地震多发带复杂地质条件下地下连续墙成槽设备选型研究

印尼雅万高铁1号隧道进出口明挖及盾构井段围护结构(地下连续墙形式)采用SG60液压抓斗成槽机施工,设备首次在印尼地震多发带复杂地质条件下应用,在保证成槽精度的前提下,高效地完成了施工任务。缩短了工期,提高了工效,为后续类似项目施工提供了参考。     

地下连续墙槽壁稳定及护壁泥浆性能研究

为保证地下连续墙槽壁在施工过程中的稳定和工程质量,泥浆护壁技术得到了广泛应用推广。在基于对地下连续墙槽壁稳定影响因素分析基础上,对如何合理确定泥浆指标予以了讨论,在工程实践中可予以应用。     

地铁换乘站无槽壁加固地下连续墙成槽施工数值分析

以南通地铁1号线能达商务区站地下连续墙工程为背景,运用FLAC3D数值模拟软件,分析地下连续墙成槽施工过程对周边土体的影响,选取该工程标准槽段换乘区段,分析1 m、3 m以及5 m步长三序成槽开挖对槽体侧壁位移影响、不同泥浆重度护壁下的侧壁位移,以及不同开挖步幅对土体沉降的影响,为施工决策提供技术参考。     

深圳地铁福民站地下连续墙嵌岩施工技术

通过福民站地下连续墙施工实例,介绍在中、微风化花岗岩中,利用优质泥浆护壁的成槽施工技术.     

大直径盾构管片拼装技术

雅万高铁是中国高铁全产业链走出海外的第一单,1号隧道是雅万高铁全线咽喉工程,也是全线唯一采用大直径盾构施工的隧道。1号隧道为单洞双线隧道,采用外径12.8 m、内径11.7 m、宽2 m的通用型管片。以雅万高铁1号隧道盾构管片拼装为例,对大直径盾构管片拼装方法、关键技术、控制拼装精度、拼装顺序等进行系统介绍,为同类工程施工提供借鉴。     

地下连续墙施工中泥浆质量控制探讨

分析了地下连续墙施工中泥浆的作用及其护壁的机理，对其应具备的性能进行了讨论。并对其性能指标的确定、配合比设计以及泥浆拌制工艺和质量控制等问题进行了系统的分析和探讨，最后给出了一个泥浆配制和质量控制的工程实例。     

交通和施工超载对软土基坑地下连续墙槽壁整体稳定的影响

依托宁波地区某主干道周边基坑地下连续墙施工工点,通过现场取样测试土体动三轴下强度指标;采用三维有限元数值模拟判别交通和施工超载作用下槽壁整体失稳模式;并以槽壁外侧土体达到剪切塑性极限为临界条件,采用极限平衡法,推导单一土层内一字型地下连续墙槽壁整体失稳的判定公式。研究结果表明:地下连续墙槽壁呈现类似四棱锥形整体失稳形态;护壁泥浆出现补充不及时或漏浆时,槽壁将发生整体失稳破坏。     

大直径高铁盾构管片生产管理研究

雅万高铁1号隧道是全线唯一的盾构大直径隧道,其管片生产的质量与工期必须得到充分保证。结合印尼的国情民情,介绍了管片生产管理、员工管理、安全管理和质量控制等方面采取的措施和机制,管理效果良好。措施和经验有助于铁路建设海外项目的顺利开展。     

大型地下车站嵌岩地下连续墙施工技术

结合广深港客运专线福田站工程地下连续墙的施工,介绍地下连续墙的导墙施工、泥浆循环与管理、成槽施工、钢筋笼制作与吊装、混凝土浇筑等施工工艺,总结了超深嵌岩地下连续墙施工中需要注意的几个问题并提出建议。     

大直径泥水平衡盾构掘进技术

雅万高铁1号隧道处于地震多发带,地下水丰富,水位季节性变化较大,这种地质下条件下隧道掘进具有很大挑战性,选用大直径泥水平衡盾构机施工。介绍了大直径泥水平衡盾构掘进工作流程、掘进参数、问题处理及采用的关键技术措施,确保印尼雅万高铁1号隧道安全顺利贯通。     

地下连续墙泥浆槽稳定性分析的一种方法

论述了地下连续墙泥浆槽在短槽挖掘时的稳定性问题，假定槽壁按截斜圆柱体发生整体滑坡破坏，研究了干砂层中深槽壁稳定，粘土层中深槽壁稳定，并考虑了地下水头高度对槽壁稳定的影响，该理论公式基本上能解释地下连续墙泥浆槽在近导墙下部破坏的情况。     

雅万高铁地下连续墙大型钢筋笼制作与吊装技术

印尼雅万高铁进出口明挖及竖井段地下连续墙大型钢筋笼制作在现场钢筋加工棚完成,钢筋笼采用2台履带式起重机双机配合整体转运及吊装,在空中进行整体回直、在地面换绳,最后通过主吊一次入槽。现场实践施工顺利,具有较大的推广价值,为类似工程施工提供借鉴。     

