缝成因及防治措施

建筑工程中现浇钢筋混凝土板出现裂缝现象比较普遍，主要是由混凝土材料特性、结构设计、施工质量以及施工工艺等方面原因引起。对工程实际中容易出现的裂缝进行分析和说明，并介绍了一些防治措施。     

改性沥青路面施工研究

为了解决沥青面层高温稳定性、低温抗裂性和局部损坏问题,需要铺筑3cm厚改性沥青混凝土上面层,就其施工技术做一些分析探讨,并介绍改性沥青路面施工情况.     

基于监测样本的大跨索桥疲劳应力概率分布函数的参数估计和检验

疲劳应力监测是大跨桥梁结构健康监测和安全评估的关键环节。为了对桥梁实际运营状态和应力水平有总体而全面的认识,就需要对采集的大量数据进行统计分析获取其概率分布函数。以润扬大桥结构健康监测系统记录的悬索桥钢箱梁应变时程数据为基础,分析了润扬悬索桥半年内疲劳应力谱的特征．基于监测得到的应力谱样本进行了疲劳应力幅概率密度函数的参数估计和检验,拟合得到疲劳损伤增量的概率密度函数。研究结果表明：目前润扬桥应变监测部位的等效应力幅较低,最大应力幅远未达到引起疲劳损伤的阎值：半年应变样本的相对疲劳损伤增量服从对数正态分布或者Weibull分布;且以监测数据分析得到的相对疲劳损伤增量所得到的可靠度指标较高,失效概率较低,与当前工作应力状态较低的现状相吻合。