国有股减持和流通的浮动定价配售策略研究

国有股减持的核心问题在于减持价格的确定，国有股流通的核心问题在于证券市场的资金承受能力，证券市场稳定发展及其社会资源再分配过程中的公平性。从市场利益机制入手，提出浮动定价配售策略，对国有股减持和流通的操作有效性进行探讨，对可放弃控股权的国有股流通的具体模式提出相应的建议。     

三一开启全流通时代 莫斯科上演中国创造

2008年6月17日，是三一重工控股股东三一集团所持股份全部流通的日子，三一重工成为股权分置改革以来首家实现股份全流通的上市公司，这意味着A股市场的全流通时代正式到来。 对于股市担心全流通时代出现大规模减持与套现恐慌，三一重工董事长梁稳根明确表示：“三一没有任何理由减持。”     

恒通客车与时俱进志做细分时代的“公交运输方案解决专家”

从1949年生产新中国第一辆公交客车，到如今作为“公交运输方案解决专家”被市场与客户熟知，恒通在公交这条道路上比谁都走得坚定与久远。几十年来恒通坚定不渝的走公交专业化路线，并以与时俱进的姿态不断引领中国公交事业的前行。2010年，在全新的市场格局下，恒通又提出深化“公交运输方案解决专家”品牌形象的任务，旨在将公交市场推向全新纪元。     

论国有股减持与上市流通

在对国家股和法人股流动方案的设计中，大多数文章只是笼统地提出了一系列的流通渠通，但却较少考虑在这些流通渠道中可能遇到的障碍，也很少谈及这种种流通方式从短期和长期可能对中国的股市产生的影响。本文在考虑公股流通的问题时，将其同上市公司治理结构的改善、对企业高层管理人员和技术创新人员有效的激励和约束有机地结合起来，对以激励高层管理人员和技术创新人员为目的的股票期权方案作了详细的论述。     

加快结构调整 促进道路运输业持续健康发展

改革开放以来，我国道路运输业快速发展，使计划经济时期长期存在的“乘车难”和“运货难”的问题得到了基本解决，运输市场供求关系发生了根本变化，到2003年底，全国营运车辆达到660万辆，其中营运客车（含出租）达到150     

中国现代物流业迎来大发展

2006年，我国现代物流业将迎来更大的发展。随着国民经济快速增长，物流总量将持续扩张。国民经济的快速发展，加速了全社会商品、信息和服务的流通，为物流发展提供了广阔的市场空间，带动了我国物流总量的持续扩张。经济快速增长，一方面为我国现代物流业供给总量的快速增长提供了经济物质基础，另一方面，也促进了物流需求总量的增加，国民经济各行业物流需求的释放力度增大。     

QFII的投资行为分析——基于投资理念的差异与信息的外对称性

为了健康稳定地发展我国证券市场，引入境外机构投资者先进的投资、管理理念，倡导长期投资和基础研究，并实践加入WTO的承诺，在2002年底，中国证券监督管理委员会会同中国人民银行、国家外汇管理局颁布并实施了“合格境外投资者境内证券投资管理暂行办法”，有条件、分步骤地对外开放我国资本市场。截止2007年末，     

封闭式基金的折价研究

我国封闭式基金当前的市场价格存在着折价。理论界与广大投资对这一现象都感到困惑不解。事实上，在西方发达的证券市场也存在同样的问题。本通过对西方封闭式基金折价理论的研究，分析了我国封闭式基金折价的原因。     

高等学校发展中的三个问题

在高等学校发展中，要认真解决三个问题：增强“一流”意识;增强质量意识；增强“社会－市场”意识。     

浅谈如何抓好垦区货运市场建设

随着垦区市场经济的快速发展,垦区货运市场建设都不同程度普遍存在:货源高度分散;货车实载率低等实际问题,如何解决垦区货运市场建设与经济发展中不相适应的“瓶颈”问题,加快垦区货运市场建设,实现垦区货运经济协调可持续发展应解决几方面的问题。