基于单目标规划的弹药最佳运输策略分析

结合联勤体制下我军弹药调运的特点，基于最低运费的原则，建立了弹药运输问题的单目标线性规划模型，并通过表上作业法求解了实际算例．结果表明：该方法简便、灵活、有效，将其运用于军事运输领域，可为部队弹药供应节约运费提供科学依据．该方法也同样适用于实现最快、最安全运输等其他单目标调运问题的研究．     

物资保障网络防卫力量分配的最大覆盖模型

针对后勤防卫中的防卫力量部署问题,根据物资保障网络的结构特点,建立了防卫力量分配的最大覆盖模型.模型表示为双层规划形式,采用保障基地能够覆盖的需求量衡量敌我双方的攻击效果与防护效果.上层规划的目标是最大化己方保护q个保障基地的防护效果,下层规划的目标是最大化敌方攻击r个保障基地的攻击破坏效果.根据模型的特点,采用隐式枚举算法对模型进行了求解.算例应用表明,模型所得分配方案的防护效果优于传统的以网络元素脆弱性为决策依据所得分配方案的防护效果.     

常规空袭武器爆炸冲击波对运输车辆及人员的毁伤分析

常规空袭武器对执行后勤运输任务的运输车辆进行攻击,弹药爆炸产生的冲击波和破片对运输车辆和驾驶人员有很大的威胁,在短促时间及较短距离内,冲击波毁伤是主要的。分析了爆炸冲击波对运输车辆的毁伤可能和对驾驶人员的杀伤威胁,综合比较各种毁伤阈值提出了冲击波威胁车辆和人员的判断标准,运用解析法对典型的常规空袭武器袭击运输车辆毁伤与杀伤距离进行计算,得到了初步的防护数据,为提高驾驶人员和运输车辆的生存能力提供依据。     

铁路运输对弹药包装箱的设计要求研究

弹药包装箱是铁路运输过程中影响弹药质量、保证运输安全和实现快速装卸载的重要因素,其能有效地防护弹药对于外界环境变化的影响,提高弹药运输的安全性、高效性。弹药包装箱在铁路运输中存在如下主要问题：外形尺寸与铁路棚车内部尺寸未进行优化设计、内部结构设计未充分考虑铁路运输环境的影响、使用的部分新型材质不利于铁路运输捆绑加固和设计制造时对人工操作考虑略显不足。对如何适应铁路运输提出了几点对策,为弹药包装箱以后的生产设计提供了建议。在弹药包装箱设计中应充分考虑各种因素作用,为战时完成弹药的快速保障任务打下良好基础。     

牛王山隧道全向广域毫米波雷达精准感知智能预警预告系统设计

全向广域毫米波雷达精准感知智能预警预告系统是一个高性能的智能交通事件自动监测解决系统,适用于高速公路全线(包括隧道、桥梁、多弯道等山区高速公路事故多发地带以及平原地带高速公路)的交通意外事故、事件监测的毫米波自动识别解决系统。系统将毫米波传感器与数据分析软件相结合,对覆盖范围内目标的速度与距离、经纬度都可做到准确的监测,可以极大地满足高速公路运营管理部门对实时准确的交通信息进行全自动采集和对异常事件进行及时报警的需求。介绍了晋阳高速公路牛王山隧道全向广域毫米波雷达精准感知预警预告系统设计方案。     

试论在市场经济条件下路桥施工企业办公室行政后勤工作

根据路桥施工企业项目多，线长，面广、人员分散、流动性大等特点给企业办公室行政后勤管理工作带来困难和存在问题，提出企业领导应重视行政后勤工作，把行政后勤工作看成是保证企业经营活动正常运转的前提和基础；加强后勤人员的岗位培训和提高化素质；建立科学的目标激励机制，提高行政后勤工作的总体效能；关心职工生活，解决实际问题；加快企业基地建设步伐，逐步解决职工住房难问题；加强对办公用吕和后勤生活，娱乐器具的管理，减少办公经费的开支；分离生活服务单位，推行社会化服务等设想。     

后勤通用厢式车反雷达隐身设计研究

从后勤通用厢式车反雷达隐身特点出发，分析了后勤通用厢式车受雷达探测威胁的主要区域，并确定了合理的雷达截面减缩量。在分析简单形体的雷达反射特性和与RCS相关的因素以及减缩RCS方法的基础上，详细分析了后勤通用厢式车的主要散射源．提出了从修改厢式车外形和采用雷达吸波复合材料及涂料两方面降低后勤通用厢式车雷达散射截面积的方法。     

方舱式AN／TSQ-168（V）中型目标探测子系统

美军研制的全天候联合侦察目标攻击雷达系统（JOINT STARS）可在各种气候条件下，无论白天和黑夜作大面积侦察．并对纵深的移动和固定目标提供目标定位数据。方舱式AN／TSQ-168（V）中型目标探测子系统是为其提供地面操作链路的子系统，所以又称JOINT STARS中型地面站。     

对学校后勤社会化的几点思考

后勤社会化改革是加快高等教育发展的必然趋势。本文从后勤社会化改革的重要性出发，分析了当前后勤社会化改革的形势、存在问题和困难，提出了在实现后勤社会化过程中应注意的若干问题，并对今后高校后勤社会化改革作了相应的思考与展望。     

北京公交集团站运分离后勤物业专业化改革创新与成效

<正>为了进一步提高场站后勤服务质量,从2014年开始,北京公交集团开始在第四客运分公司开展站运分离后勤物业专业化试点,并取得成功经验。2015年圆满完成集团公司8个客运分公司和一个保修厂站运分离后勤物业专业化工作。通过公交场站站运分离实施物业专业化工作,鸿运承物业管理中心将为6万余员工提供后勤专业化保障工作,承担1.6万余辆公交车保洁和近500处公交场站日常管理,实现了为客运分公司、保修分公司减负的工作目标,更加适应首都的城市特点和功能,让广大乘客更好地享受公共出行服务。