我国浮箱发展概况及应用

回顾了我国浮箱器材的发展历程,介绍了运用各种浮箱拼组成渡驳、浮桥和工作平台等各种应用情况。在浮箱器材的研发过程中,应大量应用新技术、新材料,使新一代浮箱具备足够的承载力、良好的机动性和足够的抗毁伤能力。     

国外浮箱的发展现状及展望

介绍了国外浮箱的发展现状,分析了浮箱的未来发展趋势。在浮箱器材的研发过程中,大量应用新技术、新材料、新工艺,将会使新一代浮箱具备足够的承载能力、良好的机动性和对海况岸滩坡度的适应能力。     

我国浮箱发展概况及应用

介绍了我国浮箱的发展概况及在工程实践中的应用情况,分析了浮箱的未来发展趋势,为我国发展新一代浮箱器材提供一定的技术参考。     

海洋浮箱接头研究

分析了海洋浮箱系统的刚性接头和柔性接头的特点,详细介绍了接头的组成结构、布置形式和海洋浮箱系统装配、拆解方法,有助于促进海洋浮箱系统等装备的技术进步。     

浮箱拼组浮墩抗沉性的建模与仿真

战时深水大跨桥梁损毁后,为尽快恢复交通通畅,可利用浮箱拼组成浮墩、浮桥和轮渡。以铁路深水浮墩为例,用ADAMS软件对浮墩的抗沉性进行了仿真,将仿真结果与理论计算值相比较,两者相差不大。浮墩的抗沉性仿真过程可为其遭受打击时的快速抢修提供参考。     

多用途浮箱浮运钢板梁稳性分析

桥梁施工中,可用多用途浮箱拼组水上浮船浮运钢板梁,介绍了浮运船的构造,分别对空载、载重状况下的初稳性、稳性衡准数、避风状态下的稳性等进行了详细的分析计算,提出了设计施工中应注意的问题和建议。利用潮羞顶落梁,操作简单、实用,供遇到类似问题的技术人员参考。     

深水桥梁的浮箱施工

介绍了浮箱工作原理，结合南广河桥的施工，详细介绍了设计计算原理和方法，讨论了施工中存在的问题和技术。     

铁路新型中等高度桥墩的研究设计

铁路新型中等高度桥墩（简称铁路新型中墩）是一种适用于中等高度（10～40m）桥墩抢修的可拆装的制式器材,与已经停产的六五式铁路军用桥墩相比,具有部件种类少、重量轻、结构简单、拼组速度快等特点。重点介绍了铁路新型中墩的主要战术技术条件,其主要部件为立柱、撑杆、节点板、拼接板和紧固件等,结构型式主要由下垫梁、墩身和上垫梁组成。该器材可用于战时中等高度铁路桥墩的抢修和平时自然灾害桥梁的应急修复,或用作各种临时性施工辅助结构。     

高速铁路中等跨度抢修钢梁结构型式及架设方法研究

随着高速铁路的大发展,既有抢修钢梁难以满足高速铁路桥梁的抢修要求,因此提出了3种高速铁路中等跨度桥梁抢修器材的结构方案,分别为板梁结合梁、U型结合梁与钢箱梁。通过技术参数比较,推荐钢箱梁为优选方案,该方案更加整体化、模块化,避免了桥面以及其它琐碎零件,在结构受力和快速拼架上更有优势。同时对架设方法进行了研究,提出了一种下承式导梁架桥机设想方案,这种专用(新式)架桥机有简单的搬运拼装功能,结构轻便小巧,能够适用于多跨连续架设工况。所提出的结构型式及架设方法是对采用大节段拼装,利用大型机具及专用设备拼装架设的新型抢修理念的一次深入探索。     

浮箱拼组浮墩时接头受力的建模与仿真

战时深水大跨桥梁损毁后,为尽快恢复交通通畅,可利用浮箱拼组成浮墩、浮桥和轮渡。以铁路深水浮墩为例,用ADAMS软件对浮箱接头所受的剪力和弯矩进行了仿真,将仿真结果与理论计算值相比较,两者相差不大,并且得到了控制接头的剪力与弯矩值。此研究成果可用于战时快速地校核战备浮箱间的接头受力。     

道路应急抢通多用途箱式模块设计构思与应用探究

针对我国因地震、洪水等自然灾害导致交通运输系统失去保障功能、灾后无法迅速打通救援道路的现状,提出一种道路应急抢通多用途箱式模块的设计构思。该箱式模块以铝合金作为主要用材,外观为标准方形箱,纵向与横向均设置连接构件,通过专用连接系,可拼组成车辙式应急箱梁桥。此外,箱式模块也可根据实际需要搭建简易浮桥、临时用桥墩以及简易水上施工平台。随着对箱式模块结构的进一步深入研究以及相关技术指标的确定,其在道路应急抢通中将具有较好的应用前景。     

