浅议企业财务目标与经营战略

从企业财务目标和经营战略两个方面，分析了目前企业亏损的原因；并构建了资本增值最大化的财务目标体系和资本运营型经营战略体系。     

浅谈公路运输企业资本配置与经营方式

物力资本与人力资本有效地结合才能使企业运营正常运行。物力资本一旦离开人力就不能增值，也不能称其为资本。因此，公路运输企业的资本经营，必须进行物力资本与劳动力的有效配置，形成最优的生产力，创造出最佳的经济效益。     

对资本经营概念的思考

通过资本经营与生产经营、资产经营的对比,以及对资本经营形成基础、特征的分析,对资本经营的概念作了阐述。     

京沪高速铁路筹资方案及资本动作的研究

提出京沪高铁的筹资和经营主体应是京沪高铁股份制企业集团，建议京沪高铁的筹资应走多元化，多渠道以及“建设与开发经营一体化”的新路子，分析并确字了高铁股份制企业集团中主要公司的资金来源和较好的资本结构，同时模拟了资本动作过程。     

资本运营与企业集约化经营融合模式探讨

结合铁路施工企业的实际情况，对资本运营与集约化经营融合模式在施工企业经营管理中的应用进行了探讨，并指出它是铁路施工企业经营发展模式的必然选择。     

企业负债经营与风险分析

针对企业负债经营进行风险分析。从资本成本与资本结构、企业税赋与破产风险方面就企业负债经营的益处和债务风险进行了论述，讨论和分析了负债比率的合理确定以及资本成本、投资收益、借贷能力和偿债能力、债务风险等主要因素对负债比率的影响。本文还对“负债盈亏临界比率”的概念进行了评述，并就我国国有企业和如何摆脱过度负债困境、向适度负债经营转化的途径与对策进行了讨论。     

关于股份制有关问题的探讨

学习《资本论》，深刻理解股份制的性质、股份制的产生与发展。股份制的产生是社会生产力关系矛盾运动的结果，与社会制度无关。邓小平南巡谈话以来，我国的股份制经过试点，逐步走向成熟。实践证明，股份制的实行对于企业融资、资本运营、两权分离、协调物质利益关系、提高企业的生产经营效率和资本运营的效率，都将起到其资本运行所不可替代的作用，有利于生产力的发展。     

关于江苏高速路可持续发展的研究

沪宁高速公路建成以来，江苏高速公路建设滚动发展，取得辉煌成就。“十五”期间规划建设投资巨大，“持续的突破”与“有限的资金”已成为当前高速公路建设投融资重大研究课题。论述今后修建公路应以发展高速公路为重点，与经济发展相互适应，更加注重以质量提高为主的发展战略；盘活路产，将公路路产推向资本市场，向资本市场寻求资金，做大做强高速公路的经营公司，筹集资金，良性滚动发展交通事业；搞好经营服务，推动物流业的发展；把高速公路建成生态环保景观路。     

从物质资本产权到人力资本产权--论企业产权制度的演变

企业的产权安排对企业的经营绩效有重要的影响，对产权的研究由来己久，但主要侧重于物质资本产权，人力资本产权却受到了长久的忽视，由于科技的发展，现代企业中人力资本的稀缺性明显增强，人力资本产权的地位不断上升，企业产权制度必然经历从物资资本产权到人力资本产权的演变过程。     

经济增加值理论与银行价值最大化

经济增加值(Economic Value Added，以下简称EVA)是资本成本从税后利润中扣除后的剩余收入，能够比较客观、真实地评价企业的经营业绩。EVA作为目前比较流行的计算企业价值的模型方法和价值测评工具，在银行也有广泛的应用前景。但由于银行财务管理的重点是风险而非现金流，银行资本的主要作用是抵御风险，因此，在计算银行的EVA时，资本是与风险相匹配的经济资本。银行经营期内每年实现的EVA可以反映其价值最大化的实现程度。基于此，采用EVA理论和方法将能够有效地促进银行在风险管理、业绩考评、激励机制、经营理念等方面所进行的改革和创新。     

