连续大跨度钢桁梁顶推施工监控技术研究

结合黄大铁路黄河特大桥的(120+4×180+120)m连续钢桁梁顶推施工,介绍了钢桁梁顶推过程中的监控技术及措施。利用数值模拟仿真计算,检验钢桁梁各杆件安全性并提出较弱杆件加固措施;综合利用应力应变监控元件及挠度监控措施,监控钢桁梁顶推实际应力应变情况;利用千斤顶精确调整各节点间的相对标高,控制桥梁三维姿态,调整各支点反力,保证钢桁梁的成桥线形。各项措施的综合应用,确保桥梁成桥状态达到最优。     

既有连续钢桁梁桥当重车过桥时结构性能的计算研究

通过构造3D桁架及梁、板、块体单元计算模型,计算了既有连续钢桁梁桥--雅江大桥在重车过桥时结构杆件的应力和变形并验证了桥面板的抗裂性,结合分析和现场观察的结果共同表明:该桥通过大型施工车辆(总轴重限于550 kN以下)时,钢桁梁主桁杆件及联结的承载能力、结构的挠度以及钢筋混凝土桥面板的抗裂性均能满足现今有关公路桥涵设计规范的要求,结构安全可以保证.     

大跨度宽幅钢桁梁桥散拼施工控制

以泰东高速公路跨黄河大堤桥为例,针对大跨度宽幅钢桁梁需要杆件散拼,悬臂拼装节间多,容易出现局部失稳等问题,采用Midas Civil有限元软件对此钢桁梁安装施工过程中的受力进行分析,对各施工阶段的应力、线形及幅高差进行施工监控及数据分析,并提出相应调整方案和修正参数。结果表明:成桥之后的线形和应力满足设计要求,保障了施工安全和施工质量。     

大跨度公铁两用桥钢桁梁架设临时结构方案设计

以南沙港铁路鸡鸦水道公铁两用连续钢桁梁桥施工临时结构为例,设计了2种不同的钢桁梁架设临时结构方案,通过模拟钢桁梁架设施工过程,对临时结构的受力需求进行了分析,从施工临时结构受力特点和总材料用量角度对该桥钢桁梁架设临时结构进行了方案比选和优化,可为类似工程提供参考。     

余姚江特大桥顶推施工分析与监控技术

目前,顶推施工在大跨径钢桁梁施工领域得到了广泛的应用。以余姚江特大桥钢桁梁顶推施工过程为研究对象,采用midas Civil建立该桥的有限元模型,分析了各个施工阶段梁端挠度、杆件应力的变化情况,并在现场设置挠度、应力监测点获取实测数据。通过梁端挠度与杆件应力的理论分析数据、实测数据对比发现：两者基本吻合,理论模型可较好地反映顶推状态。通过监控梁端挠度、杆件应力,可以及时调整顶推梁姿态,以保证顶推施工的安全进行。     

基于无应力状态起拱法的钢桁梁桥预拱度研究

传统钢桁梁预拱度设置方法需建立优化模型,求解冗杂的约束方程,以解决杆件伸缩的统一性及附加内力等因素对钢桁梁预拱度的影响.无应力状态起拱法以相邻节间相对预拱度作为输入参数,获得各单元杆件伸缩量的数学表达式.该方法不会引起附加内力,且易获得较理想的预拱度曲线,以5根杆件组成单独节间的下承式钢桁梁桥为例进行了计算.研究结果表明:基于无应力状态起拱法钢桁梁桥预拱度,算法简单,且能满足工程对精度要求,可为类似桥型施工预拱度设置提供新的思路.     

考虑支架刚度的钢桁梁桥施工过程计算方法研究

顶推拖拉法在简支钢桁梁的施工中应用十分广泛,施工过程中的传力路径明确,支架系统直接承受着多个支承节点传递下来的荷载,然而支承体系随着施工步骤进行不断发生着变化,支架系统承受的荷载也相应发生变化,同时支承于支架系统上的桥梁因支架支承刚度的差异,反力分配也将发生变化。为确保顶推过程的安全性,不能简单将支架与桁梁单独进行分析。以某钢桁梁桥为例,分别建立了桁梁-支架分离模型和耦合模型,对大跨度简支钢桁梁桥的顶推过程进行了分析,2种模型下的计算结果存在较大差异,施工过程分析需要考虑支架刚度的影响,为此提出了一种考虑支架刚度的模拟方法。     

板梁桥在特种车辆荷载作用下的结构检测与评估

通过对桥梁在特种车辆荷载作用下的结构响应监测和理论计算分析,发现特载对该板梁桥造成的主要损害是削弱了板梁间的联结强度。最后按照相关规范对该桥在经历特种荷载后的技术状况进行了评定。     

铆接钢桁梁桥整体修复关键施工技术

阐述了铆接钢桁梁桥的应用现状及修复原则,以浙江路桥为例,分析制定了铆接钢桁梁整体修复的方案,重点对铆接桥梁修复过程中的杆件拆换、主桁片顶推横移、钢桁梁维修、线形控制、铆钉更换及铆接施工等关键技术进行了介绍,可为同类桥梁的修复提供借鉴。     

