浅述高速公路平纵面线形设计

公路线形是公路的骨架,基本支配着整个公路的规划,设计和施工。线形设计的好坏是公路的根本,它对汽车行驶的安全、舒适、经济以及公路的通行能力都起着决定性的影响。对高速公路的平、纵面线形设计作了一定论述。     

寒冷地区公路线形对交通安全的影响因素

根据寒冷地区公路线形与交通事故的关系分析平、纵面线形对交通安全的影响,说明制定线形设计指标和进行线形设计时将公路交通安全问题作为一个极为重要的考虑因素,对预防和减少交通事故意义重大。主要从平面线形和纵面线形对交通安全的影响两方面阐述。     

太长高速公路平、纵面线形组合设计

结合太长高速公路线形设计，对平面设计与纵面设计的组合谈一些体会。     

山西省改扩建高速公路路线设计研究

主要对山西省改扩建高速公路路线设计进行分析,首先阐述公路概况,然后总结改扩建公路路线设计的主要内容,最后详细分析改扩建高速公路的路线设计内容,主要有:路线平面拟合设计、路线纵面拟合设计、高速公路线形设计。     

运行速度对某高速公路线形设计安全性的分析评价

通过基于某高速公路初步设计阶段平、纵面线形设计的运行速度计算,运用运行速度协调性评价及设计速度与运行速度协调性评价对线形设计的安全性进行了分析,以求为下一阶段设计能采取相应合理的措施减少安全隐患提供参考。     

哈同高速公路佳哈段速度管理方案研究

针对哈同高速公路佳哈段平面线形较好,而纵面线形指标较低的特点,提出了区间管理限速加竖曲线局部建议限速的速度管理方案,很好地解决了该路段高效率与低限速的矛盾。     

山区高速公路单喇叭型互通立交设计浅析

重点阐述了山区高速公路单喇叭型互通立交匝道平面、纵面线形及横断面设计要点,结合本人的体会,对于山区单喇叭型互通立交的布设在满足互通功能的情况下应扩展思路,根据地形灵活布置立交线形。     

高速公路维修工程纵横断面勘测设计方法的研究

高速公路罩面工程的高程测量和线形设计有别于新建公路，其无章可循，实际操作难度较大。为此，本课题组研究出一套针对高速公路罩面工程的高程测量和纵、横断面设计方法及相应实施程序。     

辽宁省沥青路面使用性能评价及大中修养护方案设计

为了对辽宁省高速公路沥青路面养护数据进行分析评价及对大中修养护方案进行合理设计,以辽宁省高速公路路面养护管理数据库为工程依托,以辽宁省高速公路典型路段为研究对象,通过采用国内外常用评价模型对养护数据进行分析,得到适宜辽宁省地区的高速公路沥青路面养护数据评价模型,结合分析结果对路面的使用性能进行预测。同时建立适用于辽宁省地区的沥青路面大中修养护决策标准,进而对典型路段的大中修及预防性养护方案进行了设计。     

浅谈高速公路平纵线形设计

阐述了高速公路平、纵线形设计的方法以及应注意的事项，特别是在纵坡变更处有条件时，应尽量采用增大竖曲线半径的方法使前后竖曲线首尾相接成为连接的竖曲线，对纵面线形起伏频繁是一种有效的补偿，优美了线形，改善了行车条件。     

哑铃形互通式立体交叉设计

坎帕拉至恩德培机场高速是乌干达第1条高速公路,综合分析技术指标、施工难易程度、土地征迁、业主需求等方面对方案的影响,确定该互通式立交的最优方案为哑铃形.文章重点阐述其设计思路和过程,重点对其平面线形设计,纵、横断面设计进行介绍.Busega互通式立交总体布局匀称,选型合理美观,经济实用,对东非地区立交的研究具有一定的参考价值.     

