基于虚拟样机技术的可伸缩配重式铁路起重机仿真

以NS1601型160 t伸缩臂式铁路起重机为基础,提出了基于虚拟样机技术的自动伸缩配重铁路起重机的方案.利用ADAMS及MATLAB软件建立自动伸缩配重起重机的主动控制模型,并对典型工况进行仿真试验,实现了起重机在吊重作业工况中的重心自动调整,同时得到机体相关部分的受力曲线,为自动伸缩配重式起重机的设计提供参考依据.     

企业情报

中联越野轮胎起重机系列产品进军北美市场 2010年3月5日．中联重科长沙总部。中联重科与美国Global公司签署25台越野轮胎起重机批量出口的年度合作协议,首单合同价值622万美元。其中．RT750越野轮胎起重机的最大起重能力为75吨,是目前国产最大吨位的越野轮胎起重机。这也是我国轮胎吊产品首次批量出口北美高端市场。     

“亚洲第一吊”三一SCC9000型履带起重机问世

2008年1月18日,被誉为“亚洲第一吊”的三一SCC9000型履带式起重机在三一昆山产业园成功问世,并同步向全球隆重推出这款工程机械行业的“新宠“。 这台SCC9000型履带起重机由三一重工旗下的上海三一科技有限公司和昆山三一机械有限公司自主设计、研发并制造,其最大起吊能力为900t,是目前亚洲最大吨位的履带起重机。该设备不仅拥有卓越的起重性能和一流的整机稳定性,其全闭式液压系统设计、100kg级高强度材料及大量新工艺的采用,均系国内首次、亚洲领先。     

动力学效应对沉船翻转作业吊缆安全性的影响

为了研究动力学效应对沉船翻转作业安全性的影响, 将吊缆张力作为翻转作业安全性评估指标, 假设船体翻转作业时起重臂吊点固定不动, 研究区域水底为刚性底, 不计上层建筑影响和建立沉船翻转准静态模型时只考虑回复力与外载荷, 分别以船体质量、吊缆刚度、收缆速度与波浪载荷为变量, 应用时域分析方法, 计算了考虑动力学效应的吊缆张力, 基于最大吊缆张力分析了沉船质量、吊缆刚度、收缆速度与波浪载荷对翻转作业中吊缆张力的影响, 评估了沉船整船翻转作业的安全性。计算结果表明: 在沉船船体翻转作业中, 吊缆张力最大值将随沉船质量、吊缆刚度与收缆速度增大而增大, 且吊缆张力最大值与收缆速度呈线性关系, 与船体质量呈近似线性关系, 与吊缆刚度呈非线性关系; 当收缆速度由0.001m·s-1增加至0.020m·s-1时, 吊缆张力最大值较初始值增量增大了约22倍, 可见, 在沉船翻转作业中, 不可忽略动力学效应对作业安全性的影响。      

浮式起重机底座加强结构强度评估及优化

在某多用途货船增设一台浮式起重机的情况下,文章以起重机底座加强结构为研究对象,采用有限元方法,建立起重机底座加强结构有限元模型,对非工作状态和最大工作状态两种情况进行强度评估,并以此为基础进行结构优化。结果表明,优化后起重机底座加强结构的强度足以保证起重机的安全作业。     

缆索起重机整体横移技术

东莞水道特大桥主桥左右2幅,每幅2片拱肋,采用国内目前起重量最大的缆索起重机吊装作业。由于2幅桥横向距离较大,根据工程需要和作业特点,缆索起重机需整体横移。重点介绍了缆索起重机整体横移的关键技术问题。     

桥式起重机的防摇问题及其分析与仿真

笔者在文中论述了桥式起重机的防摇问题运动分析的简明数学模型,应用经典控制理论化解为传递函数模型,并使用SIMULINK对此进行仿真,说明了起重机运行时吊物摇动的基本规律和基本控制方法.     

三一重工履带起重机再创世界第一

全球第一吊屹立起重行业之巅2011年5月18日,世界最大吨位履带起重机三一SCC86000TM(3600吨)履带起重机成功下线,被业界誉为全球第一吊!5月29日,三一重工在三一昆山产业园举行了隆重的产品下线仪式暨新闻发布会。江苏省政府领导,     

基于数字滤波的桥式起重机钢丝绳张力测量研究

桥式起重机工作在大载荷,大冲击场合,钢丝绳张力传感器测量吊重载荷瞬时冲击效应明显,吊重载荷测量波动大,给控制系统、故障诊断、安全作业提示带来了过多干扰数据。通过分析当前旁压式传感器的测量原理,将其应用到容积卡尔曼数字滤波中,实现了过滤冲击效应带来的瞬时波峰,提升了桥式起重机控制系统的安全性。     

雅万高铁地下连续墙大型钢筋笼制作与吊装技术

印尼雅万高铁进出口明挖及竖井段地下连续墙大型钢筋笼制作在现场钢筋加工棚完成,钢筋笼采用2台履带式起重机双机配合整体转运及吊装,在空中进行整体回直、在地面换绳,最后通过主吊一次入槽。现场实践施工顺利,具有较大的推广价值,为类似工程施工提供借鉴。