企业思想政治工作面临的问题及对策

思想政治工作一直是我党开展思想的重要武器。多年来，我党对思想政治工作进行了不间断的探索，积累了丰富的经验，对我国新民主主义革命和社会主义建设起到了巨大的推动作用。但随着现代企业制度的建立，企业改革进入了攻坚阶段，下岗分流富余人员等项工作正在加紧进行，的客观环境较前也发生明显变化，新的变化，新的情况不断出现，我们的思想政治工作出出现了不少问题，面临的新问题，必须用新的思路1新的视野来探索思想政治工作的规律。     

苏北沿海大丰港大型船舶富余水深的研究

针对苏北沿海大丰港的实际情况,通过比较4种富余水深的计算方法,找出适于大丰港大型船舶航行富余水深的计算方法;并以此对大丰港大型船舶航行富余水深提供安全建议。     

二灰砂砾混合料组成设计研究

采用薄弱夹层分析法对二灰稳定类材料组成特点进行分析,以揭示材料强度增长三阶段特点,并从空间组合角度阐释混合料二级分散系的结构特点,提出与混合料路用性能密切相关的材料组成参数——二灰胶砂合理富余量指标,进而提出基于使用性能的混合料组成设计方法。室内测试分析证明：基于二灰胶砂富余量的混合料使用性能与胶砂富余量密切相关。     

中小城市干道交通流量流向特征及混合车道的使用

在交通设计中，在左转车或右转车流量很小，直行车道通行能力有富余的情况下，或路口受到物理条件的限制无法拓宽增加专用左右转车道时，往往采用各种混合车道，如直左车道，直右车道和直左右车道．文中分析了混合车道使用的特点，提出了流量分配的方法，为车道功能科学划分提供了参考依据，进而有利于交叉口通行能力的提高．文中的程序可以作为交通设计软件的一个计算子模块．     

2005年市府10件实事

2005年市政府要完成的与人民生活密切相关的十件实事分别是：一、鼓励创业，全年新增就业岗位50万个，其中为农村富余劳动力提供非农就业岗位10万个，重点向纯农户倾斜。     

二灰砂砾混合料组成设计研究

采用薄弱夹层分析法对二灰稳定类材料组成特点进行分析,以揭示材料强度增长三阶段特点,并从空间组合角度阐释混合料二级分散系的结构特点,提出与混合料路用性能密切相关的材料组成参数——二灰胶砂合理富余量指标,进而提出基于使用性能的混合料组成设计方法.室内测试分析证明:基于二灰胶砂富余量的混合科使用性能与胶砂富余量密切相关.     

基于连云港市郊铁路的车辆选型研究

对陇海线连云港至连云段进行适应性改造，利用线路富余能力开行市郊列车，减少市郊铁路建设成本，促进地区协同发展。分析利用既有铁路开行市郊列车的经验，提出车辆选型原则，结合连云港市郊铁路工程和客流特点，通过综合经济分析比较，得出科学合理的车辆选型。     

船舶下沉量的实测研究

大型船舶进出港的关键之一是富余水深的控制 ,确定富余水深的最重要的问题是确定船舶航行时的下沉量 ( Squat)。提出了一种测量船舶下沉量的实测方法 ,可以精确测量船舶实际下沉量 ,找出船舶下沉量和船速之间的关系 ,为精确确定大型船舶富余水深的标准 ,最大限度地提高港口水深的利用率提供保证。对测量原理、传感器的选择、系统的集成及数据处理方法作出了详细的阐述。该测试方法已在多次实船测试中应用 ,测量结果表明 ,该方法正确、可靠、精确 ,测量结果对指导港口船舶控制具有实际意义     

大型船舶进出盐城港富余水深的探究

摘要盐城港位于江苏省海岸线中部,是苏北重要的新兴港口。由于地处“湿地”中心,在开发港口的同时保护湿地资源是港口发展的长久之计。针对港口的实际情况,运用富余水深的公式和算法,找出适于盐城港大型船舶航行富余水深的计算方法;合理利用其水深资源,并为进出盐城港大型船舶提供安全建议。     

