粤港澳五机场明确分工

3月7日，省机场管理集团公司、香港机场管理局、深圳市机场（集团）有限公司、澳门国际机场专营股份有限公司和珠海机场集团公司的首脑出席了在广州召开的珠三角五大机场（下称“A5”）研讨会，共商合作发展事宜。     

广州海空港实现无缝通关

广州海关、黄埔海关与广州港集团、广东省机场管理集团最近分别签署了战略合作协议。根据协议，四方合作将推行“属地申报、口岸验放”、“舱单互认、就地报关”、“监管互助、数据共享”、“珠江驳运快线”等内容在内的“一关通”“一站式”等海关服务，以建立便利高效的通关模式。     

“国门”绿色使者--10辆大金龙纯电动车落户首都机场

近日，国内首座机场电动汽车充电站--首都机场充电站正式建成投入运营。同时亮相的还有10辆大金龙纯电动摆渡车，它们为APEC会议送去“绿色服务”，为抗击雾霾做出贡献，为打造“绿色机场”做好铺垫。     

广州经济借“机”腾飞

当前，空港经济作为一个新兴经济产业形态，日益引起人们的关注。空港经济是指依托机场优势以及机场对周边地区产生直接或间接的经济影响，促使资本、技术、人力等生产要素在机场周边集聚的一种新型经济形态。它是区域经济增长的“发动机”。 据有关统计，美国芝加哥机场每年为周边地区提供33．9万个就业机会。带来130．5亿美元的经济收入；而洛杉矶机场每年创造的经济效益达到150亿美元。美国孟菲斯机场、法国戴高乐机场和荷兰阿姆斯特丹等世界名机场已成为全球化时代发展空港经济、带动区域经济社会发展的范例。 机场的独特优势也使周边地区成为吸引跨国公司落户的“强磁场”。德国慕尼黑机场附近31％的公司表示。机场是让他们做出投资区域选择的最重要因素，而爱尔兰顶级公司中的93％选择都柏林机场作为商务旅行的出发地。 2006年5月24日，由广州市人民政府主办。广州市外经贸局和广东省机场管理集团承办的“空港经济与商机”推介会在广州隆重举行，来自世界多个国家和地区的政府、企业界代表和投资，兴奋地谈论着一个话题．广州空港经济发展在经济全球化时代的背景下为全球带来合作共赢的无限商机。[编按]     

汕头机场公司开通卡车航班

近日，7件重达12吨的巨型货物从德国慕尼黑机场飞抵香港后，通过“卡车航班”顺利运抵汕头机场。这批货物是汕头机场有史以来接受的最大型的货物，其中最重的两件每件重达3．6吨。     

我国通用航空的发展对策分析

一、影响我国通用航空发展的主要因素1．机场数量少,制约通用航空的发展我国的机场建设规划基本没有考虑到通用航空机场的建设,现在国内的军民用机场约191个,“九五”期间改建和扩建了48个,没有一个是通用肮空机场。在“十五”机场规划内也没有一个通用航空机场,所有机场都是考     

2009中国（北京）国际路灯、庭院灯暨户外照明展览会

展览时间：2009年12月9日-2009年12月11日 会展场馆：北京全国农业展览馆 会展描述：中国是目前全球城市化进程较快的国家之一，在国家“扩大内需、促进增长”的宏观调控政策下，未来我国将加快安居工程、铁路、公路、机场等重大基础设施建设，带动花园小区、体育场、车站、机场、港口、广场、社区、景点等公共设施保持16％以上的速度增长。     

白云盛开文明花

近年来，广州白云机场以巩固和深化“全国明机场”创建成果为契机，扎扎实实地开展创建“明单位”活动，取得了显的成效。2001年9月连续三年被广东省委省政府授予“广东省明单位”荣誉称号之后，白云机场更是把成绩视为压力，把压力转化为动力，把提高机场整体服务水平，为旅客、货主、航空公司提供更加安全、快捷、高效、优质的服务作为精神明建设和企业发展的重中之重，使白云机场不断向“运作机制高效率、旅客服务高质量、员工队伍高素质、企业形象高美誊度”的现代企业迈进，使两个明建设更加协调发展。     

希思罗机场轨道交通线

希思罗机场是世界上最繁忙的国际机场。连接希思罗机场和伦敦市中心的希思罗机场快速轨道交通以“每一趟车15min，每15min一趟车”的运行效率得到了乘客的赞誉。本文从快速线的建设、车辆、服务等方面详细介绍了改线的成功经验。     

广西：加大路网改造建设力度

北京今年政府工作报告中所提及的“新建机场北线等高速公路”将投资70余亿元，这体现了政府对修路的重视。今年，47公里的京承高速二期投资达到39亿元，正在建设的北六环19公里路段投资约为16亿元，机场北线高速的投资预计也要达到11亿元左右。而在2008年之前，北京将要完成340亿元投资的高速路建设。     

西门子倡导“绿色机场”成就绿色未来

在近期举行的国际机场界盛会——北京国际机场技术设备及服务展览会上，西门子以“绿色机场”为主题，展示了该公司的尖端的产品和解决方案，不断为机场的发展与环保事业做出贡献。     

上海出租汽车今年将拥有“电子身份证”

