电气化铁道负荷过程及负荷行为的计算机仿真

本文较全面地阐述了电气化铁道负荷过程及负荷行为仿真的概念、意义以及实现此种仿真的原理和方法。提出了该仿真软件中数据库结构的设计,给出了完整的软件流程图,最终得出了一个在该方面的通用仿真软件,为该项技术在电气化铁道供电系统分析中的应用创造了有利条件。     

土建结构CAD变参数设计

以ＡｕｔｏＣＡＤ为绘图支撑软件，在分析ＤＸＦ接口的同时，建立了接口子程序和专业绘图模块，在此基础上对土建结构ＣＡＤ变参数设计过程及方法进行了研究。     

CAD技术在泵站工艺设计中的应用研究

在对给排水工程中常见泵站的工艺设计研究基础上，以AutoCADR14为图形支撑软件，在VisualC 6.0编译环境中，运用ObjectARX和图形用户界面技术，结合实际泵站设计需要，对开发具有泵站设计，绘图等功能的泵站设计软件进行了系统的研究。     

航测分幅地形图拼接及裁剪方法

以ＡｕｔｏＣＡＤＲ１４为绘图支撑软件，采用ＡｕｔｏＣＡＤＲ１４的最新开发系统ＡＲＸ和Ｖｉｓｕａｌ Ｃ＋＋５．０语言环境，在分析分幅地形图之间关系的基础上，对分幅地形图ＤＷＧ文件的图形数据库的操作和拼接方法进行了研究。     

利用"取点法"测量绘图软件中非标准几何体尺寸

研究了测量计算机绘图软件中非标准几何体尺寸的问题.首先阐述了利用绘图软件对非标准几何体的预处理方法,然后根据各种几何体的特性及插值理论,推导出了测取绘图软件中非标准几何体尺寸的"取点法",并以计算机绘图软件中的三个几何体为例,对该方法进行了验证,其结果表明了此种方法的可靠性.     

组合机床及其自动线的液压装置CAD软件包的研制

本文以 AUTO CAD 为支撑软件研制了组合机床及其自动线的液压系统的 CAD 软件包.该软件包采用人机交互方式,具有设计、绘图和参数计算功能,易学易用,可显著提高设计效率.     

科研计算课题的图形输出

本文介绍了计算机绘图技术如何应用于科研计算课题的图形输出问题。文中结合两个课题的实例,阐述了关于绘图硬件和软件的选择、绘图的一般步骤和离散数据的整理,并着重介绍了边计算、边出图的方法。     

基于产品族的铁道车辆轴箱弹簧快速设计方法研究

引入产品族的概念,针对铁道车辆轴箱弹簧产品的快速设计,提出了一种基于产品族的铁道车辆轴箱弹簧快速设计方法.在铁道车辆轴箱弹簧的产品族设计的基础上,建立产品族数据库,采用基于相似实例惩罚函数优化设计方法实现轴箱弹簧的快速设计,并据此开发了一套基于产品族的铁道车辆轴箱弹簧快速设计系统,以某型车双卷轴箱弹簧快速设计为实例,验证了快速设计方法的正确性和有效性.     

在Auto CAD中实现设计知识管理的方法研究

AutoCAD是目前应用最广泛的绘图软件之一,用户在使用该软件过程中总是希望能对设计知识进行方便有效的管理,不仅能快速的查询各类设计知识,同时也能及时的存储用户在设计过程中所得到的设计经验和教训等.为了更好的满足用户需求,本文提出了面向AutoCAD实现设计知识管理的方法,采用集成于AutoCAD环境中的VBA技术以及数据库知识进行了具体的研究与开发.     

基于AutoCAD的二维图形窗口遮盖技术

基于ＡｕｔｏＣＡＤ图形数据库和实体操作函数，论述了一种作称之为窗口遮盖技术的二维图形消隐方法，简称为Ｃｏｖｅｒ技术，从而极大地增强了ＡｕｔｏＣＡＤ的图形处理功能，为产品的设计绘图提供了一个新的便于作图的工具。     

铁路货车主要技术参数设计取值分析

在铁路设计工作中,货车平均长度、总重、静载重、每沿米重量等主要参数,对计算铁路行车量有较大影响,并影响到铁路的设备规模及运输能力．随着我国车辆技术进步,70t级车辆将代替60t级车辆,现行设计参数已不适应铁路的发展,本文对设计年度铁路货车主要技术数据进行了计算,提出了2020年、2030年铁路货车主要技术数据的修订意见,并结合设计实例对参数变化后的影响进行分析．     

