混凝土路面抢修中水泥基修补材料的研制

通过研究水泥修补材料来实现水泥路面的快凝快硬,达到及早开放交通和节省时间的目的.研究主要通过两种不同特种水泥与普通硅酸盐水泥进行混合配比,通过实验研究砂浆配合比、水泥凝结时间、及砂浆的粘结强度,来解决道路修补中承载力及路面新旧接口处粘结问题.通过研究发现高铝水泥的最佳掺量范围在22％,硫铝酸盐水泥的最佳掺量范围在17％,早期强度最高可达到20MPa以上.掺入高铝水泥后水泥终凝时间为40min,硫铝酸盐水泥终凝时间为80min,这些结果均满足早期快速修补路面的要求.     

水泥混凝土路面早期裂缝修补材料研究进展

随着我国水泥混凝土路面里程的增加,水泥混凝土路面裂缝修补材料的研究成为热点。目前广泛使用和研究的水泥混凝土路面早期裂缝修补材料是有机胶黏剂类修补材料和水泥基修补材料,其中有机胶黏剂材料主要包括沥青类、环氧类、聚氨酯类、烯类等;水泥基材料以聚合物改性和矿渣改性为主。探讨了近年来针对上述材料的改性和配方研究,展望了水泥混凝土路面早期裂缝修补材料的发展方向。     

预制拼装技术在水泥路面修补中的应用研究

由于普通水泥类修复材料和快硬修复材料存在养护时间、造价、施工等方面缺点和不足,提出了用预制拼装的办法来实现快速修复。在对预制拼装板进行理论分析的结论基础上,修筑了试验段。通过预制板2种平面尺寸和4种接缝处理方案的比较,明确了预制拼装板板块尺寸和板块间填塞接缝的最佳组合方案。     

三种修补材料在长潭高速公路的应用与探讨

介绍了长潭高速公路在养护工程利用快通Ｉ型砼快速修补剂，环氧树脂，ＴＳＴ碎石三种修补材料分别坚破损的路面，路面裂缝和桥梁伸缩缝进行维修处理情况及使用效果，并对这三种材料进行了技术分析。     

硫铝酸盐水泥基超早强快速修补材料 力学性能的试验研究

为改善硫铝酸盐水泥基超早强快速修补材料的力学性能,通过改变胶砂比、水胶比、掺加缓凝剂以及早强剂,对硫铝酸盐水泥基修补材料的抗压强度、抗折强度和胶砂流动度进行了研究。结果表明:随着胶砂比的逐渐增大,硫铝酸盐水泥基修补材料的抗压强度、抗折强度逐渐增加;随着水胶比的逐渐增大,硫铝酸盐水泥基修补材料的抗压强度、抗折强度逐渐降低;掺加了适量缓凝剂的硫铝酸盐水泥基修补材料的流动度保持良好,20min的流动性损失差值仅为120mm,但早期力学性能不能满足快速通车要求,还需要掺加0.2%早强剂,以保证硫铝酸盐水泥基修补材料具有良好的工作性和力学性能。     

混凝土路面快速修补材料的主要性能

介绍一种混凝土路面快速修补材料的主要组成与性能原理,其4 h胶砂抗折强度可达5 MPa、抗压强度达25 MPa以上,具有流动性大、快凝、早强、微膨胀、后期强度继续增长等特性,适用于混凝土路面养护、桥梁的快速修补及抢修、抢建、加固工程。     

混凝土路面快速修补材料的主要性能

介绍一种混凝土路面快速修补材料的主要组成与性能原理,其4 h胶砂抗折强度可达5 Mpa、抗压强度达25 Mpa以上,具有流动性大、快凝、早强、微膨胀、后期强度继续增长等特性,适用于混凝土路面养护、桥梁的快速修补及抢修、抢建、加固工程。     

快速修补技术在水泥混凝土路面的应用研究

通过调整薄层快速修补混凝土的原材料配合比,试验研究了水胶比、胶凝材料掺量对薄层快速修补混凝土不同龄期抗折、抗压强度以及工作性能的影响规律。研究结果表明:当水胶比小于0.28,水泥与复合功能掺合料的比例小于3∶1时,配制的薄层快速修补混凝土路面满足4 h开放交通的要求,且工作性能良好。     

路用修补材料耐冻融性能研究

选择5种常用的路用修补材料,对其进行不同浓度盐溶液(2.0%、3.5%、6.0%)下的冻融性能试验,研究结果表明:同样盐溶液浓度下,不同种类修补材料的抗折强度随冻融龄期的变化是一致的,先增长后降低;较低盐溶液浓度(2.0%)对修补材料的耐冻融性能影响较大;与水泥基胶凝材料相比,环氧树脂类聚合物耐冻融性能优异,经历60 d户外实地冻融后,其抗折强度基本不发生下降。     