铁路投资融资问题研究

指出了铁路建设规模的扩大有赖于财务运作环境的合理配置；分析了建设资金短缺、资本结构失衡，资金营运的监督约束机制不健全是铁路建设投资中存在的主要问题，提出采取以政府为主导的多元化投资体制，确定最佳的资本结构，重视投资决策和投资经营，改革财税政策，从而改善铁路投资及融资的财务运作环境。     

与时俱进积极探索经营城市新途径

城市是生产力最集中的地方，应走“以城建城”、“以城养城”的市场化新路子。论述要经营好城市就必须全面分析城市的个性化特征，进行科学规划和定位，遵循市场化经营规律和优化配置资源，坚持由政府主导、行业主管和使企业处于主体地位，做到提高经营城市发慌的前瞻性、资本的扩张性、经营机制的创新性、以获得最大的收益；提出了经营城市需要注意的几个问题。     

创新是企业的生命

随着21世纪的到来，知识经济必将席卷全球，知识的价值和作用将超过资本的价值和作用，知识和科技的创新能力将成为企业的首要资本。创新是企业的生命。企业经营管理要锐意创新，企业的管理模式、管理机制、经营战略都要跟上时代的步伐。企业要占领国际市场竞争的制高点，必须营造一个有效的创新环境。     

民资入铁的开门与进门

民资准入之七年回顾 早在2005年7月，铁道部就曾出台了贯彻“非公经济36条”的《关于鼓励支持和引导非公有制经济参与铁路建设经营的实施意见》，允许民间资本进入铁路建设、铁路运输、铁路运输装备制造、铁路多元经营四大领域。     

铁道部出台七项措施鼓励各类非公资本进入铁路

记从铁道部获悉，我国铁路按照平等准入、公平待遇原则，凡是允许外资进入的铁路建设、运输经营及运输装备制造领域，也允许国内非公有资本进入，并适当放宽限制条件。     

运用资本运营战略激活国有企业的思考

论述了造就合格的国有资本运营主体及其运有提条件,讨论了改革国有资产的投资资本制以及正确认识资本运营与生产经营的关系。     

智力资本计量模型比较与启示

智力资本计量模型的选择对于企业恰当确定智力资本价值、科学管理智力资本从而创造企业价值具有举足轻重的作用.文章比较分析了现有的几种重要的智力资本计量模型,试图兼顾管理者科学管理智力资本需要和投资者获取全面的企业经营信息需要,找出适合中国企业现状的智力资本计量模型.     

重庆市大众运输系统的发展与管理

重庆是中国西南最大的城市,公共汽、电车是城市居民出行的主要交通方式，公共交通系统的年平均日客运量为247万人次，近年来，年客运量以4.25%的比例持续增长，加之城市机动车辆的迅速增多，使得本来就狭窄的城市道路更加拥护，由于受到地理因素的制经我，市 区不可能大量兴建道路网来发展城市运输，为应付不断增长的运输需求，城市政府正地偃 展新的大众运输系统。新的大众运输系统（如轨道交通系统）需要大量的投资和复杂的技术，而城市政府无力承担这一项目所需的全部资本，如何敌措资本是一个很关键的问题，大众运输系统属于政府利用外资的领域，政府已颁布一系列政策来寻求国际合作，项目敌资方式不仅筹措资本，而且使贷款人关心项目的经营成败，通过建立一个强有力的项目机构来有效地实施项目，并提高新的大众运输系统的经营和管理水平。     

交通运输集团财务管理及有关会计事项的思考

本文就当前交通企业集团组建中的财务管理与核算的相关问题，阐述企业集团组建的会计程序及具体内容，提出规范集团财务管理的新思路，强调资本经营、资金管理新内涵，达到盘活企业资产，实现资产的优化配置，做大做强企业之目的。     

施工企业以资本为纽带进行多元化经营的探讨

通过对施工企业单一经营的风险分析,阐述向其他行业多元化经营的可能性.进一步论证如何以资本为纽带进行多元化经营,实现向其它行业拓展以规避经营风险,提高企业竞争力.