双层公路钢桁梁桥车桥耦合振动

为研究车桥耦合振动对双层公路钢桁桥冲击效应的影响,基于分离法,以车轮与桥面接触点为界,将车桥耦合振动系统分为车辆与桥梁2个子系统,分别采用虚功原理与有限元法建立各自的运动方程,并通过车轮与桥面接触处的位移协调条件及车桥相互作用力的平衡关系相联系,采用迭代法求解系统响应。以某双层公路简支钢桁梁桥为研究对象,应用ANSYS软件建立三维梁格有限元模型,分析了车速、桥梁阻尼、桥面平整度及不同加载模式对车桥耦合振动的影响。研究结果表明:车速与双层钢桁梁桥冲击系数之间没有规律性的函数关系;桥梁阻尼增大,能使钢桁桥杆件内力、位移冲击系数适当降低;桥面平整度是车桥耦合振动的一个重要激励,桥面状况越差则车辆振动越强烈,对桥梁的整体和局部产生的冲击作用越大;单双层加载模式的不同对桥梁整体的动力响应改变不大,但是对局部动力响应的影响比较明显,应在桥梁设计时考虑局部冲击效应的影响。     

嫩江钢桥1~#桥承载力分析

嫩江钢桥1#桥是一座钢桁梁桥,在现场测试的基础上对其进行受力杆件承载力分析。     

万宁2号特大桥预应力混凝土系杆拱施工中的特殊技术措施

万宁2号特大桥有一孔61.5m预应力混凝土系杆拱,在系杆拱桥施工时需通过JQ900A型架桥机和KSC900型运梁车,因此系杆拱的拱肋、横撑要等到后续孔的运梁、架梁工作完成以后才能施工。故在施工中采取调整工序,在箱梁梁体的跨中增加临时支墩(保证架桥机、运梁车等重型荷载作用在梁体上而不会导致箱梁的破坏)、系杆拱桥箱梁梁体的预应力体系进行二次分配等一系列技术措施来保证施工目的实现,确保了安全、保质、按期地完成施工任务。     

粘贴钢板法在旧桥加固中的理论分析与应用

旧桥加固工程中尽管各桥的功能情况不尽相同．但具有一定的受力杆件的力学共性,归纳起来,对有病害缺陷的旧桥加固和改造的技术方法有：减轻荷载、加固临界杆件的刚度、改善结构的受力体系、提高结构在活载作用下的承载力等。     

连续刚构桥悬臂施工阶段的预应力剪力滞效应分析

根据一座主桥为三跨(47m 75m 47m)连续刚构桥的悬臂施工过程,计算分析悬臂施工阶段预应力荷载产生的箱梁剪力滞效应,研究该类桥在整个悬臂施工过程中,每个阶段预应力荷载产生的箱梁剪力滞效应,以及一些关键截面剪力滞效应的变化规律;结果表明,在悬臂施工过程中,悬臂预应力束会对箱梁产生正负剪力滞效应,且负剪力滞效应较大。     

预制装配式连续小箱梁桥横向分布系数计算分析

通过空间有限元法分析预制装配式连续小箱梁桥的活载效应,与各类荷载横向分布方法的计算结果进行对比分析。从而验证各类荷载横向分布方法的适用性和误差大小,据此提出了能够适用这类桥梁的横向分布计算方法。并给出具体修正系数。     

重载铁路64m下承式钢桁梁桥运营性能研究

铁路是国民经济的大动脉,随着我国重载铁路干线列车的轴重以及载运量的增加,给铁路桥梁带来越来越多的不利影响,如横向振幅过大、冲击振动加剧等,严重影响了铁路桥梁的安全运营性能。以朔黄铁路上行线64m下承式钢桁梁为研究对象,通过运营性能试验,研究钢桁梁在不同荷载类型和不同行车速度作用下的安全运营性能,得到:在运营列车荷载作用下,该钢桁梁横向振幅、跨中横向加速度、跨中动挠度和跨中受力杆件动应变均随着列车荷载的增大呈增大趋势;列车速度υ=66km/h左右时,钢桁梁动力响应达到最大值。相关结论为重载铁路钢桁梁的维护管理提供科学依据。     

芜湖长江大桥连续板桁结合梁的空间结构分析

采用空间梁单元和板单元的组合空间模型,对芜湖长江大桥正桥第三联3×144m板桁结合连续钢桁梁施工过程中主桁杆件和桥面板的应力变化及结构的自振特性进行了较为详细的分析.     

包西铁路黄河特大桥108m钢桁梁双线架设拼装方法

包西铁路黄河特大桥施工中,成功利用现有的设备器材组成提升吊机、悬拼吊机等设备,进行钢桁梁的悬拼作业。严格按照钢桁梁的预拼、悬拼及高强螺栓施拧工艺进行钢桁梁各杆件的安装,确保了施工安全、质量和进度。     

山区高墩大跨连续刚构桥施工阶段稳定性影响参数分析

以某连续刚构桥为工程背景,利用大型通用有限元软件ANSYS建立数值模型,研究结构初始缺陷、荷载因素和结构设计参数对山区高墩大跨连续刚构桥施工阶段稳定性的影响程度,得出不同参数对高墩大跨连续刚构桥施工过程稳定性影响的规律及原因。结果表明:结构初始几何缺陷、初始材料缺陷、风荷载、温度荷载、施工不平衡荷载和结构材料强度对结构施工阶段的稳定性影响较大,应采取适当的控制措施,保证结构在施工阶段的稳定性和安全性。     

连续箱梁桥施工技术要点控制探讨

连续箱梁桥以其较强的抗扭转性能、施工快捷等特点被广泛应用于大跨度桥梁之中。然而在混凝土连续箱梁桥工程中影响其质量与安全性的因素众多,包括外部环境、自然灾害、设计与施工、运营条件等,尤其是施工技术。因此分析并研究连续箱梁桥施工技术的要点并对其加以控制是非常重要的,通过在连续箱梁桥施工中容易出现的问题及对策,并通过工程实例作简单论述。