基于运行车速的路线一致性设计研究

为提高高速公路路线设计指标的安全性和一致性,提出了具体的基于运行车速的路线一致性设计流程。根据我国高速公路安全性服务水平,提出了路线设计一致性评价指标和评价标准,最后运用研究成果对某拟建高速公路路线设计一致性进行了分析。     

北方山区高速公路设计新理念——以京昆高速公路山西平定至阳曲段第SZ2合同段设计为例

以京昆高速公路山西平定至阳曲段第SZ2合同段公路设计为例,介绍如何在复杂的北方山区地形、地质条件下合理选用高速公路的技术标准、设计标准、规范和规程.为适应山区地质、地貌和气候特点,提出总体设计的统一性,突出以人为本、以质量为命脉、以科技为先导、以生态环保为主线,注重可持续发展,在充分结合本合同段所处的地域、地形及项目功能的基础上,更新设计理念、拓宽设计思路.     

轨道综合作业对高速铁路有砟轨道几何不平顺改善效果

根据高速铁路有砟轨道综合作业前后的轨道几何状态检测数据, 分析了以大机作业、人工精调和钢轨打磨为主的综合作业对高速铁路有砟轨道几何不平顺的改善情况。分析结果表明: 大机作业、人工精调和钢轨打磨的综合作业可联合改善轨道几何不平顺, 其中, 大机作业对高低、水平、三角坑不平顺的改善率分别为20.95%、12.90%和13.16%, 人工精调对高低、水平、三角坑和轨距不平顺的改善率分别为11.97%、5.56%、7.43%和6.12%, 钢轨打磨对高低和轨向不平顺的改善率分别为4.85%和3.88%, 轨道质量指数在大机作业、人工精调、钢轨打磨后的改善率分别为11.54%、6.91%和1.10%, 因此, 大机作业和人工精调对各个单项不平顺改善效果明显, 大机作业的贡献最大, 而人工精调可在一定程度上改善轨距不平顺, 钢轨打磨对高低不平顺和轨向不平顺进一步改善, 但对水平不平顺、轨距不平顺和三角坑不平顺等改善效果不明显; 经过综合作业, 单项不平顺与轨道质量指数均呈下降趋势, 其中轨道质量指数、高低不平顺、水平不平顺、右轨向不平顺近似呈幂函数趋势降低, 左轨向不平顺近似呈线性函数趋势降低, 三角坑不平顺近似呈对数函数趋势降低, 反映了大机作业对轨道几何状态改善程度高, 人工精调、钢轨打磨进一步改善部分单项不平顺的情况。      

高速公路桥梁监理存在的问题与对策

高速公路桥梁监理即监理单位根据国家的相关法规、技术标准、承包合同和设计文件来对施工的质量、成本和进度实施监督.但是,由于高速公路桥梁施工的特点等因素,导致高速公路桥梁监理存在一定的问题.     

沈阳绕城高速公路改扩建控制要点

结合沈阳绕城高速公路的工程实践,立足于高速公路改扩建工程的具体特点,总结了高速公路改扩建的标准和原则及确保新旧结合部质量的主要工艺措施,并根据存在的具体问题提出建议.     

山区高速公路典型路段选线设计

山区地形复杂、地质情况多变,高速公路线形设计制约因素较多,通过济广国家高速公路平远至兴宁段的典型路段选线实例,从安全、地形、地质、经济、拆迁、占用耕地等多方面分析比较路线方案的优缺点,初步阐述山区高速公路选线要点。     

就地热再生技术在重载高速公路养护工程中的应用研究

以沪杭甬高速杭州段为依托对就地热再生技术在重载高速公路养护工程中的应用进行了研究,工程应用表明热再生技术在重载高速公路养护工程中的应用效果比较理想,可在重载高速公路中推广运用。     

阿尔及利亚东西高速公路路线设计规范研读

就ICTAAL-1985中关于路线平、纵、横等方面的技术标准要求做简要阐述和归总．并与我国公路路线设计规范中的一些技术指标进行对比,可为工程技术人员提供一定的参考和借鉴。