汽车排放污染物限值及治理策略

我国颁布的GB14761-1999<汽车排放污染物限值及测试方法>、GB17691-1999<压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气污染物限值及测试方法>和GB3847-1999<压然式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法>已于2000年1月1日起正式实施,由于新法规与过去法规在污染物限值、测试方法和计量单位等方面都截然不同,因此,本文对新法规实施的汽车排放污染物限值进行介绍.并提出对汽车排放污染物的主要治理策略.     

重型车用汽油机与汽车排放限值及测量方法新标准执行

为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》,国标《重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》（GB14762—2008）标准近日开始执行,同时废止标;隹《车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（GB14762-2002）。     

悬而未决话国四

按照国家环保部公布的时间表,今年7月1日起,所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国四标准的要求。正当大家觉得大幕即将揭开,拭目以待的时候,"国四"的声音却戛然而止,除了各地相继出台一些政策细则外,环保部、工信部等国家部门再无任何全国性实施通知。同时,很多地区国三车已无法上牌,国四车又鲜有销售,市场进入低迷的混乱期……我们不禁要问:事不过三,国四——敢问你在何方?     

基于BP神经网络技术在汽车发动机排放检测中的应用

BP神经网络用于检测发动机排放，可以很好地解决汽车发动机排放的非线性问题和实现发动机的软测量，解决测量仪器设备不足、测量点无法布置等问题，从而实现汽车发动机排放的实时检测控制，对研究汽车发动机检测控制具有积极的意义。     

欧六排放倒计时康明斯展示新技术

从2014年1月1日起．欧洲将全面实施欧六排放法规。严格的排放法规给了全球最大的独立柴油发动机制造商康明斯更多的市场机会。康明斯在本届展会上展示了满足欧六排放标准的ISB4．5、ISB6，7、ISL8．9升柴油机，ISLG天然气发动机．以及为实现欧六排放的后处理系统．新一代涡轮增压器，还有燃油滤清器等关键零部件，同时展出的还有康明斯着眼于未来的CorePlusTM混合动力电动发电机和电机控制器。     

基于低碳经济的汽车发动机排放分析

在低碳经济已经成为世界经济发展的主要方向之际,汽车行业作为全球二氧化碳排放最多的第二大行业,面临着既要高速度的发展,又要实现低碳排放,规划建设环境友好型社会的严峻挑战。本文在低碳经济的发展背景下,阐述了对于控制汽车发动机排放的重要性,并分别从制度政策支持、产业调整和技术革新三方面分析汽车发动机排放控制策略。2003年英国能源白皮书《我们能     

现代汽车发动机冷却系统的发展趋势

传统发动机冷却系统由于自身的被动性影响,其工作性能受到限制。在部分负荷时会造成功率损失,而汽车在这种工况下行驶的时间最长。介绍一些先进冷却系统的结构设计和特点,如精确冷却系统、分流式冷却系统、可控式冷却系统等。这些系统既起到保护发动机的作用,又改善燃油效率和降低排放污染物。     

技术路线决定企业生死

2008年7月1日,在推迟半年之后的中国商用车国Ⅲ排放法规全面实施。但令人不解的是．本来就历经坎坷的国Ⅲ排放法规在实施前后却再起波澜,国内商用车企业在如何实现国Ⅲ排放标准的技术路线选择上陷入争议之中,且大有愈演愈烈之势。巧合的是,在这场争论之前,北美大陆的重卡发动机市场上发生了一件大事：不同的技术路线产生了截然不同的后果。那是个什么事件？     

汽车电子燃油喷射技术

随着汽车工业的飞速发展,带来的众多环境问题也令人堪忧。中国预计2010年实现欧洲3号排放标准,并期望能在2008年奥运会时会有部分轿车开始采用欧洲3号排放标准。在查阅大量文献的基础上,详细论述了欧洲3号排放标准的核心技术——电子燃油喷射技术的发展历程及工作原理,并对这一领域的前沿技术——共轨式电控燃油喷射技术作了简要介绍。     

满足欧5排放标准的斯堪尼亚发动机新技术

素有公路之王之称的斯堪尼亚一直非常重视其发动机技术的研发。斯堪尼亚发动机产品种类繁多，可为客户提供最广泛的选择，产品可满足欧3、欧4以及欧5排放标准。斯堪尼亚是首个提供匹配符合欧洲环境友好汽车排放标准（EEV）发动机的卡车和城市公交的制造商。斯堪尼亚欧5排放标准发动机系列新品项目的启动比欧洲立法要求于2009年10月正式执行欧5排放标准提前了两年。     