护壁泥浆在钻孔灌注桩施工中的应用技术研究

鉴于护壁泥浆对钻孔灌注桩成桩质量具有重要影响,文中结合工程实例首先对护壁泥浆的物理力学性状进行试验分析,在此基础上,通过现场试验研究了不同护壁泥浆灌注桩承载能力影响,得出最佳护壁泥浆制备方式和工艺技术,同时对泥浆护壁工艺施工质量控制进行了探讨,研究成果为钻孔灌注桩工程施工提供参考。     

复杂地质地下连续墙槽壁稳定性研究

苏州站改造工程中,地下连续墙作为地铁站围护结构兼做上部结构基础,属复合式承重连续墙,最大成槽深度约57 m,具有地质条件差、地下水位高、含微承压水和承压水层、空槽段深、异型连续墙多等不利因素。文中结合工程复杂地质和成槽施工工艺,分析连续墙槽壁失稳的机理以及微承压水、施工附加荷载、泥浆等对连续墙槽壁稳定性影响。制定了有效施工控制措施,取得良好效果,为同类工程施工积累了宝贵的经验。     

深基坑施工工艺研究

深基坑作为地下工程的重要组成部分,应用在不断增加。以印尼雅万高铁1号隧道进口明挖与始发竖井段深基坑施工为例,介绍了支护体系的选型与施工,基坑的开挖、降水和渗水堵漏措施,保证了工程的顺利实施,对同类工程有借鉴作用。     

地下连续墙在下沉隧道深基坑中的施工技术控制

结合广州新白云国际机场第二高速公路北段SG03项目地下连续墙在下沉隧道深基坑施工中的运用实例,对地下连续墙施工过程中导墙施工、成槽施工、钢筋笼安装、清孔、水下灌注、接头处理等施工技术重点、难点进行技术总结,以供同行参考。     

浅析超深、超软淤泥质地层连续墙施工质量控制

为更快、更好地完成广州地铁南沙客运港车站地下连续墙的施工任务。通过对地层性质的具体分析、槽壁加固外放值的确定、反循环装置的重新改进、泥浆指标的对比分析、成槽机型号的选择、混凝土浇筑料斗大小等方面的研究,制定详细的施工方案,该方案的研究内容,可为今后类似地层情况的地下连续墙施工提供借鉴。     

超深圆形地下连续墙施工关键技术研究

为解决深基坑地下连续墙施工过程中经常出现的槽壁垂直度难以控制、槽壁坍塌风险高以及槽底沉渣难以清除等问题,综合运用室内试验、现场实测等技术手段,着重对超深圆形地下连续墙施工过程中基槽开挖、泥浆控制、钢筋笼施工三个方面的关键技术进行阐述,得到了以下结论:(1)泥浆比重随开挖深度增加逐渐增大,黏度在开挖过程中变化不大,含砂率在开挖过程中随地层的变化而变化;(2)在施工中成槽速度应遵循以下变化规律:上部黏土层(正常)→中部含砾石黏土层(较慢)→下部黏土层(慢)→底部岩层(最慢);(3)钢筋笼吊装时,采用等强剥肋滚压直螺纹对接两节钢筋笼,实际有效连接率达到95%以上,连接效果好。     

超深盾构接收井建造技术研究

京沈高铁望京隧道全长8000m,采用两台大直径10.9m泥水盾构由进口和出口向中间掘进,四台盾构机在隧道中部的2#竖井接收。详细介绍了地下连续墙深达68m的望京隧道2#盾构接收井的建造技术,主要包括新型施工设计、周密合理的总体施工方案、三序成槽工艺、双拼工钢地连墙接头、超大钢筋笼制作与吊装、大体积地连墙混凝土浇筑、巧妙的施工降水,以及永临结合的竖井支撑等等,为类似工程提供借鉴和参考。     

紧邻高层建筑深基坑地下连续墙支护效果研究

紧邻高层建筑深基坑开挖要同时保证基坑施工安全及紧邻高层建筑安全使用,对基坑支护结构形式要求较高。结合某市地铁车站工程实例,采用数值模拟和现场测试相结合方法,对车站深基坑采用地下连续墙支护方案控制效果进行综合评估。研究结果表明:车站深基坑采用地下连续墙支护方案后,壁槽及墙体支护结构侧向位移控制在3.5 mm以内,验证了基坑支护效果较高;高层建筑对基坑支护施工安全影响较小,考虑高层建筑荷载条件下连续墙侧向位移仅增加0.2 mm;高层建筑现场测试侧向变形0.9 mm,相对较小,能够满足基坑施工期自身结构安全使用。数值模拟和现场均验证了紧邻高层建筑深基坑地下连续墙支护效果较高,研究成果可为类似工程实践提供一定程度上的参考依据。