为加大对克隆出租车的打击力度，上海将建立一个覆盖全市出租车的“电子标签”项目，届时，每辆出租车都将拥有自己的“电子身份证”，要验证出租车的真伪．只需用手持POS机对准车身上的电子标签上“扫”一下，所有信息一览无遗。目前，上海市约有出租汽车49000辆，其中区域性出租汽车约5000辆。强生出租车已率先试行“电子标签”，不但对车辆的软硬件设施有检查监督作用，而且对克隆车起到了一定的震慑作用。“电子标签”只有名片大小．“别小看这个标贴，它好比给出租车安上了一个电子身份证。”     

南航枢纽战略全速启航

世界上成功的国际航空公司大都依仗枢纽的支持，其国际航线的当地和中转乘客大体上保持一比一的比例。当内地首个枢纽机场在广州撩开面纱的时候，南航的广州枢纽战略亦将走向“前台”。     

基于双层博弈模型的机场间航线网络协同演化研究

为有效优化机场间航线网络，实现机场群中各机场功能定位，通过研究机场补贴策略与航空公司航线调整关系，旨在实现机场补贴策略与所需航线网络间的最佳匹配。从机场功能协同发展视角分析旅客、航空公司及机场间的博弈关系并构建双层博弈模型。在上层博弈模型中，引入经验加权吸引力模型(EWA)分析航空公司定价策略与旅客“渗流”关系，以便确定航空公司最佳定价策略。在下层博弈模型中，使用上层模型结果并引入非对称的随机反应(QRE)均衡模型，分析机场补贴与航空公司航线调整的关系，确定机场最佳补贴策略。结果表明：影响机场群内旅客出行行为选择关键因素是出行成本，该成本使航空公司票价折扣效果存在高敏感区、惰性区和无效区，通过完善机场群内地面交通，控制旅客出行成本，可有效引导机场群间旅客流动；航空公司定价与旅客出行选择博弈的收益存在多个峰值点，需根据旅客出行成本和初始票价确定票价折扣，最佳折扣区间集中在0.4～0.9；采用补贴优化航线网络，机场间不同补贴策略效能存在垄断区间、低效区间和最佳协同区间；融合旅客出行选择和机场间协同补贴的双重因素可有效提升航空公司盈利能力，推动航空公司提升机场群中航线的互补性，有效实现机场间...     

民航“一市两场”分工模式研究

随着经济全球化与区域经济一体化快速发展,中国民航运输规模快速增长,众多大城市的机场逐步面临运量饱和问题,在大城市开展“一市两场”探索已成为民航运输发展的研究热点。结合国内外“一市多场”发展经验,基于旅客出行特征和机场区位特征,提出近距机场适合发展成为商务目的地型机场,远郊机场适合发展成为门户枢纽型机场的分工模式建议,并提出不同分工下的机场配套设施差异化建设指引。以重庆市规划的“一市两场”为例,对重庆江北国际机场和新机场的功能定位及配套设施建设提出指引,建议江北国际机场作为商务目的地型机场应尽可能实现空陆侧交通零距离换乘、新机场作为门户枢纽型机场应重点考虑区域性集散交通设施的接入。通过新老机场的差异化分工与协作,助力重庆建设成为具有全球重要影响力的国际门户枢纽城市。     

环渤海地区航空与铁路交互模式服务系统分析

“十一五”期间环渤海地区机场与高速铁路建设发展迅速,依照规划“十二五”期间将继续保持高速发展,但是铁路与民航基础交通设施之间缺乏联动效应。以北京、天津、石家庄三地机场作为节点,分析了环渤海地区航空与铁路交互模式服务系统建设的必要性以及该系统建设需要完成的工作。结果表明该系统的建设是可行的,建成后可以有效提高环渤海地区的交通效率,减少旅客出行时间,降低能源消耗。     

废止机场建设费“只争朝夕”

财政部近日称,延续征收机场建设费的请示已获批准。作为政府性基金,机场建设费将继续征收到2010年。据悉,财政部正着手“进一步完善机场建设费的管理制度,从而使机场建设费政策在支持我国民用航空未来发展中发挥更好作用“。     

广州机场西路主线建成

广州市城建重点工程——白云国际会议中心周边市政道路二期工程的机场西路主线去年12月底建成通车，行经机场路、机场西路、会议中心的车辆将可直达广园西路上内环路，也可直接从机场西路北转西上北环高速，广园中路和机场路的拥堵状况得到明显缓解。     

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为了定量地研究大型枢纽机场的地面交通组织系统，首先阐明了单独研究机场可达性的意义，提出了使用通达成本来描述机场可达性的新的方法，从而用化为货币形式的成本来衡量可达性。主要从快捷性，经济性和舒适性三方面来计算成本。为了量化抽象的舒适性，提出了通过“旅行者的疲劳恢复时间”来间接转化的方法。最后按照人群，地区的划分计算总通达成本加权平均。在数据的处理上，提出了使用Logit模型对两个重要参数进行标定和校正。最后，给出了几个简化算例，重点对上海浦东国际机场进行了可达性评价，然后简要地将其与其他两个国际机场进行了横向比较。结果表明：舒适性是一项不可忽略的可达性衡量指标。我国机场的可达性较国外有待提高。     

首家民营直升机场启用

最近，全国首家民营直升机场——位于老山半腰上的若航南京老山直升机场拿到了民用直升机场使用许可的“身份证”，正式投用。据了解，该机场总投资5900万元，占地10万平方米，可停放各类直升机15架，首架阿古斯塔A119直升机已入驻机场，供客户租赁使用。