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<正>动力电池是制约电动公交车发展的主要瓶颈之一。过去电动公交车多采用锰酸锂、磷酸铁锂等锂离子动力电池,为满足续驶里程的要求,需配置大量的动力电池,造成车辆自重过大,影响载客量和能耗。这类锂电池通常采用直充或快换两种充电方式。直充方式就车慢速充电,根据配置电池电量的多少,一次充电时间3~4小时甚至更长,这种方式非常不利于公交运营组织;快换方式可以满足运 相似文献
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随着新能源汽车技术的快速发展,电动公交车被视为缓解城市交通拥堵和降低环境污染的有效手段,然而电动公交车的里程限制和充电需求等特点使得公交网络设计和运营面临新的挑战。本文在公交分配的基础上,考虑电动公交车充电需求,对新型电动公交的发车频率、运营车辆数、车辆充电计划进行优化设计。构建一个双层规划模型,上层为带有电动公交线路运营充电仿真模块的公交网络优化模型,从运营商的角度来实现乘客出行成本和电动公交网络运营总成本最小;下层基于UE(User Equilibrium)均衡准则来描述乘客出行路径选择行为并预测公交网络流量。提出基于代理模型的算法(Surrogate-model-based Algorithm)来求解所构建的双层规划模型,并嵌入基于超路径的投影算法求解下层电动公交均衡分配问题,利用线路运营充电仿真模块求解上层运营车辆数车辆、充电计划及车次数量。最后采用数值算例验证了该模型和算法的有效性,算例结果显示,所提出的代理模型算法比传统遗传算法求解效率和精度更高,且随着网络规模的增大效果更为明显。 相似文献
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长治市公交有限责任公司 《城市公共交通》2017,(5)
团结奋进 真抓实干 勤勉出成效——长治公交充电分公司工作纪实
①从2016年7月长治公交充电分公司开始前期筹备,到2017年1月纯电动公交车陆续投入使用,数月的艰辛努力,充电分公司进入正式运营状态,新的工种充电员随之诞生.
②充电员——专门为纯电动公交车补电和充电的工作人员.工作看似简单,却需要极大责任心.为避开用电高峰期,节约运营成本,保证车辆正常运营,充电员工作时间分三个阶段,即早晨8时至上午11时30分、下午2时至傍晚6时、傍晚6时至第二天凌晨.夜间11时至第二天凌晨又是整个车辆充电的高峰期. 相似文献
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正本刊讯:近日,大唐高鸿"新型实用纯电公交"成果发布会暨交运集团青岛温馨巴士车辆上线运行仪式成功举办,大唐、交运两集团同期签署战略合作协议。搭载微宏第三代Mp CO快充电池的国内首批20辆"智能搭线快充"纯电动公交车在活动现场正式亮相,车辆采用搭线充电技术,具备空中充电、移动充电、快速充电等技术特点,使公交企业综合运营效率得以显著提升。 相似文献
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2014年10月,恒通12米快速充电纯电动客车亮相深圳巴士集团223路公交线(宁水花园—南头总站),进行载客试运行,深受广大驾乘人员喜爱。按照深圳巴士集团要求,此次载客试运行1个月,主要用以检测恒通快速充电纯电动客车在城市工况情况下的实际运行效果。在运行过程中,必须确保在公交运行中的安全性,车辆爬坡性、动力性必须符合城市较复杂的工况,并且运行过程全程开空调并按正常站点停靠。 相似文献