沥青路面半刚性基层裂缝非开挖注浆修补技术应用研究

针对半刚性基层裂缝修补困难现状,采用有机材料注浆非开挖技术进行基层裂缝修补,依托某高速公路进行了注浆试验段实施,开展了注浆施工工艺及施工参数研究。采用探地雷达和现场取芯检测手段,对修补效果进行验证,注浆修补后水稳基层芯样劈裂强度达到1.13 MPa,表明注浆非开挖修补半刚性基层裂缝具有较好的效果,且与传统局部开挖铣刨回填方式相比,非开挖注浆技术具有施工快速、修补效果好的特点。     

软流塑地质条件快速硫铝酸盐砼注浆技术

南京地铁南北线一期工程TA12标鼓-玄区间隧道软-流塑地层采用快硬硫铝酸盐水泥喷射砼进行初期支护施工,介绍了喷射快硬硫铝酸盐砼的特性、材料、施工工艺流程。     

浅谈沥青路面裂缝修补技术

依据裂缝种类的不同,对常见裂缝填封材料进行介绍与比选,针对不同的裂缝类型提出相应的裂缝修补工艺,以期从材料与施工两方面为沥青路面裂缝类病害的修补提供参考。     

浅谈水泥混凝土路面破损后的修补技术

介绍了水泥混凝土路面破损的快速修补技术 ,包括快速修补材料与相应的工艺。工程实践表明 ,能满足混凝土路面快速修补的技术要求 ,具有早期强度高 ,修补方便、快速成形、干扰交通小等特点 ,而且经济效益和社会效益显著     

桥面铺装破损快速修补技术

从修补材料、修补工艺等方面介绍了桥面铺装快速修补技术。     

异质桥面铺装层的永久变形及不同材料抗车辙性能研究

常用的浇注式与环氧沥青混凝土两类钢桥面铺装材料在高温抗变形方面具有明显的性能差异。利用有限元软件hbquas对浇注与环氧两类铺装材料组成的三类铺装结构进行了在60℃时的铺装永久变形仿真模拟,其中铺装材料的高温蠕变特性采用时间硬化模型进行描述。仿真结果显示：在相同厚度的三类铺装结构中,“下层3cm注式＋上层3cm环氧”抗车辙变形能力最好,“下层3．5cm注式＋上层2．5cm环氧”次之,“下层3cm环氧＋上层3cm注式”最弱。研究表明,环氧沥青混凝土对减小铺装永久变形具有很大贡献,而舍浇注式沥青混凝土的铺装结构具有较大永久变形。研究结果为钢桥面铺装结构与材料的高温变形设计提供理论支撑。     

冷补材料在沥青路面坑槽修补中的应用

坑槽是一种极为常见的道路病害,如若修补不及时,就会造成路面结构大面积破坏,影响车辆正常通行。目前修补方法多采用热拌沥青混合料,这种方法技术复杂,对温度的要求很高,并且不适合冬季及雨雪天气施工。冷补材料具有操作简便、高效节能、快速及时、易于储存等优点,特别是可以在较低的温度下进行施工,是一种可行的坑槽修补材料。本文分析路面坑槽产生的原因,冷补材料的特点、强度形成机理。     

JN-R路面环氧覆层应用研究

研究了水泥混凝土路面修补新材料JN-R路面环氧覆层修补剂,在探讨常用修补剂性能的基础上,展开了对JN-R路面环氧覆层性能的研究,并与其他路面修补材料进行对比,分析其特点。结合工程应用实例,对其修补效果进行跟踪调查。结果表明,JN-R路面环氧覆层是一种改善路面状况效果明显、经济适用的修补新材料。     

高聚物快速修补材料在水泥混凝土路面的应用

水泥混凝土路面的快速修补对于高速公路的运营越来越重要,合理的选择一种时间和性能上都能得到肯定的修补措施已经至关重要.研究了不饱和聚酯树脂砂浆快速修补水泥混凝土路面的措施,通过选用合适配比对其综合性能进行了评价.     

沥青路面冬季修补材料

通过室内和现场试验 ,对一种可以进行冬季施工的沥青路面修补材料进行了研究。该材料在寒冷季节进行路面修补时 ,具有足够的施工和易性 ,并能够较快形成强度 ,在冬季和夏季均能满足路面的使用要求     

基于冷拌改性树脂的钢桥面铺装快速修补材料性能研究

由于高温、超载等极端气候和荷载条件,国内钢桥面铺装运营过程中早期破损普遍。文章对冷拌树脂混凝土修补材料的各项性能进行试验研究,结果表明冷拌树脂混凝土快速修复技术,具有路用性能优良、施工简便、固化时间短以及良好的界面粘结等特点,工程应用效果良好。