避免船舶搁浅应注意的几个因素的探讨

从海图、潮汐、富余水深及船员管理等方面讨论了预防与避免船舶发生搁浅问题。     

国有企业制度创新的几点思考

21世纪是知识经济的时代,在这个时代,面对开放的全球经济,创新,尤其是制度创新就成了决定企业生存和发展的重要因素之一.我公司原为江苏省长江驳运公司,系江苏省交通厅直属骨干运输企业,主要经营长江汽客轮渡,长期以来,一直担负着大江南北汽车和旅客的渡运任务,为国家作出了较大的贡献,被誉为"流动的长江大桥".但是由于传统的体制长期影响以及国有水运企业固有的限制,经营机制不活、创新能力不强、社会负担较重、资产不良、人员富余.     

新型建筑给水塑料管现状研究

针对禁用镀锌钢管作为建筑冷热水的供水管材的规定，较全面地介绍了新型建筑给水塑料管的特性及适用范围，以供设计人员参考。     

下岗职工的贴心人——记松江交通再就业服务中心主任柴菁倩的事迹

有近3000名职工的交通系统企业为尽快摆脱企业困境，分流富余下岗职工，1998年8月成立了松江交通再就业服务中心。柴菁倩同志接过组织上交给的这付担子时，深感责任重大。领导的信任，职工的期望，更激发了她搞好工作的信心。一年多来，在她的组织带领下，中心先后托管下岗职工1214名。到1999年底已经分流安置了914人，分流安置人员之多，名列全区各再就业中心前茅。     

居家男人之选

我买车的原因挺单纯的，因为我家和女朋友家距离比较远，整天两头跑不是很方便 ，所以就打算买辆车了，当然，作为一个销售人员，需要到处跑，有辆车也方便。     

城市道路排水设计与施工--援马达加斯加首都道路维修项目设计与施工的心得

城市道路排水的重要性不言而喻，其关系到道路的使用效果和使用寿命，更牵扯到居民的日常生活。作为设计人员．不应拘泥于书本规范，应根据实际情况灵活掌握，特别是要抓住重点，全面考虑。     

免振捣多孔混凝土配合比设计方法

为保证多孔混凝土排水基层的平整度,通过体积法对免振捣多孔混凝土排水基层进行了配合比设计,计算得到各配合比参数、稀释系数、合理的水灰比及用水量,提出了免振捣多孔混凝土工作性评价方法--富余浆量法和评价指标--富余浆量比,通过正交试验设计,得到了富余浆量比的回归关系式、7 d抗压强度和有效空隙率之间的相关关系式,最后提出了基于经验公式的免振捣多孔混凝土配合比设计方法.性能试验表明:该方法设计的混合料7 d抗压强度在3～5 MPa(重交通)和5～8 MPa(特重交通)之间,空隙率在20%～30%之间,均达到设计标准,因此,该设计方法可行.     

危岩主控结构面损伤—断裂数值模拟研究

危岩是迄今研究程度极其薄弱的地质灾害类型，而主控结构面受荷损伤断裂扩展过程是危岩发育机理研究的核心技术．本文通过对主控结构面裂端损伤区范围确定及损伤区损伤材料参数的求解，运用有限元数值模拟方法对天然状态工况、持续暴雨工况及地震工况进行了数值模拟，获取了不同工况主控结构面的断裂韧度富余系数，与危岩体的稳定系数具有良好的一致性。     

钻孔灌注桩施工监理方法探讨

公路工程钻孔灌注桩施工工艺虽然比较完善，但是由于其工艺复杂，环节较多，很容量发生质量事故，作为监理人员如何搞好灌注桩的施工质量控制显得尤为重要。本就近几年施工监理工作的实践，谈谈自己的做法。     

道路路基塑料排水板施工方法

本文通过案例介绍了某高速公路塑料排水板处理软土地基的材料施工工艺流程、操作要求进行了详细的阐述，并提出了质量控制和安全控制方法，可作为工程技术人员的参考资料。     

广东某高速公路水泥混凝土路面配合比优化设计

针对广东省某新建高速试验路存在强度富余度不足的问题,采取单因素分析法对水泥混凝土配合比进行优化设计,实践证明设计方案效果良好,可供类似工程参考。