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《交通世界(建养机械)》2008,(5)
路肩是路面的边缘,主要分硬化路肩和土路肩两种,两种路肩也可同时使用。设路肩的主要目的是保护路面结构层。山区二级公路现多采用25厘米至30厘米宽路肩石做硬化路肩,其施工方法有现浇和预制两种。传统的施工方法是在铺筑路面结构层后再沿路面边 相似文献
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朱红升 《交通世界(建养机械)》2013,(2)
近几年,随着我国公路建设的快速发展,公路建设规模和等级不断提高,传统的先预制后安装的路肩石已不适应新形势发展的需要,滑模摊铺式现浇路肩石以其独特的优势已成为路肩石施工的主导.采用滑模摊铺路肩石的关键是做好其质量控制,要控制好质量必须抓好以下几个环节.
原材料的选用
砂的选用
滑模摊铺路肩石混凝土用砂不同于一般的路面混凝土用砂,一般来说宜采用中、细砂,其细度模数M在2.00~3.00之间,而混凝土路面用砂首选粗砂,这主要是因为路肩石在公路工程中主要起修饰性、保护性作用,而不是交通量承载的主体,所以其抗压强度不必太高,一般为C20~ C25即可,重要的是凸显其光滑平整、顺直流畅、美观大方的外观造型.而要达到这一系列要求,就必须尽可能减少路肩石表面的蜂窝、麻面、气泡、裂缝等外观缺陷. 相似文献
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借鉴土木工程中桥梁工程和房屋建筑工程的结构形式,将水泥混凝土路面的路肩做成悬挑结构,既可少占土地,减少水土流失,又可节约大量资金,加快施工进度.文中阐述了框架式、插筋式、刚构式等整体现浇或预制安装的悬挑路肩的设计,并对插筋式钢筋混凝土悬挑路肩作了结构分析,证明其可行性. 相似文献
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路面结构层的底基层特性对路面结构层附加应力有一定的影响.文章采用ABAQUS有限元软件,结合江苏省某高速公路,分析了底基层模量、厚度对路面结构层附加应力的影响.结果表明路面结构的面层均处于受压状态;基层和底基层处于受拉状态;附加应力在路面结构中心处最大,向两侧逐渐减小,路肩处附加应力最小.面层、基层内的附加应力随底基层模量和厚度的增大而减小;底基层的附加应力随底基层模量和厚度的增大而增大. 相似文献
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水泥砼路面早期破坏的力学机理研究 总被引:2,自引:1,他引:2
用有限元方法分析了不同结构和不同材料强度的多种路面结构,在荷载作用下砼板中的应力变化,以探讨引起砼路面破坏的力学机理和因素。其结果表明:各结构层的强度和厚度达不到设计要求,将引起砼路面板的应力显著变化,结构不合理和施工质量差异是引起水泥砼路面早期破坏的两大主要因素,并提出了避免水泥砼路面早期破坏的措施。 相似文献
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现浇无需预制场地,不需要吊装设备和架梁设备,配以碗扣式支架后,使得桥梁上部梁板架设更加安全、快捷,桥梁整体刚度好,因而预应力现浇施工成为当前桥梁施工的一种主要方法。对现浇梁的施工工艺及其要求作了简要的介绍。 相似文献
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宋岩坤 《交通世界(建养机械)》2011,(8)
水泥稳定碎石具有良好的整体性和抗水稳性,且施工方便等特点,被广泛用于高等级公路路面结构层。结构层平整性是直接影响到面层尤其是沥青面层平整度的主要因素,因此要提高路面平整度的优良率,仅仅在路面面层及路基的施工中严格要求是不够的,还应从基层施工中把关。本人通过近年来对此项指标的观察研究,对水泥稳定碎 相似文献
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乳化沥青下封层作为高等级路面的一种特殊结构层,施工工艺主要采用石屑下封和稀浆封层技术。只有不断探索和总结施工经验,研究施工规范,严格控制原材料质量,加强质量标准的检验评定,工程质量才能得到保证。 相似文献
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吕占民 《交通世界(建养机械)》2005,(5):53-55
路面早期破坏即道路在使用初期就产生裂缝.沉陷、变形等现象。沥青混凝土路面的破损形式主要有裂缝(包括横、纵.龟、网裂)及变形(包括车辙、推移.波浪、沉陷、松散、剥落、坑槽).它们对路面的破坏主要是雨、雪水通过面层缝隙进入各结构层.导致各结构层松散、强度散失,从而形成更大面积的破坏。破坏的原因是多方面的,主要包括设计、施工、养护、行车荷载、自然环境.其中施工是主要因素。 相似文献
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高速公路路面结构层出现的坑槽、开裂、车辙等路面结构破坏现象,其防治的关键在于针对路基路面排水设施和路面沥青混凝土结构层进行合理的设计。结合有关高速公路设计、施工实践的工程经验,主要对高速公路路基路面的排水设计、路面结构层设计、沥青混合料配合比优化、施工工艺优化组合等方面进行了分析探讨,为类似工程提供参考。 相似文献
15.
韩小娥 《交通世界(建养机械)》2005,(5):32-33
由于受到投资、使用方面的影响,新疆南疆地区许多公路设计多为3级、4级的较低等级路面.如通县公路(过境公路)和通连公路(村村通),结构层大都是:底基层20-25cm天然砂砾石,基层15-20cm级配砂砾石,面层3cm沥青表面处治,但一般要求用热拌沥青混合料施工。 相似文献
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对高等级公路路肩石施工中被广泛应用的滑模摊铺施工工艺,结合施工要求与施工经验,对滑模摊铺路肩石施工中的混凝土强度、平整度、高程、直顺度、坡度、伸缩缝等六点质量要素提出具体的质量控制措施。 相似文献
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石灰粉煤灰砂砾稳定层是路面结构层的主要承受承重层,具有操作简单、机械化程度高、施工速度快以及施工工期短的特点,已经被广泛的运用在公路施工中。主要结合工程实例阐述了道路结构层石灰粉煤灰砂砾稳定层的施工技术。 相似文献
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露石混凝土路面作为我国引进的一种新型的路面形式越来越引起人们的重视。由于三辊轴机组作业具有造价低廉、施工方便等优点,又因露石混凝土路面在我国处于技术推广阶段,没有形成大面积应用,现今主要利用三辊轴机组进行路面施工。通过严格控制各施工环节,用三辊轴机组进行露石混凝土路面施工是可以满足各项施工指标要求的。 相似文献
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结合半刚性在沥青路面施工过程中案例,介绍了半刚性路面结构层施工,面层施工和结构层现场的监测检验等内容,按上述方法达到半刚性沥青路面施工质量控制的目的。 相似文献
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夏小英 《交通世界(建养机械)》2010,(11):207-208
改革开放以来,沥青混凝土路面是我国高等级公路路面基层的主要类型,是直接承受行车荷载作用和大气降水,温度变化影响的路面结构层,,而如何提高施工质量,增长我国高等级公路的使用寿命,成为高等级公路施工中的重中之重,本文对施工中的路面强度、沥青混合料的生产质量、路面施工阶段,这三大控制重点进行了分析探讨。 相似文献