康明斯公布面向美国EPA2010年排放标准的车用发动机产品系列和技术路线

尽管于2007年1月1日开始在美国正式实施的全球最为严格的机动车排放法规EPA2007，给北美重卡和发动机行业带来了很大的压力，但更加严格的EPA2010排放标准却已经成为了那些在行业具有领导地位的发动机企业全力攻关的方向。     

“心”驰神往——威驰换“心”记

代表丰田技术水平的VVT—i发动机终于众望所归地配备在威驰上了其他一些改进此外,特别是本次推出的新VIOS威驰,排放已达到了欧III水平。依据北京市排放标准,9月1日以后,在京销售的装配VVT—i发动机的VIOS威驰,均安装了OBD——“车载自动诊断系统”,这一系统可以根据发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标。除上述变动     

为欧3准备的三款新型Volvo发动机

Volvo已经推出三款根据欧3排放法规(于2001年10月1日在欧盟内执行鉴定)的新型卡车发动机.新型发动机的排量为6,7与12升,提供从180到420马力的额定输出功率.     

天然气/柴油双燃料发动机燃烧与排放特性的试验研究

在单缸喷式柴油机上进行的柴油-LPG双燃料发动机燃烧和排放试验结果表明,双燃料发动机没有出现功率损失的现象,热效率在高负荷时有一定改善;着火滞燃期比纯柴油长,燃烧持续期缩短;同时,双燃料发动机能降低N0X和微粒排放.     

冷却水温度对汽油机起动性能影响的试验研究

以不同发动机水温测试汽油发动机起动时的转速、喷油时间、当量比及HC的排放量,并对测试所得的数据进行处理分析,得出汽油发动机起动时冷却水温度和发动机性能及HC排放之间的关系．试验结果表明,在冷起动时HC的排放量大大高于热起动时HC的排放量,且在发动机水温低于70℃时,提高发动机冷却水温度能大幅减少HC的排放;在发动机水温度超过70℃时,提高发动机冷却水温度对减少HC的排放作用不大;提高发动机冷却水温度还有利于改善发动机的燃烧,从而提高其动力性和燃油经济性．     

针对新排放标准的燃油对策

随着新的汽车排放标准的实施，仅靠改变发动机结构的方法来降低排放是远远不够了，应尽快制定适合新的汽车排放标准的燃油标准。     

穗高速公路标识改头换面

经国务院批准，珠江三角洲地区从6月1日起，实施机动车国IV排放标准。省环保厅表示，今后会加强对珠江三角洲地区市场销售汽车产品的监督管理，以保证产品的排放控制性能符合国家排放标准要求。     

满足欧5排放标准的斯堪尼亚发动机新技术

素有公路之王之称的斯堪尼亚一直非常重视其发动机技术的研发. 斯堪尼亚发动机产品种类繁多,可为客户提供最广泛的选择,产品可满足欧3.欧4以及欧5排放标准.斯堪尼亚是首个提供匹配符合欧洲环境友好汽车排放标准(EEV)发动机的卡车和城市公交的制造商.斯堪尼亚欧5排放标准发动机系列新品项目的启动比欧洲立法要求于2009年10月正式执行欧5排放标准提前了两年.     

携手并肩 共创绿色未来——康明斯排放处理系统助力欧马可引领国四2．0绿色时代活动纪实

国家工信部规定．自2015年1月1日起．在全国范围内．只有国四公告产品才能注册登记。这将给卡车行业带来巨大影响，商用车排放处理产品的行业格局也将随之变化。为了更好地协助客户应对“国四”排放标准带来的挑战．为环境可持续发展作出积极的贡献．作为全球领先排放处理解决方案供应商．康明斯排放处理系统中国（以下简称“CES”）携手康明斯滤清系统（CF）近日与福田欧马可共同举办了一场后处理技术推介会。     

汽油机优化排放控制技术研究

阐述了DiesOtto发动机技术、缸内直喷技术、双涡轮分级增压技术、双气道喷射技术、混合动力等满足欧V排放标准的现代汽车新技术的原理,分析了其节约能源,减少尾气排放的效能。研究发现：混合动力汽车的排放性能最好,排放量降低30％;直喷技术能减少20％燃料消耗;奔驰DiesOtto发动机与同排量S级轿车的输出功率和最大扭矩相同,而油耗仅为S级轿车的2／3;双气道喷射技术可降低油耗8％-15％。