大型货车对线路动力影响的研究

基于轮轨系统耦合动力学原理，应用车辆一轨道垂向系统统一模型及计算机仿真软件，分析了大型铁路货车对线路的动力影响与危害，并讨论了宜所采用的车辆技术对策。通过对新设计的大型货车方案进行轮轨动力作用性能预测，论证了我国发展低动力作用大型货车运输体系的切实可行性。     

编组场尾部车辆溜放仿真系统的研究

为了确切地描述编组场尾部货车溜放的运动规律，为科学、合理地制定防溜器的安装方案提供依据，根据车列纵向动力学的方法，分析了车列溜放过程中存在的各种纵向力，采用面向对象模块化设计方法编制了编组场尾部货车溜放仿真软件。本系统的开发实现了实时模拟各种工况下货车溜放过程。     

铁路货车CAD系统结构模型生成及后处理软件的研制

本文开发了一个用于铁路货车 CAD 系统中结构模型生成的专用程序和后处理器,并使前处理器的一部分工作可在图形状态下完成.     

现用米轨货车橡胶缓冲器性能研究

对现有米轨货车用橡胶缓冲器性能进行了试验研究，以查明其使用效果不理想的原因，并为开发合适的缓冲器提供依据．试验结果表明，抗压模量过大和结构不合理是现用缓冲器性能不良的2个根本原因，导致冲击力、容量和质量过大、许用行程和吸收率过低、使用寿命低、缓冲效果差．此外，它们的制造与维修成本高，不宜作为米轨货车橡胶缓冲器的定型产品．     

特种军事装备组合式铁路长大货车研制初探

介绍了特种军事装备组合式铁路长大货车的研制思路和具体结构。通过选择或更换不同承货大底架,可分别得到凹底平车、长大平车等不同类型;通过选择不同轴数的转向架,可分别组成8轴、16轴、32轴等不同系列的特种军事装备组合式铁路长大货车。组合式铁路长大货车不但能够完成各种不同特种武器装备的铁路运输要求,而且还能够一车多用、更好发挥经济效益。     

货车采用不同轮径时轮轨接触应力分析

加大车辆轴重是提高铁路运输能力的重要方法，但这势必会引起轮轨接触应力的增加。本文从理论计算和实验分析两个方面，研究了加大车轮直径对改善轮轨接触应力的关系，计算及实验结果表明，将货车车轮直径由840mm加大至915mm是有利的。     

铁路货车新型橡胶缓冲器设计

介绍了米轨货车橡胶缓冲器—— XJH-1的新型结构方案与设计计算方法。该缓冲器仅由盖板 -橡胶与隔板 -橡胶两个互换性单元构成 ,采用零初压力 ,制造与维修时无须专用装拆设备 ,具有重量轻、冲击力低和缓冲效果好的优点 ;而且安装拆卸方便 ,互换性好 ,制造与维修费用低 ,充分利用了缓冲结构空间 ;为开发大容量提速、高速和重载铁路车辆橡胶缓冲器奠定了基础。设计计算方法有效地应用到了缓冲器开发     

货车大型化条件下驼峰峰高设计中难行车质量确定方法探讨

近年来,随着23 t轴重货车的应用,编组站在解体作业中出现驼峰偏高、超速连挂等不适应问题,降低峰高是编组站驼峰适应货车大型化发展的趋势.基于此,本文分析了驼峰设计的＂三难条件（难行车、难行气候、难行线）＂,提出在驼峰选址及平面设计确定的条件下,＂车辆因素＂成为峰高设计的变化因素,并以此分析了既有驼峰设计规范中以总重30 t不满载关门窗的滑动轴承P50作为驼峰设计＂难行车＂的不合理性.在此基础上,给出了＂基于三难条件出现概率＂的＂难行车＂质量确定方法,并设置一定的＂三难条件＂出现概率,计算出相应的＂难行车＂质量,为峰高设计中＂难行车＂质量的确定提供参考.     

快捷货物列车开行方案多目标优化模型及算法

快捷货物列车开行方案是铁路快捷货物运输组织的基础,也是服务货主的重要 体现.本文综合考虑货主的需求及铁路的生产,以运送最多的货物需求量及最小化货主支 出运输成本为目标,构建快捷货物列车开行方案的多目标优化模型,实现货流 OD 在可 选走行路径上列车内的分配;在建模时,将列车的编成辆数设定为可以在一个范围内灵 活取值的决策变量,从而更符合快捷货物列车的特性;根据模型特点,设计了有偏好信息 的遗传算法进行求解;最后,通过一个算例验证了模型和算法的可行性. 研究结果表明, 所提出的方法对铁路快捷货物运输组织具有一定的借鉴意义.