战时桥梁损伤等级的初步评定

战时桥梁保障任务繁重,对遭袭损伤桥梁的保障步骤是:评定损伤等级、制定抢修或抢建方案、实施方案和验收通行,而对于如何"评定桥梁损伤等级"这一环节,并无评定规范或标准,使战时桥梁保障方案的选取与制定无法可依,无章可循,桥梁保障也就无法适应现代高技术条件下战争的需要。根据现有工程的验收评定方法并结合战争中桥梁快速保障的特点,初步进行战时桥梁损伤等级的划分,拟订了评定方法和评定过程,为实现评定的自动化打下了初步基础。     

潜浮式倒悬索跨海大桥设计

以琼州海峡过海通道建设为背景,在对国内外过海方案进行研究的基础上,构建一种新的设计方案——潜浮式倒悬索跨海大桥,其基础为普通桩基和承台,承台以上为倒悬索系统,主梁是位于水下数十米的水密舱,置于索承系统之上,形成倒悬索结构形式.行车道位于水密舱内.水密舱自重略小于浮力,通过倒悬索上的拉杆将水密舱拉到水下.探索了潜浮式倒悬索桥设计方案,讨论了方案的特点和技术难点.     

桃威铁路老清河大桥抢通技术

因遭遇强降雨,造成老清河大桥2号桥墩倾斜、4号墩基础冲刷严重,线路轨向最大偏差68mm,致使桃威铁路行车中断。分析了水害原因,制订了临时抢通技术方案：先进行2号墩、4号墩基础抛石加固,然后在2号墩两侧搭设临时钢墩进行加固,对既有桥墩部分卸载,满足临时通车要求后,再拆除导致河流改道的拦水坝。重点阐述了八三式铁路轻型军用墩拼架过程中采取的单元化预拼、墩外拼组顶推横移就位技术。该技术的科学应用大大降低了施工难度、规避了施工风险、提高了抢架效率,缩短了抢架进程,为今后铁路桥梁水害应急处理积累了经验。     

交通设施抢修队伍保障能力评价研究

抢修队伍保障能力的评估可以为战时交通设施的抢修提供决策支持。评估抢修队伍的保障能力有两种方法:一种是根据抢修进度观察得来;一种是根据抢修队伍现有资源,结合任务需要评价判断。在概述和对比两种保障能力评估方法的基础上,提出了保障能力评估模型以及基于群组AHP的抢修资源权重判定方法,最后结合实例进行了保障能力的评估计算。所提出的抢修队伍保障能力评估方法目前还不完善,还有待于进一步研究。     

战时铁路隧道快速抢修技术初探

根据战时铁路隧道不同的破坏形式,重点分析了隧道的破坏机理。针对轻度破坏、中度破坏和严重破坏三种不同程度的破坏设想分别做出了相应的抢修技术初步探讨。其中,着重介绍了清方（改路堑）、加固边墙、补强拱圈、修建临时明洞（棚洞）、暗挖、洞门防护等技术措施,并提出快速抢修的一些其他思路,以期为战时铁路隧道抢修技术和平时病害整治提供参考借鉴。     

运用层次分析法确定战时铁路桥梁抢修方法研究

简要介绍了战时铁路桥梁抢修的五种方法：正桥抢修、抢建便线便桥、拼组铁路浮桥、拼组轮渡和拼组深水浮墩,举例说明了层次分析法在确定战时铁路桥梁抢修方法中的应用,具有一定的实用性和可操作性。     

马鞍山长江大桥中塔深水钢吊箱兼钻孔平台设计与施工

马鞍山长江公路大桥左汊悬索桥中塔基础双壁钢吊箱兼做钻孔平台,集钢护筒插打定位、导向、钻孔作业平台及承台施工围水、实现水下干施工环境等多种功能于一体;可根据施工水位依靠双壁吊箱自身浮力上下浮动,并支撑于桩基护筒相应位置。文章重点介绍吊箱平台的设计特点、原理、方法及施工工艺。     

白沙湖大桥深水钻孔桩施工（5#墩）

介绍了白沙湖大桥水中5#墩钻孔桩施工的方案要点，即浮式钻孔平台在深水基础施工中的应用。     

拼组式大型行走浮龙门设计与检算

针对水库深水既有桥梁基础、墩台施工吊装难题,以古田溪特大桥7号墩基础施工为背景,研究设计了拼组式大型行走浮龙门,并对其横梁、纵梁及关键工况下的浮体吃水、稳定性、倾斜角等进行了检算,为类似水上装备研究设计提供参考。